Лог файл на AHF след чистене на геометрия

[sto4o]

Колеги пускам темата от името на приятел колата му е голф 4 AHF проблема е следния:
Колата забиваше и даваше грешка 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
геометрията задържаше също и актуатора беше поръждясал. Сега геометрията е почистена движи се перфектно и актуатора е раздвижен обаче при чистенето моя приятел е разместил гайката на актуатора нагоре т.е. увеличил рамото му и сега правихме тест на колата но пак заби и даде грешка 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - - като този път в грешката липсва Intermittent. Решихме да направим лог файлове и на 11 канал ми се струва че налягането е сташно много също направихме и графика. Моля по компетентните за съдействие да погледнат лог файла на 11 канал и графиката и да си кажат мнението и как да регулираме актуатора.

[stoqnkis]

sto40 stoqn sym.Значи разбрах защ е грешката.Трябва хода да се измери от разтоварено положение до ограничителният винт 10мм.Тоест до боята.Мисля че там е отговора.

[djdaka]

Скъсили сте много лостчето. Връщай на заводското положение където е белега с боята :

Motor_Turbolader_VTG_Gestaenge.jpg

[sto4o]

адаш виж какво казава човека връщаме лостчето на боята и всичко ще си е ок стига с това регулиране че да не направим някоя беля

[stoqnkis]

Не аз го удължих, но незнам защо така се получава можеш ли да ми обясниш малко по подробно за това налягане.Преди с блокирал актуатор и блокирала геометрия налягането ми беше по малко.

[nicora]

графиката показва че турбината пренадува повече от колкото е исканото налягане трябва да регулирате това лостче така че да достигнете исканото налягане от екуто

демек жълтата линия да се движи със зелената

[stoqnkis]

Благодаря за отговорите но с този актуатор не става да се регулира хода на геометрията тъй като неговият ход е на половина от този на геометрията или 0.6мм.

[stoqnkis]

здравей колега да те питам.Днес си купих актуатор и го регулирах в отпуснато положение или лостчето на геометрията до горе на угасен двигател.След като запалих мотора при закачен вакум на актуатора вакума си го дръпна до ограничителният винт.При направен тест на ваг ком на 11 канал този път не ми даде никаква грешка но пак е спо високо налягане от нормалното.Искано налягане 1.948 а подадено2.24.Колата иначе стана стрела няма уддържане но това налягане ме притеснява.Та въпроса ми е ти как си регулира твоята геометрия.Вдигнах спокойно 170-180км и набираше още.Освен от геометрия и от неправилно регулиран актуатор от друго може ли да ми дава по високо налягане.