Питане за дюзи при 1.4 APQ двигател

[stefan4o]

Искам да се обърна за малко жокери към колеги, които се занимават с газови инжекциони и да задам конкретни въпроси. Сега с един колега прохождаме в тая технология (по-добре късно, отколкото никога ) на неговата стара ГИ се учим, както се казва. Разполагаме със следното като хардуер:
1. Комп - Бардолини, много стар вариант някакъв 2008 някъде е слагано ГИ-то
2. Изпарител - BRC
3. Рейка Хана, мисля беше 2ом. - изръси се около 180 лева за нея
Налягането, което се поддържа мисля е от сорта на 1бар (за съжаление системата не разполага с датчик за налягането, за да сме сигурни, че е толкоз, но на изпарителя пише 1200мбар). Изчетох в интернет доста неща и ми стана ясно, че работата е на системата "нагласьов". Но ми е краста да се позанимаваме малко с тая настройка, понеже поради някаква си причина компирът е ресетнал или занулил картата си, или поне така си мислим с колегата.
Сега по същество - чух мнения, че за такива маломощни мотори дюзи 1.2-1.4 биха били достатъчни. Само че след снощното човъркане успяхме да докараме що-годе прилична работа на празен ход с коефициенти между 1.5-1.9, което чешейки се по главата ето така ми се струва не както трябва да бъде. Примерно на ПХ при загрял мотор на бензин имаме време на инжекторите от порядъка на 5мС, докато за да получим същата работа на газ се искат 10мС време. Почти съм сигурен, че с по-големи инжектори ще заприлича малко работата, въпросът е как да ги сметнем с приблизителна точност. Според различни източници четох при при фулгруп колите е добре инжекторите да са с големина до около 10 процента над тези на секвенциалните. Въпросният двигател е някаква смеска между скопен дявол и ялова вещица - не е секвенциално впръскването, нито е фулгруп. Инжекторите работят два по два. Мисля, че и при други мотори на ФВ има подобни решения на управлението на впръскването.
Стоя и си мисля, дали не е по-добре да започнем да настройваме колата с инжектори от порядъка на 1.7-1.8мм. Знам, че с прекалено големи не е добре, както и с прекалено малки - пак опираме до компромиси. Търсим златната среда - нормален вървеж без замисляне в нито един режим с нормален разход. Доколкото успях да разбера идеята на цялата работа е да се нагласи таблицата така, че да има минимални отклонения в инжекторните времена на газ и бензин, тогава считаме, че нещата са оптимални като размери и настройки, или грешно съм схванал идеята?

[Bai Sando]

На тоя мотор би трябвало всяка дюза да си е отделна,а не 2 по 2
Иначе пробивайте макс до 1.6 мм

[stefan4o]

На тоя мотор би трябвало всяка дюза да си е отделна,а не 2 по 2

2 по 2 са за съжаление даже ги гледахме как пресветват инжекторите два по два като работи на газ, на програмката.
Според теб до 1.6 няма да има проблеми да ги пробием? Тя идеята му беше да я закрепим, колкото да отиде на газ до София, ама моята идея е да я направим двамата, без нужда от сервизи, не за друго, да си начешем крастата Много ми хареса усещането да правя настройки с лаптоп вместо да въртя кранчета.

[Bai Sando]

Нещо от софта на г.и се бъркате.С отделно впръскване е всяка дюза.Да не сте го дали на фулгруп?
Имаше някъде едно меню от дето се определяше какъв вид е впръскването.
От там може да идва и гадната работа на празен ход и високото време
Но съм на 100 % сигурен,че са с отделно впръскаване.Най сигурно погледнете до всяка дюза кабелите.Ще видите че на всяка е различен цвят минуса и.

[jijane]

Това че са с различен цвят минусите на инжекторите не е гаранция, че компа ги управлява всяка по отделно. Тоя мотор си работи перфектно с дюзи на 1,5 мм, нагоре вече нема нужда. Изпарителя, че пише на него 1200мбар, не значи че е на толкова или по-малко. Някой може да му е навъртял/развъртял инбуса и да е под 1000 или над 1500 мбар, без датчик няма как да разберете колко е налягането.

[Bai Sando]

Ей такъв ли е?Къде му е мап-а иначе?

[stefan4o]

Уредбата няма МАП сензор. Много е дърта, аз мисля го споменах

[Bai Sando]

Е каква е тая антика
Да не е от ония дето са като на обикновените уредби с ръчно копче газ бензин дето само следят температурата

[jijane]

Ако системата е тая показана на снимката си има МАП, пък и каква е драмата ако няма МАП? Моята нема МАП и модела от 2006-та и модела от 2012 все нямат МАП, ползва се само по време на калибрацията и после се маха. Важното е да има какво да следи налягането на газта, температурата на водата или газта и толко.

[Bai Sando]

Сега като се замислих,на един познат волвото го купи със такъв стар БСМ.При него се беше скапал и така си караше.
Само дето трябваше ръчно да прехвърля на бензин,иначе си вървеше.
Неговия мап беше от тоя вид.Предполагам и вашият е бил такъв.

[stefan4o]

Сандо, може и да се окажеш прав. Като натисна бутона фулгруп и колата видимо влошаваше работата си . Направихме и клипче как включват бензиновите инжектори, но през газовия софт. Закрепихме работата с малките дюзи, колкото да покара няколко дни докато направи по-големите и така. Но коефициентите при повечето режими отидоха над 2, което според софтуерчето значи "сменете дюзите с по-големи". Ще пиша пак, когато има развитие по темата, надявам се тези дни да я направим и с по-големите дюзи да заработи нормално с прилични времена, а не двойни на бензиновите.

[lent]

С колата на mmkosev ли се занимавате?

[stefan4o]

Същото лице Слагай и ти ГИ да се науча и на твоята, не се ослушвай

[Bai Sando]

Пробийте по-големи дупки и ще падне времето
На стария 1.6 АЕЕ ги бях направил на 1.8мм и вървеше супер.При вас на 1.4 предполагам на 1.5-1.6 ще му е идеално.

[eurogas]

Това е най-подходящата система за учене, няма по-сложна и глупава система от тази, а комбинацията със семисекуент и маломощен мотор я прави феноменално трудна за настройки. Искренно ви желая успех с настройките, много съм се потил с такива играчки, искаше ми се да дам някакви препоръки, но няма как да се помогне от разстояние, много ще се изненадам ако направите тази кола да работи добре.