Подгряване на Г2

[ruskia]

Здравейте, имам следният проблем, не всеки път ми се включват подгревателните свещи. Обикновенно, когато колата е стояла повечко време се включват, но когато да речем съм я загасил преди 20-30 мин не се включват. Съответно по-трудно пали, ако са работили свещите то само при докосването на ключа веднага двигателят тръгва.
Казаха ми, че евентуално е релето на свещите, но не знам точно кое реле е, смених едно, но явно не е то. Поне ми го продадоха за реле, за подглевателни свещи. Ако някой знае кое точно е, моля помагайте... Или евентуално други идеи от какво може да не се включва подгряването...

Двигателят е 1,6 D JP.

Поздрави

[GodLike]

Нормално е да не се включват когато двигателя е топъл

[ruskia]

Ми служебните коли всички са нафти и при тях се включват всеки път, дори и за малко. А също така и паля по-трудно, ако не се включат... Това според мен означава, че трябва да се включват...

[Petyoffy]

При тези двигатели ( на VW ) това нормално, защото има датчик за температурата на двигателя и при топъл двигател подгряващите свещи не се включват. Релето за тези свещи е в монтажния блок с бушоните над другите релета, обокновено е само и има отделен предпазител. Ако неможеш да го установиш кое е - отвори капака на бушоните и релетата и слушай като изгасне лампичката за подгряване след малко изключва и релето ( само при студен двигател). Чува се доста добре, а може и с ръка като го докоснеш също се усеща. Дано съм ти полезен, но описания от теб проблем едва ли е от релето...
Успех.

[milmar]

Нищо , че темата е стара

Аз имам проблем със същото реле на двигател ТД . При мен релето е първото отгоре вляво , на него е написано "60" ...

При мен проблема е следния : както си карам , двигатела е загрял , на дълъг път особено .... се случва следното : отначало жълтата лампа леко премигва , после по-сериозно свети , а в последната фаза чувам как релето трака и ми включва свещите . Имам волтметър на таблото и по него разбирам кога наистина се включват свещите ( напрежението явно пада с 2-3 десети от волта) . Това явление се влияе също от фарове , мигачи ... т.е ако вече е започнала да мига ламБата като подам мигач тя започва да мига "здраво" заедно с мигача . Ако превключвам дълги-къси се получава нещо подобно .... Когато карам на къси разтояния - няма проблем , не се проявява дефекта , но на дълги .... както си карам - дръпвам релето от предпазителния блок ... и хайде в жабката , когато ми трябва подгрев го монтирам отново ...

Колата няма компютри , жълтата лампа е само (и единствено , 100% ) за подгрева .

Някой от вас имал ли е подобен проблем ... аз не намерих с търсачката ...?
Преди да ме критикувате , че не чета : колата няма компютър , и ако се трупат грешки , те се трупат на моята глава ...

[milmar]

Хептен ли никой не кара (не е карал) Голф дизел от по-старите модели и не е ли имал подобен проблем

[KombiTDI]

Колеги проблема е от датчик на темп. на водата и кабелите към датчика.Случвало ми се е проблем със прекъснат кабел и да се включват свещите хаотично.Прегледайте си кабелите към тези датчици защото това е слабо място на Г2.

[milmar]

Благодаря колега , има логика в това ....
Аз отначало мислех , че е самото реле .... но се убедих че не е
Сега остава или кабелите от датчика както каза ти , самия датчик , или онова предпазително табло да прекъсва . Аз съм го вадил по друга причина ( беше ми се "загубила" светлината за задна ...) и като знам какво представлява ...

[KombiTDI]

На старите модели датчиците са с по един проводник, на новите с по два.Ако е от старите двата датчика за монтирани един до друг на изхода на блока и са абсолютно еднакви по модел.Могат да се разменят за проба.Кабелът който може да е проблемен мисля (по спомен) беше жълт с червена лента, ама на едножичните датчици.Има и друго че ел.контакта на тези датчици е един кръгъл и се надява една обувка, като най-често е разхлабена и се върти хаотично.Притягаш и може да се оправи.На по новите е по друго защ. са с по два кабела и самите датчици като се скапят и и почват да шашкат релето за свещите.Може да искат смяна.Но търси кабели най-вече.Успех

[KombiTDI]

На старите модели датчиците са с по един проводник, на новите с по два.Ако е от старите двата датчика за монтирани един до друг на изхода на блока и са абсолютно еднакви по модел.Могат да се разменят за проба.Кабелът който може да е проблемен мисля (по спомен) беше жълт с червена лента, ама на едножичните датчици.Има и друго че ел.контакта на тези датчици е един кръгъл и се надява една обувка, като най-често е разхлабена и се върти хаотично.Притягаш и може да се оправи.На по новите е по друго защ. са с по два кабела и самите датчици като се скапят и и почват да шашкат релето за свещите.Може да искат смяна.Но търси кабели най-вече.Успех

[vladitdrv]

Здравеите Колеги!Значи.....аз също имах подобен проблем мисля че може да ви е от полза решението му! .Оказа се че масата от акумолатора,двигателя и купето няма нищо общо!Сутрин като паля светва лампата за около секунда-2 и изгасва,дори понякога и не светва.Започнах с релето както всички вас но се оказа че е ок.Не казвам че от това точно е проблема но моя съвет е да си проверите основната маса най-вече към двигателя(планката на скоростната кутия ръждясва)Успех!

[milmar]

............ моя съвет е да си проверите основната маса ..........

Колега , аз също мисля че проблема е свързан лоша връзка по масите . За връзката между акумулатор и двигател съм абсолютно сигурен че е перфектна , заради нея тази зима си изхвърлих здрав акумулатор и си купих нов . След това я оправих , дори я подсилих с още един кабел .
Обаче много ме съмнява самото реле откъде си взема маса , на самия предпазителен блок ( на него са и релетата ) не знам каква маса отива , много не ми се разглобява там ....
Но е факт - като започне да мига жълтата лампа ако изключа фаровете - тя се оправя , като ги включа пак започва да мига ...
Особенното при тези релета е че си управляват лампата отделно , т.е. лампата може да свети , но да няма подгрев и обратно - лампата да е изгаснала а да си има подгрев без шофьора да знае .

[milmar]

При мен проблема е отстранен .

Намерих клема по таблото с предпазителите и релетата (клемата маса на въпросното реле за подгрев) която със сигурност трябва да е маса . Взех волтметъра и измерих спрямо шаси . При запален двигател - 0.4V , доста голяма разлика . Но когато включих фаровете - разликата се вдигна на 1,4 - 1,5 V , като включа мигач или чистачки просто
Разглобих всичко и започнах да търся откъде идва маса към таблото . Оказа са кафяв кабел към белия куплунг ( май белия беше ) . Търся отпред около акумулатора и двигатела - е няма такъв кабел . Гледам от другата страна - ами тръгва и излиза през една от "дупките" .

Намерих го някъде си под стойката за акумулатора , забравен си стои , с хубава кабелна обувка . Затегнах си го към отрицателната клема на акумулатора и всичко се оправи .

Беше ми писнало на по-дълъг път да вадя релето , защото включваше от време на време ....