Проблем с празен ход временно!

[dimitar4o91]

Здравейте,имам проблем с празния ход на газ.Както си върви колата и когато си пойска започва да не държи обороти на празен ход,ако слезна и разместя винта на изпарителя се оправя и продължавам,дакато не се случи отново.При повторното появяване на проблема,за да се нормализира работата го връщам в първоначалното положение.Дава ми разход 12 на 100 извънградско със средна скорост 90 100.Мембраните са добри ,изпарителя е изчистен отвътре.Колата е Голф 2 1,8 карбуратор пиербург 2е2,на бензин няма проблеми.Изпарителя е вакуумно ловато.
Случвало ли се е на някой друг това нещо?

[stefan4o]

Започни оттам, че разходът 12/100 не е никак нормален за скорости 90-100км/ч. Там се крие ключът и за оборотите на празен ход. Помирисвал ли си си ауспуха Ако цитираният от теб разход е засечен правилно то отзад трябва да мирише доста силно на сурова, неизгоряла газ.

[renault_19]

Щом на бензин според теб всичко е наред значи двгиателя е наред и запалителната му система също.
От тук най-вероятния варянт е да имаш теч на газ от някъде ,огледай всико и другия варянт е мембраните съвсем да не са ти неред.Дори да са на 2 години напълно е възможно да са за боклука.Не вярвам и да си дал много богата смес защото ще вдигнеш празен ход над 1000оборота.Или теч или изпарителя ти съвсем не е толкова в час колкото си мислиш.

[stefan4o]

Не вярвам и да си дал много богата смес защото ще вдигнеш празен ход над 1000оборота.

Тук си в много голяма заблуда. Мога да ти обогатя доволно газта, направо да тече през ауспуха сурова и да си на доста под 1000 оборота. Недей така.

[ninkotv]

Проверка на всички вакуми, тампон под карбуратора, смяна на въздушен филтър и газов филтър, реглаж на изпарител от специалист и ако няма подобрение ще се търсят други проблеми. При мен след тези манипулации се оправи.

[dimitar4o91]

Не мирише на газ отзад и никаде по колата.Проверено е и със сапунена вода. Ако филтъра ми е мръсен, то той ще пропуска по-малко въздух,от тук ще иска по-малко газ за нормална смес.това вярно ли е или аз съм в заблуда?

[silvers]

Мога само да те уверя че колата ти или по точно карбито или по точно от тампона на които лежи карбито а може и от самата плочка която е поставена на карбуратора за газ .Другия вариант е да имаш някой вакум регулатор по карбито който вече е на път да си ходи от там да пада нивото на вакума а изпарителя да не знае какво става. Третия е изпарителя да не ти е наред макар и само да ти се струва че всичко по него е ок, но този третия е последен за които много се съмнявам.
Други варианти са изключени

[renault_19]

@stefan4o
Прав си , не се изразих и аз много точно.
Исках да кажа следното примерно като намаляваш сместа от изпарителя( така наречената чувствиетлност на мембраната) та сместа обеднява и оборотите падат.Когато я увеличаваш те се вдигат до един момент и после почват пак да падат,явно вече от много богата смес.
И идеята ми беше че човек като си е играл с изпарителя би трбявало да е усетил този момент.

[stefan4o]

Да, ама ако други хора са му творили по колата на колегата... а той не може и не знае как да я настрои не стават работите.
Освен това щом изпарителят "забравя" настройката си и е нужна корекция е твърде вероятно проблемът да е в самия него - дали в мембрани или в механизъмчето за чувствителност на мембраната. Вуйчо ми си взе турски чисто нов изпарител, колкото и да се мъчих не успях да му докарам приличен празен ход, както и да въртях винта му. Отишъл при едно чиче и то се сетило да му смени пружинката под пластмасовия винт и - воала, вече изпарителят реагира коректно на винта.

[dimitar4o91]

по колата човъркам само и единствено аз.настройката на газта я правя по следния начин:
от изпарителя настройвам чрез чувствителността на мембраната максималните обороти,които при мен са 1000 защото съм си направил такива на бензин.а настройката на тройника в движение я правя и са развити на някакво средно положение-еднакво двата.Това правилно ли е?
Тампона под карбуратора ми е здрав,защото като го разклатя не мени обороти колата.

[strong]

Според мен от тройника се регулира количеството на сместа,а от изпарителя качеството и.Оборотите се регулират от карбуратора.Много газаджии тройника го заменят с обикновен кран.

[renault_19]

От карбуратора оборотите на газ не знам как ще се регулират

[stefan4o]

Може, може. Явно не си имал досег с карбуратори
Имат едно винтче за отвора на др.клапа при празен ход. Посредством него могат да се регулират - респ. като я позатвориш - оборотите глъхнат малко.

по колата човъркам само и единствено аз.настройката на газта я правя по следния начин:
от изпарителя настройвам чрез чувствителността на мембраната максималните обороти,които при мен са 1000 защото съм си направил такива на бензин.а настройката на тройника в движение я правя и са развити на някакво средно положение-еднакво двата.Това правилно ли е?

В общи линии е правилно според мен. Аз по същия начин настройвам своята. Само че след като коригираш вървежа от тройника, после пак трябва да дооправиш сместа от винта на изпарителя.

[renault_19]

Е като движиш дросела ясно че оборотите се променят. Това малко не ми е регулиране на мен.На карбуратора обикновенно си има пак някакъв винт за сместа, който влияе на празния ход на бензинаи няма общо с дросела.
В смисъл така ще прецакаш и оборотите на бензин като местиш дросела.Според мен двете горива трябва да се регулират независимо.

[stefan4o]

Колега, на карбуратор 2е3 имаш ДВА болта за реглаж. Единият действително е за сместа. Вторият посредством един лост блокира дроселовата клапа в някакво положение, за да може все пак да не се затваря напълно и колата да има ПХ. При карбураторите мисля всичките имат този за др.клапа.
При настройка на карбуратора се ползват и двата болта. Преди да се сложи плочката на газовата се гласи колата на бензин да са й ОК оборотите и вървежа и тези болтове там повече не се пипат. Продължава се с тези на тройника и на изпарителя.