катализатор Пасат 1.9 ТДИ 96-2000г. 110 к.с.

[KKK]

Здравейте! Колата ми е на 160000 км. Катализатора сигурно не е сменян и създава проблем с мощността. Мислех, че е от турбото и ходих до "Реал Турбо" на Околовръстното. Посъветваха ме преди да правят нещо по него, първо да си махна катализатора. /Проверих нов катализатор в Юнитрейд е 1420 лв !!! /
Прочетох на много места във форума, че колеги са си сменили катализатора с резонаторно гърне или са изкъртили питата и са си сложили пак тръбата, но без катализатора. Смятам да направя второто, но не знам дали няма ламбда сонда и като махна катализатора да стане проблем.
Някой знае ли нещо по въпроса?

[Kalin72]

Не бързай с катализатора, първо провери има ли код за грешка в компютъра. Може би липсата на мощност е от МАФ сензора. Изключи го, и виж дали има промяна.

[Rumen]

Как така в Реал Турбо са ти казали да си махнеш катализатора? Нещо на компютър не я ли закачиха поне? Да не говорим, че според мен 160к не са нещо недостижимо за един катализатор (то верно, че зависи от много фактори, ама ...) Наистина преди да се пипне турбото е добре да се изключат всички останали вероятности за проблем от други места. Аз бих започнал със смяна на въздушния горивния филтър. За въздушния изчакай още 10-15 дни да свърши поне периода на пухчетата. И иди до Супер Дизел на околовръстното да ти я закачат на компютър и да кажат.
Успех!

[santo_trafficante]

ходи си на диагностика първо:)не ходи да ти ръчкат турбото.за тея на околовръсното не съм чувал хубави отзиви ама знае ли човек

[nix]

Щом си с дизел, нямаш ламбда сонда. Аз си махнах моя преди 3 дни, единственото което усетих е че турбото чувствително повече се усеща след 1900 оборота.

[KKK]

Сменил съм преди 1000 км горивния и 100 км въздушния филтър. На компютър са я гледали и наистина МАФ сензора даде отклонение от нормата /след палене е ок., ама малко по-късно започва да повишава стойностите/. Проверих в Бош сервиз и мога да взема рециклиран МАФ срещу замяна на моя/ако е от каталога на Бош / за 120 лв или нов за 190лв. Ще го сменя, но мисля и да махна катализатора.

[Kalin72]

Сменил съм преди 1000 км горивния и 100 км въздушния филтър. На компютър са я гледали и наистина МАФ сензора даде отклонение от нормата /след палене е ок., ама малко по-късно започва да повишава стойностите/. Проверих в Бош сервиз и мога да взема рециклиран МАФ срещу замяна на моя/ако е от каталога на Бош / за 120 лв или нов за 190лв. Ще го сменя, но мисля и да махна катализатора.

Не махай катализатора, щом е сложен от конструкторите на колата, и си работи нормално, значи има защо!
Смени си МАФ сензора, но много внимавай за номера на частта! Провери хубаво дали всички символи (числа и букви) от този по каталог за твоя двигател съвпадат с новия сензор. макар да чета по други форуми, че за 1.9 турбодизел двигател става и МАФ оф 2.0 бензин, сменя се само електронниката, а пластмасовия корпус си остава същия....по-0добре обаче нов!

[Vasseto]

Питай Neocom .Той ще ти обясни как си обнови автомобила с нов MAS метър.

[neocom]

За твоята кола ги имат на склад. Пробвайте с подмяна и ако е от него, направо го сменяй. Аз моят го чаках 10 дни и го платих авансово но бяха категорични, че е от него. При мене нямаше никаква мощност докато включи турбото. След 2000 об. колата си вървеше супер, но до 2000 спънат кон. След смяната се родих, все едно ми сложиха реактивен двигател. Не предполагах, че разликата ще е толкова голяма. Моят ми легна 240 лв с въздушния филтър, по същата схема(Bosh exchange). Сменя се целият модул с въздуховода, но се намират и само сензори на Пиърсбърг(ако съм запомнил правилно името) на доста по-ниска цена.

[Ventoman]

Пишете нещо повече за тоя МАФ и някаква снимка каде седи че и аз последно време почнах да хубя мощност . Масло не харчи , не пуши , вдигна се леко разхода . Някакси почна повече да се губи из високите обороти и максималните скорости . ДВГ'то е 1.9ТДИ 1Z 90кс.
Предварително благодаря

[4o4o_2345]

след 130-140 хил.км.катализатора само пречи спъва колата и дига разхода.Аз лично моя го махнах и разликата беше осезаема.Сложих същото гърне само изтъбуших съдържанието ,дупчиците бяха почти на цяло запушени.На 160хил. си представям какаво е положението .Така че на колегата му препоръчвам да го маха веднага и после ако няма промяна да пипа електрониките.

[KKK]

Днес пак погледнаха колата на компютър в Бош Дизел център в Технотест / www.nnservise.net /. По електрониката всичко си беше наред. Само МАФ сензора беше със стойности над нормата. Казаха ми, че не е много зле и можело още да се кара така. Оказа се, че е Pierburg номер 7.18221.01. Не може да се смени с такъв на Бош . Провериха и намериха един нов за 300 лв. Струва ми се висока цена и се въздържах да го взема. Аналогичният на Бош е с номер 074906461, има и някаква буква , ама не са я записали като го гледаха. Сега чакам да ми кажат колко струва и ако е до 200 лв ще го взема. Ще махна и катализатора.
Препоръчаха и някаква нова разработка на Бош за добавка към нафтата. Взех 1л. и ще видя дали има ефект.

[Rumen]

...
Препоръчаха и някаква нова разработка на Бош за добавка към нафтата. Взех 1л. и ще видя дали има ефект.

Я кажи повече за т'ва. Как се казва тая добавка и от де я взе? А-а-а, да и колко струва тоя литър? Пропорция на смесване с нафтата? Става ли за PD двигатели?

[KKK]

Не знам името на добавката. В този сервиз на Бош Дизел са я доставяли в опаковки по 5 л. За 1 л. ми взеха 14,50. Слага се 50 мл. на един резервоар. Почиства дюзи, помпа...
Обясниха ми, че за ГНП на ТДИ след 96г. от голямо значение било качеството на нафтата. Имало много проблеми с електронните ГНП в България именно заради лоша нафта. Бош не давал гаранция за тези части на територията на Б-я.
Дали става за помпа-дюза не знам. Трябва да се пита.