Запалване на Дизел при - 11 С

[w_smith]

аз пак ще досаждам, но лично според мен трябва да давате малко толеранс на колите си. при -11 не е фатално, че в началото и трябва малко повече време да запали. все пак не е чисто нова от завода и лично за мен е ръсене на пари на вятъра да се подменят акУмулатори, свещи и стартери за едни 5 сек.

Всички тези неща трябва да си ти изрядни, за да компенсираш износването на двигателя и да палиш нормално. Другия момент е, че с кофти свещи и яко въртене може да скапеш стартер и акумулатор.

[vw_golf_4_tdi]

аз пак ще досаждам, но лично според мен трябва да давате малко толеранс на колите си. при -11 не е фатално, че в началото и трябва малко повече време да запали. все пак не е чисто нова от завода и лично за мен е ръсене на пари на вятъра да се подменят акУмулатори, свещи и стартери за едни 5 сек.

Всички тези неща трябва да си ти изрядни, за да компенсираш износването на двигателя и да палиш нормално. Другия момент е, че с кофти свещи и яко въртене може да скапеш стартер и акумулатор.

защо да дава 200+лв за ремонти на нещо което си работи, понеже 2 дни ще се задържи студено и ще пали малко по - трудно. навън в момента е +11, до края на годината го дават да е топло спрямо сезона.

[topceto]

напълно е нормално и теб да те сложат на -11 цяла вечер и ти ще заекваш на сутринта а свещите и акумолатора хубаво е ена профилактика наесен да се замерят свещите да се види на каква хава е акумолатора

[hooligan_sk]

Според мен проблема на колегата е акумулатор. Аз лично съм с Бош S4 95 ампера, на годинка, стартера е обслужван в някакъв момент, и го проверих преди да паднат студовете и паля изключително добре(с пипването на ключа) дори под -10... даже мислех да направя клипче за да ви дразня

Имах дизел и като е студен винаги искаше въртене дори и лятото. Тънкия номер е, че ако от първи стартер държа докато запали изискваше 70-100% по-дълго въртене отколкото ако врътна - спра и врътна втори път. Иначе все към 12 оборота превърташе докато бръмне.

Колега точно затова е хубаво и малко да четеш теория във форумчета като този. Като върнеш и пак трънеш да палиш минаваш през втори подгрев, за това пали веднага, същото нещо може да го направиш и без да го мъчиш от първия път да пали ако знаеш че не става, просто пускаш 2 пъти на контакт Не трябва да е така обаче

[Един]

Колега точно затова е хубаво и малко да четеш теория във форумчета като този. Като върнеш и пак трънеш да палиш минаваш през втори подгрев, за това пали веднага, същото нещо може да го направиш и без да го мъчиш от първия път да пали ако знаеш че не става, просто пускаш 2 пъти на контакт Не трябва да е така обаче

Смяташ ли че не съм пробвал с 2-3-4 подгрявания - нямаше никакъв ефект. Свещите са мерени. Имай предвид, че лятото на +20 колкото бързо пали толкова и на -15. Разликата е само, че зимата като се сгъсти маслото върти малко по-тромаво. Разни капацитети бяха казали, че е от компресията, но сега е грижа на поредния собственик.

[feikot]

Това с фаровете е много правилно.Още преди години като търкалях жигулката си го правих тоя номер.Включваш фарчетата 4-5 секунди,оставяш на контакт още 4-5 секунди и на минус 15 съм я палил на газ.А с пасата сега не съм правил магарията с фаровете,но и аз срещам проблем с паленето и ми казаха че може би е помпата,връщала горивото и и трябвало време да подкачи.Не знам защото и свещите не съм проверявал,но сега като застуди пак ще видя от къде е проблема.

[dragozow]

Аз съм със същия мотор на Golf Variant. Акумулатора е Iskra, преди два месеца му долях дестилирана вода и го включих да се зареди. В студовете и на - 16 градуса пали, само на първото палене го чакам след като угаснат лампите да пукне и релето.