Запушване на EGR?

[Brezel]

За 1З затапвай смело.

Ако колата ти е от по новите (поколение на голф5 и по нови) тогава затапиш ли го ше получиш ядове. Решението е софтуерно при по новите но и там има тънкости. Скоро идва един клиент при мен с 2.0 тди на който беше премахнат ЕГРа и УЖ беше изключен софтуерно (наистина не даваше грешки но това нищо не значи) и ефекта от всичко това беше 2 литра повишение на разхода в градски условия. Аз не вярвах много но той ми го доказа. След малко игра нещата ги оправихме. Хубаво е когато правите такива неща да с епита конкретно за въпросния автомобил щото еднозначно правило няма.

[IvailoOo]

1Z-то заминаа...сега съм с AJM P.D. тука за няколко дни забелязах,че като го изключих сякаш има малко повече хала в ниските

[Aleksey]

Еми колеги за сега съм махнал маркуча, който влиза отпред на клапана за вакума и така колата върви много добре, надявам се,че няма смисъл от друго затапване.

[RadoShopa]

Момчета,да споделя к'во се случи с моите терзания около ЕГР-а на колата ми Преди година се пипна софта (ЧИП) в комбинация затапване на ЕГР клапан софтуерно ......а механично аз лично го направих Четох,че трябва да се сложи хубава ламарина,но въпреки това аз изрязах от капачка на буркан.....и за по-сигурно направих 2-викам си-ще държат....!Сложих от към страната на клапана,където УЖ "огъня" е по-малък.За капак забих по един "чеп" и в отворите на ЕГР-а да не излизат мазнотиите-викам си той вече не работи,поне да не цапа...
И к'во става-в последно време забелязах кофти сиво-сини пушеци в ниските обороти,а на високите-забивания и заглъхвания.Почнах-преглед на геометрия,маркучи,вакуми,актуатор.....видимите неща,а за "невидимите"-още незнам тънкостите за работа с VAG-COM,въпреки че го имам отдавна.....за работата на Н75,за дебитомер и т.н нямам "пълномощни" Тука искам да изкажа едно голямо БЛАГОДАРЯ на колегата Dobromirski (Плевен)-след няколко обиколки,кабели,компютри,вдигане на капака 10-на пъти в рамките на 1 час "доктора" изказа диагноза Оказа се-ламаринките изгорели,оттам в комбинация с "зачепените" отвори ииии колата се чуди накъде да хване по баира Само с отпушването на дупките автомобила си отдъхна.....сега въпроса е с какво-хем тънко,хем здраво нещо за затапя наново
В този ред на мисли исках да кажа-който е решил да прави тази интервенциа да го прави с нещо здраво,а не да се чуди и дерзае като мен доста време защо колата пуши и се пъне

[PagocmuH]

Ето как го бях запушил,една година карах така.

picture 037.jpg

picture 038.jpg

Никакви проблеми нямаше.

Отидох до пункт за цветни метали и си харесах един алуминиев лист.
Алуминия по-лесно се обработва и когато е с подходяща дебелина,проблеми няма.

[mak11]

Здравейте Колеги,

изкарвам малко темата от прахта,притежавам GOLF 3 1,9ТДИ 97 год.,AHU мотор,турбината имаше лека хлабина и буташе маслото във междинния охладител при което веднага се заех със демонтажа и занесох я във фирма Унитех - Варна рециклираха я и ми я върнаха като нова заседно със всички стари части,които са подменени,баланс плюс 6 месеца гаранция.така преди монтажа обратно пристъпих към цялостно почистване на входен колектор към турбото и към главата на двигателя (няма да обяснявам какво имаше там)и изходен колектор,турбо-пътищата и междинния охладител.така изолирах ЕГР клапана отвсякъде и вакуума към него,катализатора е махнат още преди 2 години,след изчитане на другите теми за това,от това колата ми почна да пали от четвърт а преди имаше момент на въртене и тогава пали,покарах го няколко дена и ми прави впечатление че ускоерението е доста по яко от преди и не и давам газ много и пушенето при по високи обороти почти липсва.но друго ми направи впечатление възможно ли е от изолирането да ми се повиши разхода от това и нужна ли е корекция в компютъра на колата??моля ако някои е със този мотор да сподели

благодаря предварително

[frec]

на същата страница на която си писал - Брезел е отговорил на тоя въпрос. А щом той го е написал - би трябвало да му вярваш (аз му вярвам) . Доста почетох и аз за затапване на EGR, почистване и т.н. В един прекрасен ден просто отидох и си купих нов (че стария ме остави на пътя). Оригинален в VW за б6 е около под 500 лв с всичките му буклуци по него (електронен). ако това ти спестява по 1/100 градско гориво - пак ще го избиеш след времем. А в по-леките варианти едно почистване би му се отразило доста добре. Та като цяло тоя клапан не е и само за екология.

[forski]

При Мазда е същото колега Rado, моя EGR също е затапен, колата е бензинова Мазда, разлика във вървежа никаква!
Не че съм очаквал да е друго, просто вече част от изгорелите газове не се връщат за доизгаряне в двигателя.Както се казва, глътка чист въздух за мотора и още повече мизерия в атмосферата, катализатора също е махнат и това е!