Lovato turbo неможе да нахрани 2.3 турбо...

[zoomer]

Първо да отбележа че колата не е VW но в случая не мисля че е от значение.
Та мотора е 2.3 турбо, кара се на около 0.7 бара.
Изпарителя неможе да я нахрани дори и при 0.3.
Развил съм максимално врътките на тройника.
Преди време със същия този изпарител хранех без никакви грижи 2.0 турбо. Разликата от тогава са в това че му смених мембраните и го почистих (в атмосферен режим колата си работи екстра), също така плочката е с 2 щуцера и е с по-голям отвор. (преди беше с 1 щуцер)
Маркуча за рефернтото налягане е вързан както трябва.

Някакви идеи?
Мола за помощ че се виждам в чудо....

[williams_vn]

ами то нали се сещаш че само със смяна на мембрани не става има едни клапани вътре които не си настроил там е проблема то не е да си смениш крушката на габарита.а плочката трябва да е за тая кола ако сложиш с поголям отвор няма как да докараш порцията въздух-гориво

[zoomer]

смних всичко което имаше в комплекта за изпарителя. А иначе плочката не виждам как толкова влияе, разликата между предната и тази е доста малка. А и тази която е с 2 щуцера би трябвало да може да пусне повече газ.

[djshomi]

Плочката има значение за смесообразуването.Иначе виж за колко коня ти е изпарителя за това не го храни.Мисля че повечето бяха до към 150 коня говоря за масовите.

[vasko__2]

Сложи по-малък дифузюр на плочката и пробвай.

[zoomer]

И така, след доста мъки и проби, открих че главния проблем е в мястото на свързване на маркуча за изравняване на налягането - бях го вързал след кулера, а правилното място е преди.
Та в резултат в момента е вързан точно преди кулера и изпарителя пуска прекалено мн газ на празен ход.
Навил съм на макс винта за чувствителността, както и почти на макс винтовете на тройника.
Дайте идея какво да направя, така че да намаля колко газ подава на празни обороти...

[mupk0]

Колега ако изпарителя е ел както виждам в интерент няма нищо сложно по нагласянето му.Връзваш всички маркучи правилно.Развиваш троиника 2.5-3 оборота.След това палиш.Започваш да нагаждаш сместа на колата.Това става от винта до голямото синьо пластмасово клапанче.Като го развърташ обогатяваш,като го завърташ обедняваш.Нагласяш я така,че да държи максимално високи обороти и като напомпиш спирачката оборотите леко да падат.Почваш да караш.Ако не те кефи как върви развиваш тройника и така.Дано си ме разбрал.За коли с турбо+интеркоолер е добре,плочката да е веднага след филтъра преди всичко!Ако имаш blow off измисли как от blow off-a директно да вкарваш газта пак в филтъра,да не се запалиш.

[zoomer]

Колега, знам как се настройва газова.
Проблема тук е друг.
Винта за настройка на празния ход е навит до край (макс обеднен) и пак сместа е богата.

[stefan4o]

Колега, знам как се настройва газова.
Проблема тук е друг.
Винта за настройка на празния ход е навит до край (макс обеднен) и пак сместа е богата.

Първо да отбележа че колата не е VW но в случая не мисля че е от значение.
Та мотора е 2.3 турбо, кара се на около 0.7 бара.
Изпарителя неможе да я нахрани дори и при 0.3.
Развил съм максимално врътките на тройника.

[zoomer]

И така, след доста мъки и проби, открих че главния проблем е в мястото на свързване на маркуча за изравняване на налягането - бях го вързал след кулера, а правилното място е преди.
Та в резултат в момента е вързан точно преди кулера и изпарителя пуска прекалено мн газ на празен ход.
Навил съм на макс винта за чувствителността, както и почти на макс винтовете на тройника.
Дайте идея какво да направя, така че да намаля колко газ подава на празни обороти...

май си прочел първото и последното мнение.

Първия пост е при настройки когато маркуча за налягането е вързан след кулера (винта за празния ход навит до известна степен и врътките на тройника отвити на макс - тогава колата е с нормален празен ход и бедна на високи)
При втория ти цитат маркуча е вързан преди кулера, тогава за да докарам долу горе нормална смес на празния ход - ми се наложи да навия винта за празния ход на макс и врътките на тройника да навия на макс.

[mupk0]

Мой познат прави подобно нещо.Той уравновеси изпарителя точно преди дросела.Отделно самата плочка за газта е веднага след филтъра.Колата работи супер.А самият blow off е изведен с маркуч и духа директно в филтъра.

[williams_vn]

така и не разбрахте колегата го е отварял някои пружинка не е наместил правилно или е за смяна или някои гумичка не е сложил и газта тече я закараи изпарителя при някои които разбира а не да го ремонтирате на паркинга пред блока и нещата ще се получат освен това плочката трябва да е подходящата и някои други неща които са според колата ,аз на пасата имах обикновенна газова преди инжекциона и си беше добре само че се притеснявах от други неща и за това я смених иначе си беше добре

[zoomer]

пич ти отварял ли си газов изпарител? то е направено като за идиоти, няма какво да му объркаш...

[williams_vn]

ами явно има щом колата ти не върви , и да отварял съм колегата ми по гараж е газаджия леко съм наясно с нещата но не се занимавам професионално нямам желание ,жичките ме теглят мене