Специалист по настройка на Романо за София

[zografski]

От както е лято и е топло времето ми се случва да ми вдига грешка на 1 от ламбда сондите. Та ходих на ляво на дясно, но никъде не могат да ми отстранят проблема. Проблемът е такъв, че грешката я вдига от време на време, може и 2 дена да не се появи. Чистя си я сам с ELM OBD четец през телефона. Забелязал съм, че напоследък започна и да ми придърпва на 3-та и 4та скорост след 3000об., което също много дразни (почва да ми мига check-а и след малко записва грешка). Та търся си някой спец, който да ми направи свястна настройка по възможност в движение и ако може да диагностицира проблема с грешката на ламбдата(която се появява когато си иска), която като карам на бензин я няма! Което ме навежда на мисълта, че просто ГИ не е настроен като хората. Не може на бензин колата да върви повече от перфектно и със скъп ГИ да ми вдига грешки на ECU-то, просто не е приемливо. Отговори от рода на свещи кабели не ми се струват сериозни, така че моля само за сериозни коментари! Колата е Голф 4 V6 4Motion(AUE) с 2 метални катализатора(оригиналните си) и 3 или 4 ламбда сонди(не съм много сигурен). Всичко по ГИ освен бутилката е Романо!

[Чудомир]

Сега ако напишеш и номера на грешката си златен.

Иначе така на първо четене - свещи кабели в този ред. Имал съм такъв проблем, само че при мен грешката беше missfire

[zografski]

Няма как да са кабели или свещи! Сменяни са с чисто нови специално за модела преди 10К км! БТВ грешките са 2 едната май беше P0155 и P0135, но веднага щом ми вдигне чека отново ще си ги запиша и ще ги добавя. Отново да кажа на бензин грешки и проблеми във вървенето НЯМА, само на ГАЗ! Някой ако е правил настройки на подобен мотор нека изкаже мнение, че ми е писнало от разбирачи!
Едит: има и още 1 проблемче което си го има от както е сложен ГИ (и отново се случва САМО КОГАТО КОЛАТА Е НА ГАЗ), но не знам дали е свързан с тези грешки. Та проблемът е: когато с по висока скорост 60-70км/ч и + изключа от скорост, оборотите директно падат до 0 и естествено колата гасне в движение. Дали всичко това е свързано? Какво бих могъл да предприема? Почистване на дросел клапата би ли помогнало? Да сменя ли някой датчик като например Engine Coolant Temperature sensor?!? Давайте идеи, че моите се изчерпаха!!!

[zografski]

P0135 Heated Oxygen Sensor (HO2S11) Heater Circuit Bank 1 Sensor 1.
Bank 1 is the bank that houses Cylinders 1, 2, 3, and 4.
Sensor 1 means that it's the upstream O2 Sensor (before the catalytic converter).


P0155 Heated Oxygen Sensor (HO2S11) Heater Circuit Bank 2 Sensor 1.
Bank 2 is the bank that houses Cylinders 5, 6, 7, and 8.
Sensor 1 means that it's the upstream O2 Sensor (before the catalytic converter).

[zografski]

Докато се прибирах от работа пак ми вдигна грешките, този път извадих freeze frame:
Freeze frame report generated by Torque for Android
=========================================================

Vehicle VIN: Not present
Vehicle Manufacturer: Unknown
Vehicle Calibration ID: RB01

Freeze frame information:
------------------
Engine Load = 4.706 %Engine Coolant Temperature = 81 °CFuel Trim Bank 1 Short Term = 0 %Fuel Trim Bank 1 Long Term = -0.781 %Fuel Trim Bank 2 Short Term = 0 %Fuel Trim Bank 2 Long Term = -0.781 %Engine RPM = 1,680 rpmSpeed (OBD) = 46 km/h

End of report.
Може ли да ми помогне с нещо тази информация?

[Чудомир]

Виж къде в апп.а за андроид са показатели те на ламбда сондите, провокирай грешката и погледни какво се случва с ламбдите

[zografski]

Не мога да я провокирам, защото всеки път я вдига когато си иска. Може да не запише грешка и след 3-4 дена каране. Ето го и новия freeze frame:
Freeze frame report generated by Torque for Android
=========================================================

Vehicle VIN: Not present
Vehicle Manufacturer: Unknown
Vehicle Calibration ID: RB01

Freeze frame information:
------------------
Engine Load = 4.314 %Engine Coolant Temperature = 98 °CFuel Trim Bank 1 Short Term = 0 %Fuel Trim Bank 1 Long Term = -0.781 %Fuel Trim Bank 2 Short Term = 0 %Fuel Trim Bank 2 Long Term = -0.781 %Engine RPM = 1,640 rpmSpeed (OBD) = 23 km/h

End of report.

[Чудомир]

С тези фреймове според мен няма да си решиш проблемите. Набива се на очи, че и в двата случая трим стойностите са абсолютно еднакви. Трябва да е голяма случайност да ги хванеш еднакви - обикновено са различни

[zografski]

На мен Engine Coolant Temperature = 98 °C това ми направи спечатление. Не трябва ли да не се покачва над 90 °C? Да не би да ми е дефектирал датчика и да не показва реални стойности и от там да ебава работата със сместа на горивото. Другото което си мисля е, че може да не ми работи 1вата степен на перките за охлаждане и от там да развива по-голяма работна температура. И другото което ми направи впечатление е Engine RPM = 1,680
и Engine RPM = 1,640, което ме навежда на мисълта, че може би само в ниските се ебава.

[Чудомир]

Не съм сигурен дали съм на прав път, но ако ламбда сондите ти подават грешен сигнал или прекъсват, то тогава сместа няма да ти е оптимална и ще накъсва. Но би трябвало да го прави и на двете горива.

За грешка от твоя тип прихълцване или нещо по самата газова или кабели свещи бобина. Единствено се чудя защо не го отбелязва както беше при мене с мисфайър, но може да се получават детонации, които да изкарват лабдата извън строя....де да знам може и глупости да пиша

[zografski]

То тези грешки ги вдига дори и когато видимо колата е повече от добре, т.е. не се дави, хълца или т.н. Това с давенето май е от лоша газ, защото последните 2 дена не се е задавяла, но грешката пак я записа.