Възможно ли е сам да си смениш изпарителя

[aiptek]

Колеги, според вас дали бих могъл да смя сам изпарителя на газовата с-ма?
Никога до този момент не съм пипал такова нещо,даже не знам и как се настройва.На теория нещата ми изглеждат прости защото има няколко маркуча една две жички и тва е :)

Ако има някой който би могъл да помогне (то има де ама дали е има желание :) да ме напътства ... ще почерпя

Колата е Голфче 1.6 101 коня 97г АФТ. До момента съм с Ланди ренцо и съм решил да го заменя с нов турски или втора ръка Ловато, естествено че ще си сменя и мембраните.

[golfmaniak666]

ами елементарно е.моя съвет е да заложиш на ЛОВАТО.ти с каква газова уредба си?обикновенна или газов инжекцион?

[aiptek]

Ами в момента съм с обикновена газова система въпреки че колата ми е инжекция.
ДО този момент съм с ланди ренцо но понеже е много каприцен и скъп за поддържане мисля да мина на ловато, поне знам че са по сполучливи.

Само не знам какъв трябва да търся, вакумен или електрически изпарител,Нямам идея моя какъв е в момента.

[golfmaniak666]

Купуваш един изпарител ЛОВАТО свързваш водата и жичките като на другия отиваш в сервиз за 10-15 лв да ти го настроят и си в играта

[azrod]

Моите и двата дето съм сменял заводски си бяха добре настроени, майсторът ме попита що съм при него - не вървяла или пък горяла много да знаел какво да пипа. Като му казах само настройка, погледна-погледна и ми каза другия път да не ходя като го сменям като консуматив :D

[mafiota]

Моите и двата дето съм сменял заводски си бяха добре настроени, майсторът ме попита що съм при него - не вървяла или пък горяла много да знаел какво да пипа. Като му казах само настройка, погледна-погледна и ми каза другия път да не ходя като го сменям като консуматив :D

"заводски настроени..." ти ме разбиваш , не е зле да смениш майстора или пък като имаш такъв голям късмет да пускаш редовно тото

[azrod]

Не говорим за късмет, а за това, че винтовете им не са навити докрай, а са оставени в положение, което беше оптимално в моя случай. Дори тук някъде четох "навиваш докрай после един (или един и половина) оборота наобратно" на мен това ми се струва повече тото...
А да не говорим, че с читави мембрани няма кой знае колко регулаж освен да му намалиш притока на газ с цел скопяване и икономия или да го увеличиш с цел повечко мощност. Все пак това не е карбуратор, че да се изисква кой знае какъв майсторлък.

П.П.: И като те разбивам ти на колко коли си сменил изпарителите ? А колко успя да настроиш сам ? Щото ако питаш майстора какво е правил има да ти обясняяяяяяяява колко е сложна настройката на новия изпарител и къде е отишла половин бутилка газ

[Bai Sando]

Винаги след смяна на изпарителя се настрйова от двата винта на изпарителя.Било то само за да видиш диапазона в който колата почва да се дави или и идва прекалено бедна сместа и почва да гасне на празен ход.
При теб са се уцелили така,но има разни японски или френски коли дето само с оборот да е завит в повече и едвам се хващат оборотите после
Ако не си пипал тройника няма как да ти качи разхода осезаемо.
При нов изпарител дори след 10 минути работа ми се е случвало доста пъти пак да се настройва празния ход,понеже е достигнал работната си температура и е променил притока на газ до някъде.Това е нормално около 200-300 км докато улегнат мембраните

[mafiota]

П.П.: И като те разбивам ти на колко коли си сменил изпарителите ? А колко успя да настроиш сам ? .........

ОТ 2005 г. на всички коли които съм имал до момента съм настройвал изпарителите - настройката е елементарна, има си принцип които се следва и ако знаеш какво правиш ефекта е много добър. Но настройката на испарителя е едва 50% от работата по правилната настройка на цялата газова уредба (за обикновенна говорим)!

[eurogas]

Дааа, останалите 50 процента от правилната настройка касаят водача, трябва да е добре нахранен защото гладния шофьор натиска повече педала, трябва да слуша бавна музика защото на метал се дава повечко газ, добре е да вози жената или децата за да е още по-кротък...., всичко има значение за разхода.

[Iezekil]

Сложното при смяната на изпаритела е да не ти дойдат тръбичките по-къси.После като ги затегнеш да провериш дали изпускат.Мен ме беше страх и дали ще са еднакви резбите.Както и да е ,сменях един път сам и втори път при майстор.Това за настройването не е лъжа,сложи ми БРЦ-то и не пипна почти нищо за донастройка като запалих...по-точно врътна винта с 1мм.

[batmit]

Аз като сменях БРЦ-то пак с БРЦ, сложиха газ анализатора и казаха, че е фабрично настроен.

[Bai Sando]

Явно по-марковите изпарители си имат определен допуск на затягане на винтовете за регулиране.
При турските може да е завит доста или отвит почти до край,но тука не говорим за турски изпарители...
Така,че има нещо вярно,но при по-изчанчените коли е почти невъзможно да се уцели празния ход от фабр.настройка на изпарителя.

[siso_k]

Едно малко въпросче за да не пускам нова тема:

Перката на радиатора ми е притрила един от маркучите на изпарителя, по които върви антифриза. Утре ако успея след работа да хвана отворен магазин ще купя нов и ще го сменя. Обаче доста от антифриза ми поизтече. Ще се наложили да обезвъздошавам нещо по системата и ако да КАК?

Колата е Г4, АКЛ, ГИ Landi Renzo Omegas EVO.

[batmit]

Наливаш до мах палиш двигателя, като поработи 20 сек ще намалее и пак наливаш, и така докато спре да намалява. След това затваряш капачката и тръгваш. След 5-10 км погледни и ако има нужда пак долей. Днес сменях маркуч на АКЛ. Антифриза трябва да е розов. Успех!