Проблем с TDI PD

[imedarov]

Грешката беше свръхналягане. Непомня кой номер беше. След гасене и палене комп я нулира но тя остава в паметта му.

Сваляне и слагане на турбина 100лв, но при мен е малко по сложно защото е помпа дюза и се сваля с цялата генерация.

Чистене в www.realturbo.net 20лв. Процедурата е около 10-15 мин

[Spunky]

Мерси. Значи и при мен проблема е това най-вероятно.

[Vi-MAX]

Грешката беше свръхналягане. Непомня кой номер беше. След гасене и палене комп я нулира но тя остава в паметта му.

Сваляне и слагане на турбина 100лв, но при мен е малко по сложно защото е помпа дюза и се сваля с цялата генерация.

Чистене в www.realturbo.net 20лв. Процедурата е около 10-15 мин

да, забравих, че ПДтата са с променлива геометрия турбини... Ако се е била омазала яко си заслужава чистенето. Иначе ако не харчи масло и прави нагари няма смисъл. Има логика при теб това да дава проблем

[Spunky]

е от нагарите може ли да харчи масло. смисал на мен ми харчеше много масло и сменихме семеринг на разпределителния вал и спря теча. обаче сега си го гори. та може ли зацапаната турбина да гори масло и да е в същото време причина за овърбууст?

[evn]

Смених си акумулатора че стария беше на 7 години. Взех си такъв с по-висок (голям) стартов ток 800А. Сега е по добре. Преди ако имаше 4 сек въртене сега е макс 1 сек.

Имах същия проблем с паленето при 90градуса и след една прочетена тема по въпроса смених акумулатора с нов 800А ток и сега си пали като кибрит независимо от температурата така че щом и ти казваш че нещата са се оправили с новия акумулатор изглежда става правило този проблем да се решава с смяна на акумулатора! Само да допълня че от време на време се ебаваше датчика който казва каква е температурата на ДВГто и загрял палеше като студен с високи обороти който след малко се нормализираха-решението нов датчик /58лв/+смяна/8лв/ в Проспийд ! Може да помогне ако някой се сблъска с подобен проблем Ако не друго се нагледах на резачки там докато чаках да доставят датчика

И при мен същата работа - (golf 1,9tdi ,AHF), от скоро и ме побърква.

[BuRnInGSouL]

Смених си акумулатора че стария беше на 7 години. Взех си такъв с по-висок (голям) стартов ток 800А. Сега е по добре. Преди ако имаше 4 сек въртене сега е макс 1 сек.

Имах същия проблем с паленето при 90градуса и след една прочетена тема по въпроса смених акумулатора с нов 800А ток и сега си пали като кибрит независимо от температурата така че щом и ти казваш че нещата са се оправили с новия акумулатор изглежда става правило този проблем да се решава с смяна на акумулатора! Само да допълня че от време на време се ебаваше датчика който казва каква е температурата на ДВГто и загрял палеше като студен с високи обороти който след малко се нормализираха-решението нов датчик /58лв/+смяна/8лв/ в Проспийд ! Може да помогне ако някой се сблъска с подобен проблем Ако не друго се нагледах на резачки там докато чаках да доставят датчика

И при мен същата работа - (golf 1,9tdi ,AHF), от скоро и ме побърква.

Четох че ги препрограмирали на Автомат или С ЧИП пак се оправяли ! зависи !

[geordano]

Мисля че това ще отговори на въпросите ви.
http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... ?f=16&t=70

[ico001]

темата е от 2005 2006г но така е като никой не пише какво е станало с проблема весела коледа

[mishle84]

Колега моя проблем с Аудито също Помпа-дюза е точно противоположен - когато е студена се чуди и върти а когато е топла няма проблеми - в Ауди Юнион в Пловдив казаха че е ТАНДЕМ ПОМПА тази която е залепена на главата отзад - смениха я с друга и се оправи поне за сега де!!! Успех но според ме ти си за температурен датчик - ако е блокирал на определена температура и така се получава.... пробвай ако разбираш искарай куплонга на датчика като е топла колата и ако запали без проблем значи той е за смяна Дано да съм бил полезен!!!!

[radi.rsd]

имам пасат 1.9 тди.116к.с.проблема е 4е когато ре6и пали от раз и топла и студена акогато ре6и няма палене и топла и студена.във vw пловдив миказаха 4е имам помпа в резервоара която нека4ва гориво