Golf MK3 1.6 AEA Проблем с газова BRC

[antondonew]

Здравейте колеги. Имам Golf3 1.6 /75 к.с. код AEА/ с монтирана газова уредба BRC Tecno с Lambda Control. Автомобила така е внесен от Italy преди доста време . Проблема възникна скоро, а именно в автоматичния превключвател когато е на средно положение пали на бензин и на 1800-2000 оборота трябва да превключи на ГАЗ, но това не се случва. Ръчно обръща на ГАЗ и на Бензин - няма проблеми. Ще прикача файлове на изпарителя и на Lambda Control:

Reducer BRC Tecno.pdf

(59.29 KиБ) Свален 200 пъти

Golf3 1.6i.pdf

(20.51 KиБ) Свален 130 пъти

До сега съм се оправял сам, но от схеми не разбирам. И не мога да разбера дали работи този Lambda Control?
Няма хлабави връзки, не мога да разбера двата кабела, които отиват към бобината дали не са прекъснати? Мисля, че там е ключа на проблема. Преди време едни майстори ми сложиха едно реле и искаха да махнат Lambda Controla, защото го гледаха като "натровени", но аз не им разреших...
Ако може някой да помага? Благодаря !

[antondonew]

Една седмица няма кой да помогне!!!

[Winner25]

Самия ключ отзад трябва да има болтче от което се регулират оборотите на които превключва. Провери контактите в буксата на ключа. Виж също да не се е размотал кажела от високоволтовия кабел на бобината. Ако всичко е наред - може просто ключа да се е повредил.

[stefan4o]

Иди при други майстори, дето са наясно, че ламбда контролът едва ли има общо с това, че колата не иска да обърне на газ при определени условия

[antondonew]

Нямам намотан кабел на бобината. Ключа няма болт за регулиране. Няма хлабави връзки. Всичко се команди от Lambda Control, затова съм дал схема. Някакви други идеи?

[mrpetrov]

Е то ако ти е вярна схемата - не просто намотан кабел на бобината, ами направо връзки си има към нея. Черният кабел от куплунга на бобината трябва да е връзан към кафевият от ламбда контрола, а зеления - към сивия.

Ако наистина няма хлабави връзки - единственият друг вариант, за който се сещам е проблемни спойки по платките.

Щом години наред е обръщала на определени обороти, а сега не иска - значи платката просто няма информация за оборотите. От схемата виждам, че тази информация ламбда контрола взема от сигналите, управляващи бобината.

Търси проблема по връзките/трасето от бобината до ламбда контрола, или в куплузите/самата платка на ламбда контрола. Забележи, че щом колата си работи по принцип - нямаш проблем във връзката бензинов комп - бобина.

Успехи!

[antondonew]

Здравейте отново. След оглед и смъкване на Lambda Control BRC установих окислени спойки по компонентите. Вътре платката е като "компютър" . Има букса, от която се програмира. Почистих платката и няма изгорели елементи. Някой да ми каже къде има сервиз на газови BRC. Явно трябва да се програмира наново. Изгубила е заводските си настройки. Благодаря!

[Pet_rov]

Гугъл прави чудеса, не само по Коледа
http://www.www.brc.bg/contacts

[joker]

Здравейте отново. След оглед и смъкване на Lambda Control BRC установих окислени спойки по компонентите. Вътре платката е като "компютър" . Има букса, от която се програмира. Почистих платката и няма изгорели елементи. Някой да ми каже къде има сервиз на газови BRC. Явно трябва да се програмира наново. Изгубила е заводските си настройки. Благодаря!

Ако искаш да си спокоен махаш ламбда-контрола(цялата платка),слагаш ресет-реле,сменяш ключа и спираш с проблемите....направих го преди 4 години след като 4 години преди това си късах нервите...

[azrod]

Смяна на ключа, аз имах един дето по същия начин се прецака, после спря изобщо да обръща на газ и го смених с нов само че се наложи да взимам и преходник, но всичко беше Plug'n'Play и тръгна от раз...

[antondonew]

Здравейте колеги. Ключето вътре има само 4 светодиода. Всичко се команди от Lambda Control Blitz има и 2-ри модул към Ламбда цонтрола. Как да си настроя превключването на оборотите? В момента на автоматично превключване при подаване на контакт "цъква" за 1-2 сек. на бензин и само се превключва на газ. Иначе при ръчно превключване няма проблеми обръща на газ и бензин. Искам да наглася да си превключва на газ около 2000 оборота. Качил съм схеми в 1-вия пост. Замерих напрежението на atuatora, който е на изпарителя и показва 12.8V постоянно. Някъде бях чел че трябва да варира от 0V-7.2V. Или това означава, че този atuator е постоянно отворен /не е стъпков мотор, а електромагнитен клапан!/ Благодаря.

http://obrazki.elektroda.pl/3197521300_1348233881.jpg
http://www.drypa.pl/photo1.php?plik=files/products/komp.blitz_z_silnikiek_krok.jpg&newx=500&newy=0
http://obrazki.elektroda.pl/1539782700_1392269717.jpg

[Bai Sando]

Не се занимавай с глупости.Това е толкова стара система,че и ония от БРЦ няма да ти обърнат внимание.
За целта се монтира автоматично копче,слага се тройник на маркуча към плочката и всичката електроника се изхвърля,защото няма кой да ти я настрои или да ти даде резервна част.
Обикновено им се скапват стъпковите моторчета дето играят ролята на на кранче.Явно при теб е станало нещо друго.
Окастрил съм поне десетина коли с уредби като твоята.След смяната с автоматично копче и тройник,хората си карат без проблем. От твоята уредба остава само изпарителя,маркучите и клапана,които връзваш към новото копче.

[antondonew]

Колега аз имам тройник преди плочката на газ. Вярно "атютатора", който играе роля на стъпково моторче на изпарителя не работи.Явно ще се маха тази lambda control,но няма ли да доведе до някакви проблеми и "гърмене" във въздушния филтър?
Трябва ли да се монтира клапа на кутията на филтъра? Някой ако може да даде схема на вързване с новия автоматичен превключвател. Какъв да бъде точно? Мерси.

[4i4o-dido]

Този мотор е моноинжекцион-не ти трябват никакви клапи.

[Iezekil]

Е па като иска,може да намери да му монтират друг подобен ламбда контрол със стъпково моторче.Като разход едва ли ще усети разлика,като динамика нямам идея.По едно време се ях запалил и аз,ама ме разубедиха газаджиите...