Как трябва да стои кихалката ?

[albena_sladurana]

Надявам се че от снимките ще Ви стане ясно.

[Golf`mafia]

надолу с капачето

[kiriko]

първата снимка

[albena_sladurana]

А бихте ли казали защо надолу,а не нагоре?

[meto27]

ми ако е нагоре няма да може да се затвори клапата като кихне колата и ефекта от нея се губи

[bayspiro]

Както и да стои все тая - работа не върши / от личен опит с какви ли не дивотии (конструкции)/. Служи единствено за успокояване на гузната съвест на цициии, дето слагат обикновени газови на инжекциони , и майстори дето гушат пари от какво да е.

[albena_sladurana]

Както и да стои все тая - работа не върши / от личен опит с какви ли не дивотии (конструкции)/. Служи единствено за успокояване на гузната съвест на цициии, дето слагат обикновени газови на инжекциони , и майстори дето гушат пари от какво да е.

Глупости на таркалета Ти ако искаш карай без нея и ще си събираш кутията за въздушният филтър и колектора ако е алумин в шепи.На един познат два пъти му пръска колектора пък за кутията да не говорим.Нали за това са тези дупки по нея за да може да разтовари както се казва,а не да влизаш в ремонти.На принципа на Блоф оф ,само където не знам клапата за какво е.

[Bai Sando]

Е за какво е.Да затвори притока да не ти пръсне пластмасовата кутия а излишното излиза през гумения пръстен.
На първата снимка е правилното,само гумения пръстен не виждам

[meto27]

кихалката си върш идялна работа преди да си сложа кихалка похабих 1 дебитомер,но след като сложих проблеми не съм имал кихва по някога се налага да слезна да оправя гумения капут и продължавам. А клапата е сложена да се затвори когато колата кихне и да не се скапре дебитомер или кутията на филтъра по принцип се слага само на коли с метални смукателни тръби

[bobocamaro]

кихалката си върш идялна работа

Разбира се, все пак е хубаво обрезката преди нея(вътрешна гума от балканче) да е от пресна гума.

[bayspiro]

Както и да стои все тая - работа не върши / от личен опит с какви ли не дивотии (конструкции)/. Служи единствено за успокояване на гузната съвест на цициии, дето слагат обикновени газови на инжекциони , и майстори дето гушат пари от какво да е.

Глупости на таркалета Ти ако искаш карай без нея и ще си събираш кутията за въздушният филтър и колектора ако е алумин в шепи.На един познат два пъти му пръска колектора пък за кутията да не говорим.Нали за това са тези дупки по нея за да може да разтовари както се казва,а не да влизаш в ремонти.На принципа на Блоф оф ,само където не знам клапата за какво е.

Аз карам с ГИ и кихалки и пърдялки не ми трябват, Ама когато слагах газова на първия си инжекцион ГИ бяха по-редки от атомите в космоса и бяха на космически цени. Та тогава пре*бах 2 пъти дебитомера / беше от старите- с "ментеше"/, пробих въздушния филтър (патрона-корпуса беше тенеке) ВЪПРЕКИ КИХАЛКАТА и маса други простотии, като един път едва не се утепах, щото гръмна като дадох рязко газ да издърпа колата на едно кръстовище , капута се измести и колата угасна на средата на кръстовището... Щеше да има Кихалката е по-бавна от взривната вълна и не смогва да затвори , защото се движи само от тежестта си и е инертна. И само си мислиш, че си решил проблема ама не си! Мисля, че сега съм по-ясен.

П.П. Кихалката е още едно допълнитено съпротивление в смук. колектор, влошава пълненето и скопява колата. А и ГИ сериозно поевтиняха...

[albena_sladurana]

Както и да стои все тая - работа не върши / от личен опит с какви ли не дивотии (конструкции)/. Служи единствено за успокояване на гузната съвест на цициии, дето слагат обикновени газови на инжекциони , и майстори дето гушат пари от какво да е.

Глупости на таркалета Ти ако искаш карай без нея и ще си събираш кутията за въздушният филтър и колектора ако е алумин в шепи.На един познат два пъти му пръска колектора пък за кутията да не говорим.Нали за това са тези дупки по нея за да може да разтовари както се казва,а не да влизаш в ремонти.На принципа на Блоф оф ,само където не знам клапата за какво е.

Аз карам с ГИ и кихалки и пърдялки не ми трябват, Ама когато слагах газова на първия си инжекцион ГИ бяха по-редки от атомите в космоса и бяха на космически цени. Та тогава пре*бах 2 пъти дебитомера / беше от старите- с "ментеше"/, пробих въздушния филтър (патрона-корпуса беше тенеке) ВЪПРЕКИ КИХАЛКАТА и маса други простотии, като един път едва не се утепах, щото гръмна като дадох рязко газ да издърпа колата на едно кръстовище , капута се измести и колата угасна на средата на кръстовището... Щеше да има Кихалката е по-бавна от взривната вълна и не смогва да затвори , защото се движи само от тежестта си и е инертна. И само си мислиш, че си решил проблема ама не си! Мисля, че сега съм по-ясен.

П.П. Кихалката е още едно допълнитено съпротивление в смук. колектор, влошава пълненето и скопява колата. А и ГИ сериозно поевтиняха...

Без кихалката искаш да кажеш че колата ще върви повече ли ?А ако гръмне какво правим после?Ще лепя кутия

[bayspiro]

Абе ти май четеш само последния ред

[meto27]

има ли обикновенна газова уредба на пълен инжекцион слага се кихалка тва е, а относно вървежа ако има разлика тя не се усеща и другото е ако колата е добре настроена и кабели и свещи са в добро състояние колата не киха

[Bai Sando]

има ли обикновенна газова уредба на пълен инжекцион слага се кихалка тва е, а относно вървежа ако има разлика тя не се усеща и другото е ако колата е добре настроена и кабели и свещи са в добро състояние колата не киха

Toчно. Изпарвни ли са ти бобина,кабели,свещи,центровка нямаш ядове.Аз съм с обикновена и съм предоволен.
Гърмяла ми е само веднъж понеже бобината с която взех колата беше напукана и минавайки през голяма локва се намокри и трясна.Кихалката сработи и на кутията и нямаше нищо.Смених бобината с друга и нямам абсолютно никакви проблеми от тогава.