Проблем с EGR клапан или турбо 1,9 ТДИ ASZ

[santana1]

Нали си чистил геомерия,майстора не знае ли??
Пренадува ти доста и затова омаслява там.Само егр-а не мисля,че е виновен.Нарави си качествена диагностика.

[jollycatman]

А дали от него идват проблемите с пренадуването на турбото?

Не. Щом геометрията е била задръстена, по всяка вероятност EGR-а ти също е задръстен със сажди, което обяснява защо колата е по-тромава на ниски обороти. И тъй като е износен пропуска омазняване от картерните газове, което заедно със саждите води до тази чернилка по него. На гореща повърхност маслото се разпростира на голяма площ и създава впечатление, че едва ли не капе от там. Не си заслужава инвестицията да го сменяш, просто го почисти. Не те съветвам да го махаш, защото колата ти е PD (освен, ако не намериш някой да ти смени софтуера). Проблемът с EGR-а е отделен от този, който имаш с турбото. Щом след чистене и сменен клапан геометрията пак се задръства, има вероятност актуаторът, който я движи да не е наред. Ако и той е здрав, просто трябва да си промениш маниера на каране или от време на време да правиш малко извънградско за прочистване и раздвижване.

[ilianmilenin]

А дали от него идват проблемите с пренадуването на турбото?

Не. Щом геометрията е била задръстена, по всяка вероятност EGR-а ти също е задръстен със сажди, което обяснява защо колата е по-тромава на ниски обороти. И тъй като е износен пропуска омазняване от картерните газове, което заедно със саждите води до тази чернилка по него. На гореща повърхност маслото се разпростира на голяма площ и създава впечатление, че едва ли не капе от там. Не си заслужава инвестицията да го сменяш, просто го почисти. Не те съветвам да го махаш, защото колата ти е PD (освен, ако не намериш някой да ти смени софтуера). Проблемът с EGR-а е отделен от този, който имаш с турбото. Щом след чистене и сменен клапан геометрията пак се задръства, има вероятност актуаторът, който я движи да не е наред. Ако и той е здрав, просто трябва да си промениш маниера на каране или от време на време да правиш малко извънградско за прочистване и раздвижване.

хах как го намерих това мнение,аз имам същия проблем пренадуване на турбината и вчера даде фира (счупена ос).До сега чистих изпускателния колектор беше само масло и сажди от егр капеше също,дебитомера е здрав проблема в пренадуването беше в клапан 75 трябваше да се отвие малко повече.

[stoqnkis]

Колега погледни си клапан актуатора. Той най вероятно не е регулиран правилно. Има и нещо друго. При самата сглобка на турбината да не сте обърнали шайбата която движи лопатките.Аз имам точното описание на сглобката на турбото.Моя егр също пуска по малко масло но не забива.Незнам как да ти кача файла тук.

[brum]

Тая работа само с люпене на семки няма да се оправи. Не е поради неправилно събрано турбо/нерегулиран актуатор защото щеше да забива още като е излезнала от сервиза.

Т'ва е от тия проблеми дето без да се поразглоби колата няма как да се каже какво е. И колкото повече се опитваш да познаеш къде е проблема толкова повече наближава мига когато ще ти трябва ново турбо. Ходи някъде където знаят какво правят и си реши проблемите.

ЕГР-а не ти е виновника в тая ситуация. И затапването му + изолиране да не пуска масло навън + софтуерната му промяна не са някакви ултра-мега сериозни усилия. И пари съответно - предполагам едни 150лв ще те оправят за това.