пасат б3 - къде заводско слагат кулера ?

[juve]

питам къде е измислено за кулера, защото моята кошница няма такъв (AAZ) а в момента ми се мъдри един от фиат скудо 1.9 тд ...само че на фиата е най-отпред и е бая голям .... та се чудех как са го решили и от къде излизат разните тръби ( ако има снимка някой да метне моля )

[ABSOLUT]

Ето колега при моята В4-ка къде е кулера, ето тука
Толкова са сходни двата автомобила, че при тебе също би трябвало да е там.

[L&R]

под капака

снимката е на голф, но нищо

[passat_1.6TdI]

На моя пасат б3 1.6турбо дизел интеркулер,кулера му стои като на колегата ABSOLUT

[lrlmodo]

На пасатите B3 по спомен кулера не е при мотора, както е на голфа GTD
А си е точно в бронята

[L&R]

може и да бъркам

[passat_1.6TdI]

Ами да на голфа кулера е под капака,а на пасата е долу от лявата страна (шофьорската страна) на бронята,според мен на голфа е по-безопасно откъм спукване,а при пасата се обдухва по-добре.

[juve]

благодаря ви много , колеги. Чуствам се силно обезсърчен ... кулера който имам е направо огромен спрямо заводския на пасат... бих казал , че питата е колкото целия радиатор на пасата ....жалко , че е доста неприложимо .... и е разбираемо защо проклетото скудо е направо бургия при еднакъв обем....

[Schwepsi]

Визулано като обем въздух е много по голям и оттам голям лаг трябва да очакваш

[juve]

Визулано като обем въздух е много по голям и оттам голям лаг трябва да очакваш

Това за по големия обем е по скоро спорно .... по интересния момент е , че за разлика от оригиналния има доста по голяма активна площ, което води до по добър топлообмен , което води до по добро охлаждане , което води до по голямо количество кислород което пък е по голяма тяга
всъщност ако се задълбочим в материята не е сигурно , че има по голяма площ , защото оригиналните изглеждат повече " накатани " т.е са с по молко проходно сечение на въздуха, но изглеждат по дебели ....на теория има известни загуби на охлаждане с нарастване на дебелината , но ако са добре проктирани дебелината може да се окаже нищожен фактор за крайния ефект - качество на охлаждане на определен дебит на въздуха ....

[Schwepsi]

Принципно този (ако отговаря като обем) би бил 100 пъти по добре от фабричния наи малко заради мястото , защото сток мястото за кулера е "малко тъпо",а и размера на фабричния е леко детски. Проблема е обема на кулера , повече турбо пътища = лага и дали се побира отпред.