Проблем ПХ на ГИ БИГАЗ при механичен инжекцион 9А

[StariaPassat]

Не съм сигурен дали е правилно да наричам това пълен механичен... но преминавам към проблема: VW Passat 2000 16v (9А) 1992г с ГИ на Бигаз. Автомобила работи добре на бензин. ПХ обаче е на два режима - при движение 1100об/мин. а при покой - нормалните 800 (предполагам). Проблема идва когато колата работи на газ. При движение няма проблем, но когато спра оборотите започват да правят "мексикански вълни" с все по-голяма амплитуда докато след 15-ина секунди двигателят изгасва. Чудя се компютърът на газовата система взима ли информация от някъде дали колата се движи (както го прави борд-а). Защото ако газовата фиксира едно и също подаване на газ за ПХ, то стъпковото моторче (си мисля) ще обърква съотношението на сместа, опитвайки се да определя различни обороти на празния ход.
Видях и твърдение, че ако е изключена горивната помпа (дали ставаше въпрос и за двете) клапата на дебитомера "увисвала" и това пречело за адекватен поток на въздуха или подаване лъжовна информация от дебитомера. Има и друго: Компютърът на газовата "знае" ли кога е включен климатика, че да подава допълнително газ в синхрон със стъпковото.

[mafiota]

колега,
много трудно се намират специалисти за механичните инжекциони,и особенно при газифицирането им, но все пак ги има!
Проблема с оборотите при МИ е комплексен, и до голяма степен зависи от потенциометъра на дебитомера, чиито показания са в пряка зависимост между положението на клапата на дебитомера и плунжера на инжекциона. Та най-вече оборотите при МИ зависят от потенциометъра на дебитомера.
Най-добре прегледай тези теми, и ще ти стане на 100% ясно от къде идват проблемите при теб:

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=58956
http://audibg.com/forum/index.php?showt ... try1480870
http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=35855&st=0

[StariaPassat]

Мисля, че вероятността да е липсата на налягане при клапата на потенциометъра отпада, защото потенциометъра за газ е поставен при дроселовата клапа..., А пък да заменя стъпковото с изобретението от третия линк май не е по силите ми, но така ще отпадне разликата при подвижно и спряло ПС, което ме обърква още повече в гадаенето...

[mafiota]

Прочети внимателно до край първата тема, всичко идва от дебитомера.

[StariaPassat]

В такъв случай повече няма да правя прибързани коментари , че явно ще трябва да асимилирам всичко...

[StariaPassat]

Нахаках се с този stop kj. Оказа се, че оборотите при ПХ не са съвсем стабилни и на газ. Реших да проверя дебитомера. Поставик мултицет (омметър) на второ и трето краче на самия дебитомер (докато колата НЕ работи). С ръка започнах плавно да движа клапата нагоре и надолу. Диапазона беше от около 2kOhm до 12 - 14kOhm (Не помня точно). Същественото беше, че когато положението стигнеше на 4kOhm цифрите подскачаха до 17 - 19... т.е. неадекватни стойности. Ясно е, че борд-а решава, че клапата отлита, дори когато е в малко по-висок диапазон отколкото с работеща горивна помпа. Сега махнах емулатора и отново се изключва помпата когато е на газ. Сложил съм едно реле на кабела към второ краче, което прекъсва информацията от дебитомера когато мине на газ и - авариен режим (това става и ако сигнала падне под 0.2v). Така не гасне при включване на климатика. С батерия (все пак е просто опит) и потенциометърче подадох 0.2v към свободното краче на релето (5 крачета) и колата замърка и остана стабилна дори при включване на климатика. След като осъществя тестовия вариант за постоянно ще пиша пак и с пояснения. Мисля, че открих топлата вода, дано не се окаже, че съм открил топла боза

[passat_for_life]

Здравей колега,и аз като теб съм с 9а на газ,до скоро и аз имах проблем с играенето на оборотите,гасненето на климатик и прочие,един приятел си купи за неговата(6А двигател) емулатор на празния ход или нещо подобно ама при него не сработи и ми го даде на мен,честно казано в началото бях против тази щуротия,но като я сложих,от нея си нагласих ниските обороти на газ и всичко заспа няма да изгасне няма да мени обороти и други такива(да живее 9А на Газ).Мисля че струва 30 лева.Видях че си си решил проблема по друг начин. Поздрави :)

[StariaPassat]

Нищо не става от мен!!! Комшийте сигурно съчиниха вицове за "всеотдайността" ми, но опитите бяха преостановени
Ако обичаш, колега, дай някакви инициали (сериен номер) на това вълшебно нещо, че докато "работя" по нея, ще й дойде времето за скрап.

