Пасат В5.5, 2.5TDI V6, 150к.с., - увеличаване на конете?

[gubaku]

Първо здравейте на всички колеги, отскоро имам VW съм нов във форума, но виждам че има доста редовни посетители:)

От две седмици съм собственик на въпросния пасат В5.5 и сега като се порових малко в нет-а установих, че има 3 модификации на моя двигател и моя е с най-малко коне от трите. Не че колата не си върви достатъчно, че и малко отгоре ама се питам какво им е различното на другите модификации - дали турбината е по различна или просто са чипосани...

[Fr3nzY]

Ами тоя двигател има три разновидности единият е 150к.с. както моя другият е 163к.с. и третият е 185к.с. но незная как точно е постигната мощноста едва ли са ги чипосали в завода но мисля че е от чистата акцизна страна няма коне няма акциз има коне има акциз.

[stanev11]

доколкото знам ,всичко става с нова електроника на 163к.с. но за 185 май трябват и нови дюзи,аз съм чел че е 180 а не 185 но това няма толкова значение

[radotom]

Здравей и добре дошъл, градски!
От темата разбирам, че искаш да вдигнеш малко мощността, така ли?
Сигурните и достъпни варианта са 2:
Brezel http://vwclub.bg/forum/profile.php?mode ... e&u=102848 и темата му, от където можеш да научиш доста неща:
http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=16211

и kombito_tdi http://vwclub.bg/forum/profile.php?mode ... e&u=106174
Той е от Карлово, наблизо и можеш да наблюдаваш, коментираш и променяш каквото си пожелаеш лично с него.
Успех!

[gr_kanev]

Ако трябва да сме точни, "конете" са 179 (132 kW) - означение на двигателя BAU, BDH. Другият модел е AKN, 150 к.с., 110 kW. Не срещнах "междинния" - 163 к.с. (може да е за по-специфични пазари, или след 2003 година). Разлика в софтуера на ECU-то със сигурност има, (грубо може да се нарече "заводско чипосване", или пък "скопяване"), но е възможно разликата да не е само там.

[dobrin]

163 к.с. го има 2004 и мисля 2003 година.

[Fr3nzY]

Ако трябва да сме точни, "конете" са 179 (132 kW) - означение на двигателя BAU, BDH. Другият модел е AKN, 150 к.с., 110 kW. Не срещнах "междинния" - 163 к.с. (може да е за по-специфични пазари, или след 2003 година). Разлика в софтуера на ECU-то със сигурност има, (грубо може да се нарече "заводско чипосване", или пък "скопяване"), но е възможно разликата да не е само там.

Извинявам се грешката е моя наистина третата най голяма разновидност е 180к.с.

[gubaku]

Предната ми кола беше пежо 406 2.0 HDI 110к.с. Сложих и чип за 1600лв EvoTronic, чипа беше в отделна кутийка и се връзваше с кабел към компютъра на колата, не се подменяше оригиналния чип, даже си имаше и TUV сертификат. Мощността действително се увеличи и като че ли и разхода ми падна малко, но проблема беше че съединителя почна да изпуска при рязко подаване на газ при по висока скорост. Във форума на пежо един колега имаше същия проблем и си смени съединителя с чисто нов, но ефекта беше нулев и стигнахме до заключението че просто съединителя е изчислен за оригиналните коне на колата и тунинга му идва в повече.
Та мисълта ми е дали при едно евентуално чипосване няма да се получи сходен проблем и дали трябва да търся пак подобен чип или е безопасно да се подмени оригиналния чип на колата. За това ме интересува дали повечето коне идват само от софтуера или си има и други разлики по двигател, скорости, съединител и т.н.

[Andonov]

Предната ми кола беше пежо 406 2.0 HDI 110к.с. Сложих и чип за 1600лв EvoTronic, чипа беше в отделна кутийка и се връзваше с кабел към компютъра на колата, не се подменяше оригиналния чип, даже си имаше и TUV сертификат. Мощността действително се увеличи и като че ли и разхода ми падна малко, но проблема беше че съединителя почна да изпуска при рязко подаване на газ при по висока скорост. Във форума на пежо един колега имаше същия проблем и си смени съединителя с чисто нов, но ефекта беше нулев и стигнахме до заключението че просто съединителя е изчислен за оригиналните коне на колата и тунинга му идва в повече.
Та мисълта ми е дали при едно евентуално чипосване няма да се получи сходен проблем и дали трябва да търся пак подобен чип или е безопасно да се подмени оригиналния чип на колата. За това ме интересува дали повечето коне идват само от софтуера или си има и други разлики по двигател, скорости, съединител и т.н.

Същото пежо вече има около 350к с чип и няма проблем.
П.С. пежо 406 ХДИ 110 и 407 ХДИ 136 хвърлят съединител около 130-150к без чип и с чип.Гарантирано от опит.Извода за теб.
Да добавая че 407-та на 160к е вече и за смяна на маховик.

[Dobromirski]

.....Да добавая че 407-та на 160к е вече и за смяна на маховик.

Че те пак много изкарват. Приятелката се сдоби със Сутиен размер С4, с 2.0HDI 138 магарета, и демфера на маховика си чука заводски Най-много на 50к разглабяш пъзела

[propparo]

. За това ме интересува дали повечето коне идват само от софтуера или си има и други разлики по двигател, скорости, съединител и т.н.

Естествено че само софтуер не върши чудеса.На различните мощности са различни и дюзите и турбините и материалите са с различна якост.Съединителя е различен а най-вече и маховика.Спирачната система също има макар и минимални разлики.
То ако беше само един софтуер разликата,нямаше да има такива разлики и в цените като чисто нови.
Всяко увеличаване на мощността води до съкращаване на живота на елементите пряко свързани с натоварването от двигателя.

[gubaku]

С една дума какво бихте ме посъветвали - да обмислям ли слагането на някакъв чип, или да не се занимавам. Все пак колата е достатъчно мощна, но пък не бих отказал 30 допълнителни кончета Освен това се чудя ако слагам чип какъв да е той, като че ли не ми се иска да подменям оригиналния чип на колата ама пък и 1600лв за evotrnic-a не са малко пари... А и основно ме притеснява колата как ще го понесе, че с тая евтина поддръжка.... мамата си **** В HAAS Пловдив ме ръснаха 2600 за обслужване, представям си за нещо по-сериозно за какви суми ще става въпрос

[propparo]

Слагай чип но при някой който познаваш и имаш доверие за работата му.
По-горе колеги са споменали две мом4ета от форумакоито също са много добри.
И като си знаеш че колата ти е форсирана спрямо заводското изпълнение ще знаеш кога да я цедиш докрай.
Един кадърно сменен софтуер няма кой знае колко да се отрази на физическия живот на двигателя,особено ако е в добро състояние.Може само да се отрази на по бързото износване на съединител,маховик или турбина,но САМО ако тия неща вече са тръгнали към разваляне.Ако всичко ти е ОК и не се кара зверски--едва ли ще има проблеми.