Монтаж LPG Golf 3 1.4 mono 92 прекъсване на моноинжекциона

[dhl]

Здравейте, търсих с търсачката, но без резултат. Монтирах цялата система почти. Стигнах до окабеляването и не успявам да намеря кой кабел да прекъсна на моноинжекциона, когато съм на газ. Автомобила е VW Golf 3 1.4 92 нямам на идея какъв е кода на двигателя, ако някой каже къде да погледна ще го напиша.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Bai Sando]

На повечето моноинжекции при фолксваген обикновено кабела е бял/лилав.Но съм виждал и различни и то точно при 1.4 мотора.Търси го на буксата на моноинжекцията и го прекъсваш с реле.

[dhl]

Намерих бяло/лилав кабел. Ще го клъцна след малко и ще навържа релето и ключа. Пък да видим какво ще стане ;) Благодаря

Гледах схеми, четох обаче изобщо не схващам свързването на пустото реле и ключа газ/бензин. Прилагам снимки и ще кажа какво разбрах. Моля да ми дообясните и посочите грешките.


Това е релето трябва да стане. Имам и друго за всеки случай.

Това е ключа. Няма марка. Три позиции Газ/Празно/Бензин

Бушона четох, че трябва да е 30А и имам букса за релето.


Така ето какво разбрах. На позиция 30 и 87 свързвам прекъснатият кабел от моноинжекцията. На позиция 87а свързвам кабела за бензин от превключвателя. На позиция 85 свързвам магнитните клапани за газта, с мост до позиция 86 и от нея към кабела за превключвателя за позицуя Газ. Червеният кабел от копчето през бушона за таблото с бушони. И там търся по дебел кабел, по който има захранване само при положение, че съм дал на контакт. Масата на магнитните клапани е взета от купето. Има ли нещо, което пропускам. Някакви насоки кой кабел в таблото с бушоните да търся? Има ли значение в позиция 30 и 87 кой кабел на моноинжекцията къде ще сложа. Примерно на 30 слагам кабела идващ от към купето, а на 87 този към моното или трябва да е обратното?

В тази тема ме озадачи свързването. Кабел маса на ключа нямам, а и забелязвам, че не ползват и 5-те крачета на релето или пък не схващам обяснението, или проблема е в различният автомобил.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[ivan_pop]

Автомобила е VW Golf 3 1.4 92 нямам на идея какъв е кода на двигателя, ако някой каже къде да погледна ще го напиша.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

Точно така колега!Да го д***т майсторите газаджии!

[Winner25]

Намерих бяло/лилав кабел. Ще го клъцна след малко и ще навържа релето и ключа. Пък да видим какво ще стане ;) Благодаря

Гледах схеми, четох обаче изобщо не схващам...

В темата която си намерил съм писал релето как се свързва
Нещо не си прочел или не си разбрал правилно.
30 и 87а свързваш с двата края на прекъснатия кабел на дюзата. 85 е маса, 86 свързваш с +12в който отива и към газовия клапан.
Ключа който имаш мисля че не е особенно подходящ. Снимай го все пак отпред, също и кабелите да видим какъв цвят са. Не може да няма маса.

[ivan_pop]

Ключа който имаш мисля че не е особенно подходящ. Снимай го все пак отпред, също и кабелите да видим какъв цвят са. Не може да няма маса.

Ключа е за вакумен изпарител и няма маса!

[Bai Sando]

Ключа е за вакумен изпарител и ако остави колата на контакт и той е в положение газ,ще напълни тръбите с газ и ще се задави мотора.При вакумния изпарител,това няма как да стане,понеже ако няма вакуум от двигателя,той не пуска газ.
Иначе колегата горе е обяснил как се свързва релето

[dhl]

Изпарителя е обикновен. Нямам идея разликата от вакуумен и електрически изпарител. Реално не разбирам защо ми е реле с 5 крачета. Ето снимки на превключвателя. Ще седя без газ докат не схвана как да закача всичко сам. Тук в дълбокият прованс баланс на гума нрмигат да направят камо ли да ми вържат газовата. И ще накълцат кабелите като неадерталци. По принцип 12+ не се ли закача за ключа и той да прекъсва само положителната линия?



Има още един кабел "жълто/зелено" мисля, че е за сигнал към бобината. Гледах на двама приятели релетата и са точно както съм описал.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Bai Sando]

Твоя изпарител от кой модел е точно
Това е вакумен

Това е електрически

Ако си с електрически изпрител,свързването е много лесно.
Червения на копчето го връзваш на бушон номер 18,понеже това е бушона на бензиновата помпа и тя работи само на контакт и ако двигателя работи.Демек няма да ти задави колата с газ ако я оставиш да ти стои на контакт.
Синия на копчето го връзваш на клапана преди изпарителя,и на клапана на самия изпарител.
Сега за релето.Много лесно се прави.
Краче 85 му даваш маса
Краче 86 го връзваш към синия кабел от копчето.
Краче 30 към единия кабел с който си прекъснал дюзата
Краче 87а към другия кабел на дюзата.
Краче 87 ти остава свободно.

[dhl]

Изпарителя ми е вторият. Къде свързвам кабела за бензин на превключвателя или и той остава свободен?


Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Bai Sando]

Никъде.От копчето ти трябват само червения и синия кабел и схемата по която ти написах с релето за прекъсване на бенз.дюза.

[dhl]

Резултата, е че вече съм с газ :P

Ето как седят нещата под капака (да ви развеселя)





Благодаря Ви за помощта и проявеното разбиране.

Сега ме интересува кой цвят е кабела на помпата, мисля да го прекъсна в прага с второ реле (помпата е китайче) и когато съм на газ да я прекъсва автоматично.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Bai Sando]

Като махнеш пластмасовия праг на шофьора,търсиш дебел червен кабел с жълта ивица.
Прекъсваш го по същия начин както и дюзата.С крачета 30 и 87а на релето.85-маса 86 + от синия кабел на копчето.

[Iezekil]

Затова ти е с 5 крачета релето,можеш на едната верига да вържеш клапана,на другата бензиновата помпа.И без това ти е за доста ампераж и релето и бушона.Червения кабел пък можеш да го проследиш до бушониерата,вместо да го кълцаш в прага.

[dhl]

То зад бушониерата са 1002 кабела, бръкна ли там ще стане ала "пиле в кълчища". Мерси за съветите и помагането. По темата какъв би следвало да е " нормалният" разход на газ? Някакви приблизителни стойности ако някой си има идея.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk