Как трябва да се свърже изпарителя към охлаждащата система ?

[azrod]

Колата е Г3 ABS 1,8mi съответно обикновена гЪзова.
Въпросът ми е следният - защо на всички автомобили с газ обикновено се наблюдава свързване на изпарителите с Т-образен тройник като се прекъсват маркучите към и от радиаторчето на парното? Реално по този начин ние правим два самостоятелни кръга като този на парното е свързан направо на двата срещуположни извода, а изпарителите са с 90 градусов завой. УЖ изпарителят, който се предполага, че трябва да се стопли бързо за да работи читаво, е свързан по начин, който по никакви закони на физиката няма да накара флуида да завие на 90 градуса и да влезе веднага топлия антифриз в изпарителя. Някак си ми се вижда по-правилно да са последователно свързани, тогава течността ще преминава последователно и ще загрява всичко накуп. Така реално ми се струва, че просто радиаторът на парното ще е доста по-топъл и се разчита на топлообмен да се стопли и втория "малък" кръг, който ние изкуствено сме създали с тези тройници.
Ще съм благодарен на всякакви идеи и насоки дали мисълта ми е във вярната посока.

[muns61]

Изпробвай каквито искаш схеми и сподели резултати.

[azrod]

Че ще пробвам, ще пробвам. Само че ми протече радиаторчето на парното и го вкарах в изолация . Сега и да искам не мога да възстановя първоначалното положение щото трябва да изнамеря в избената част всички тройници, скоби и маркучи, които свалих да не ми са мандахерцат докато лятото карах без приток на антифриз през радиатора. Но за сметка на това ще пробвам с последователното свързване и ако не се влоши няма и да го пипам до момента, в който не се амбицирам с трипътен клапан лятото да си затварям притока през радиаторчето на парното, а зимата да го отварям. За тая идея обаче ми се струва ще мине бая време докато ми узрее в главата

[Dushan]

Моят е свързан паралелно с тройници и е чак в края на дясната част.(на завет )
Досега проблеми с парно или с изпарителя(не е замръзвал!) съм нямал, въпреки че не съм сипвал бензин от две години.

[cekal]

Моят е свързан паралелно с тройници и е чак в края на дясната част.(на завет )
Досега проблеми с парно или с изпарителя(не е замръзвал!) съм нямал, въпреки че не съм сипвал бензин от две години.

А тубата с гореща вода сипваш ли я

[Dushan]

Моят е свързан паралелно с тройници и е чак в края на дясната част.(на завет )
Досега проблеми с парно или с изпарителя(не е замръзвал!) съм нямал, въпреки че не съм сипвал бензин от две години.

А тубата с гореща вода сипваш ли я

НЕ!

[_B4_]

Аз съм вързал изпарителя последователно на колектора... много доволен, най-малкото защото не се режат маркучи и не се слагат хиляда скоби от които в последствие да протече.

[azrod]

Aз също не съм имал проблем, но зимата в големите студове паля и минавам 200-300 метра на бенз и оттам смело на газ. Тогава нито топла вода поливам на изпарителя, нито нищо, но любопитството е силно и затова ще експериментирам :)

П.П.: B4, и аз така смятам да го направя.

[_B4_]

azrod, според мен така най-бързо се стопля изпарителя и има най-малко рязане и наставки, затова така съм го направил и съм доволен. Ако някой смята, че не е правилно да каже защо.

[mitko85]

При последователно свързване увеличаваш доста пътя на охлаждащата течност, при което тя се стопля по-бавно. При успоредно има по-добра и постоянна циркуляция през двете системи, мое мнение. Три мои и още 2-3 коли съм карал при може би един от най-добрите сервизи в София за газови уредби, всички бяха свързани успоредно на охлаждащата система. Излишни въпроси за свързването не съм задавал, до ден днешен всички коли влизат в сервиза само за смяна на филтри на газовата система.
п.п. Едната кола беше моноинжекция и от поставянето на газовата уредба съм я палил директно на газ.

[azrod]

Аз и мойта я паля директно на газ освен под минус 5 градуса.
Удължавам пътя на охлаждащата течност ОК, но вместимостта с нищо не се променя. А на мен реално ми трябва максимално бързо да загрее изпарителя, то парното винаги е било повече от задоволително :)

[L&R]

упътване за монтаж на обикновенна газова Ловато от производителя

[Pet_rov]

Моят изпарител е вързан точно както е показано на схемата в горния пост. Никога не съм имал проблеми с отоплението на изпарителя или с парното. Също е Ловато.

[L&R]

Също може да се види, че препоръчват да се изключи и бензиновата помпа с реле, както се прави с дюзата.

[Ronin]

Това е доста интересен въпрос,единия и другия начин имат предимства,лично аз заложих на последователното ,така темп .на редуктора е максималната на охл.система и можеш да си позволиш по висок монтаж на редуктора.Коментирахме го тоя въпрос в форум някъде и май някой спомена в скандинавските страни че ползвали последователното свързване