[najdobrix]

stop K-J http://www.aeb.it/productos/articulos-varios/stop-k-j
бензиновата помпа да работи и на газ

[StariaPassat]

stop K-J http://www.aeb.it/productos/articulos-varios/stop-k-j
бензиновата помпа да работи и на газ

...но трябва пистата на дебитомера да е здрава. При мен не е, заради което не работи добре (гасне). Също така имам теч от разпределителя (главата на инжекциона), което изисква спиране на гор. помпа. - Положението е почти трагично.

[mafiota]

има разни трикове с които може да замажиш нещата с проблемния дебитомер. В Ауди форума е описано подробно всичко, и то в една тема. Правят една елементарна схемичка която емулира повреденият участък от пистата на дебитомера, или слагат MAP от опел C16NZ. Но трябва подробно да прочетеш.
И този двигател хич не е за ГИ. Най-малкото че няма от къде да взема реално инфо за впръскването, всичко се крепи на предварително заложена горивна карта.

[passat_for_life]

Колега отиваш в магазин за газови уредби и искаш емулатор на празния ход за механичен инжекцион,връзването е елементарно мисля че ще работи с газовия инжекцион, опитай,аз съм така но с обикновенна газ и на мен ми тече главата на инжекциона,хайде спорна и не се отказвай.Поздрави :)

[StariaPassat]

има разни трикове с които може да замажиш нещата с проблемния дебитомер. В Ауди форума е описано подробно всичко, и то в една тема. Правят една елементарна схемичка която емулира повреденият участък от пистата на дебитомера, или слагат MAP от опел C16NZ. Но трябва подробно да прочетеш.
И този двигател хич не е за ГИ. Най-малкото че няма от къде да взема реално инфо за впръскването, всичко се крепи на предварително заложена горивна карта.

Чел съм доста полезни неща по темата там, но вече не мисля да се вкарвам във тия филми. Това, че този двигател не е за ГИ го чувам за n-ти път, но късно
След като сам си избрах колата се получи нещо такова: Представете си кутия с торта, на която отдолу пише "Не обръщай!"

[mafiota]

за следващата ще знаеш :)

[StariaPassat]

Монтирах го този стабилизатор, но нещо не е съвсем наред. С климатика се случва да изгасне. Самият стабилизатор няма врътка за различно положение, а се свързва към датчика на хол (за оборотите в момента). Лошото е, че от Фобос-а на Богров не ми дадоха схема за свързване на четирите кабела. Написаха ми на листче кратко "пояснение" (12V, маса, вход и изход). Вчера разбрах, че ECU-то командва стъпковото моторче чрез масата, а не от +12V. Свързах + и -, "вход"-а към датчика на Хол, а "изход"-а - към масата на стъпковото. Добре заработи на газ, но не трябваше ли да реши проблема с натоварването на климатика?!? Съмнявам се дали въобще съм свързал правилно... Дали стъпковото не е изключено, защото държи към 1000 об./мин., а когато включа климатика падат по-надолу, без да се стреми отново да върне предишната стойност (ако се съобразява с Хол-а, трябва да гони зададената стойност).
Ако някой си е слагал същото моделче, нека ми каже как се свързват кабелчетата (ако не - ще чакам да мина през Богров и ще си направя устата да ме ограмотят в техните чудеса на технологията).


Ей-сега проверих какво съм свършил - нищо!!!!
Все е тая дали съм закачил буксата на стъпковото моторче. Това означава, че нищо не съм свързал и ми трябва някаква схема. Много нагло от страна на сервиза, който произвежда приспособления, които само те си знаят как се монтират и на никого не казват (Аз не намерих зеления хайвер).