Кое кабeлченце по моното се разкача при АГУ - 1.8ABS

[zfa159]

Питанката ми е защото всичко ми е ясно освен няколко тънки момента :
като за начало гаси ли се моторчето за празен ход или не? (и кои са неговите кабели).
След това дали изобщо има клапан за бензина или се гаси управляващото напрежение към дюзата (и как става това)
Общо взето тези два момента малко не са ми ясни при моноинжекциона.
Колата е Пасат 92-ра с 1.8 ABS двигател.
Благодаря предварително!

[bega4a]

реже се кабела на дюзата от оранжевата букса един от двтата средни кабела които обикновенно са лилав които е малко прозрачен или бял с лилаво

[zfa159]

реже се кабела на дюзата от оранжевата букса един от двтата средни кабела които обикновенно са лилав които е малко прозрачен или бял с лилаво

Да разбирам че и двата са за дюзата и няма значение кой ще срежа или?
Общо взето значи се потвърждава мисълта ми, че се спира захранването на дюзата за да не пуска гориво.При това положение смятам, че това кабелче се прекарва през реле (което при положение на бензин го съединява отново).
Това пояснение ми разяснява доста цялата работа.
Благодаря!

[psstv18rp]

Да, горе долу все тая е кой. Другите 2 не ги режи - те са за термо датчика за всмуквания въздух.

Всъщност има един тънък момент - единия от двата кабела за дюзата е захранване 12В от същата верига като бензиновата помпа. Това е съществено, защото това захранване автоматично изчезва при спиране на двигателя (а при даване на контакт се появява само за 2 сек. ако не запалиш). Т.е. добра идея е именно оттам да захраниш клапаните на газовата - така ще се осигуриш против задавяне и срещу пожар при ПТП, а също и може да ползваш най-обикновено ключе за газ/бензин, отделно 2-те секунди, ако си с ел. изпарител ще помогнат за палене направо на газ. Иначе трябва да разчиташ на автоматичен ключ за това...

Така че може би е добре да режеш именно този, за да получиш достъп и до това захранване.
На другия са импулсите от компютъра (с ниско ниво), т.е. ако искаш да си правиш примерно икономайзер на газ (да спираш газта като изчезнат импулсите), то оттам може да вземеш сигнал.

Моторчето не се пипа, то ти трябва и на газ, да ти поддържа оборотите. Иначе съвсем като карбуратор ще стане.

[zfa159]

Да, горе долу все тая е кой. Другите 2 не ги режи - те са за термо датчика за всмуквания въздух.

Всъщност има един тънък момент - единия от двата кабела за дюзата е захранване 12В от същата верига като бензиновата помпа. Това е съществено, защото това захранване автоматично изчезва при спиране на двигателя (а при даване на контакт се появява само за 2 сек. ако не запалиш). Т.е. добра идея е именно оттам да захраниш клапаните на газовата - така ще се осигуриш против задавяне и срещу пожар при ПТП, а също и може да ползваш най-обикновено ключе за газ/бензин, отделно 2-те секунди, ако си с ел. изпарител ще помогнат за палене направо на газ. Иначе трябва да разчиташ на автоматичен ключ за това...

Така че може би е добре да режеш именно този, за да получиш достъп и до това захранване.
На другия са импулсите от компютъра (с ниско ниво), т.е. ако искаш да си правиш примерно икономайзер на газ (да спираш газта като изчезнат импулсите), то оттам може да вземеш сигнал.

Моторчето не се пипа, то ти трябва и на газ, да ти поддържа оборотите. Иначе съвсем като карбуратор ще стане.

А ако ползвам система от типа А.Е.B. 180 (ламбда контрол) ,която е с вградена верига за прекъсване на инжектора (незнам дали е с реле защото в някои сайт-ове пише че има симулатор на инжектор а в други не) предполагам че е по-добре да не кажа задължително да прекъсна кабелчето от комп-аа не постоянния + от веригата на помпата?
Благодаря предварително!

[psstv18rp]

На тези коли компютъра не следи дали инжектора е свързан или не, така че "симулатор на инжектор" принципно не е необходим. Би трябвало да има схема към въпросния контролер как се включва. Вероятно е с реле.