Малко помощ за 1.9 HDi на Peugeot

[golfabitch]

Добър вечер колеги.Иксам да ви попитам за двигателя 1.9 TDI не на VW a 1,9 HDi на Пежо.Случая:На един познат пежото прегрява по нагорнища.Не хвърля масло всичко е сменено преди няколко месеца беше пукнат радиатора но момчето го смени.Какъв е според вас проблема?
е как никой мод не се сеща да я премести в раздел "други модели"
mod edit: LILO&STICH
по скоро при дизелите
mod edit: batmilko
mod edit: gr_kanev
много вожд, малко индианец

[Vlad777]

най-добре да пусне тема в пежо, защото според мен това си е доста специфично...

ако някой знае нещо да каже де...

http://www.peugeotclub.info/forum/

[Gigabyte]

Предполагам 405? Преди имахме тоя проблем на старото пежо и един два пъти е избивало вода от налягането ,но... Виж дали въобще перката включва ,тече ли от някъде антифриз(преди течеше от радиаторчето на парното в краката) и тн.

[Adnan]

Ако мотора е 1.9 ТД+и целия проблем идва от датчика за перката. Твърде късно отваря! Слагаш резистор не помня вече колко фарада беше за да тръгне по отрано перката на радиатора.

Имал съм същия проблем на предишното 406!

[DarkRider]

Ако мотора е 1.9 ТД+и целия проблем идва от датчика за перката. Твърде късно отваря! Слагаш резистор не помня вече колко фарада беше за да тръгне по отрано перката на радиатора.

Имал съм същия проблем на предишното 406!

Предполагам имаш предвид Ом
Фарад е мерната единица за кондензатори

[batmilko]

Може да провериш и в ситроен форума, мисля двигателите са същите

Примерно тук
http://citroen-bg.net/forum/viewtopic.p ... &start=180

[L&R]

//офф
ом - единица за ел.съпротивление
фарад -единица за ел.капацитет

[Adnan]

Слагаш резистор не помня вече колко фарада

Леле колко се изложих Това ако го прочете някой от университета направо в 2 курси отново ел. измервания.

Може да провериш и в ситроен форума, мисля двигателите са същите

Двигателите са 1:1 същите. Може да има едиственно разлика в разположението на тръбите, възховодите ...

[ilkomotor]

...според мен е от термостата - не отваря на цяло

[golfabitch]

Колеги обърках двигателя щото нали съм фен на vw двигателя е 1.9 HDI 90hp

[batmilko]

да не е 1.9 ТД

[Rabbit_TDI]

да не е 1.9 ТД

Човека каза ХДИ - което е комън-рейл.

[zaro]

А и ние имаме същия проблем с една такава служебна баница
просто загрява, никакви други белези обаче си загрява бая на баир

[lrlmodo]

начи 2.0HDI

[batmilko]

начи 2.0HDI

а баш
или е 1.9 ТД
или 2.0 ХДИ

според мен няма 1.9 ХДИ

а и при 1.9 ТД се наблюдава това "греене" по баирите

D I E S E L

La famille DV est issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et Ford. La premiere application a lieu en 2001 sur Citroën C3.

Bloc DV4
Cylindrée: 1398 cm3
Alésage : 73,7 mm
Course : 82 mm
DV4 TD = 1.4 HDi 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDi 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDi 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable

Bloc DV6
Cylindrée: 1560 cm3
Alésage : 75 mm
Course : 88,8 mm
DV6 ATED4 = 1.6 HDi 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDi 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDi 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable



La famille DW

Bloc DW10
Cylindrée: 1997 cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
DW10 TD = 2.0 HDi 90ch
DW10 ATED = 2.0 HDi 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDi 110ch 16V
DW10 BTED4 = 2.0 HDi 136ch 16V

Bloc DW12
Cylindrée: 2179 cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
DW12 TED4 = 2.2 HDi 136ch 16V
DW12 BTED4 = 2.2 HDi 16V 170ch double turbo


Famille DT comprend uniquement des moteurs 6 cylindres en V6. La première application a lieu en 2004 sur une Jaguar Type-S

Bloc DT17
Cylindrée: 2720 cm3
Alésage : 81 mm
Course : 88 mm
DT17 TED4 = 2.7 HDi V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable


Signification des codes moteur :

Exemple :
DW10 BTED4

DW10 BTED4 : diesel
DW10 BTED4 : génération/famille
DW10 BTED4 : cylindrée
DW10 BTED4 : version, évolution (A, B, C)
DW10 BTED4 : turbo
DW10 BTED4 : échangeur
DW10 BTED4 : injection directe
DW10 BTED4 : nombre de soupape par cylindre

EW10 J4S : injection indirecte
EW10 J4S : évolution supérieure