Golf 1.9 TD AAZ Яко чукане сутрин

[lenovec]

Привет, моето двигателче нещо взе да се предава. Положението е следното сутрин взе трудно за пали а запали ли чука яко и отзад пуши бяло и мирише на сурова нафта. Явно някой цилиндър се скатава и това се оказа 2 ри, при палене вземам един ключ 17 и развивам тръбичката на дюзата, чукането спира и мотора почва още повече да се тресе. Така някаде около 1 мин като подам газ и се оправя от раз. Това ме притеснява. Някакви идеи къде да търся проблема, свещите уж работят пробвах ги една по една с кабелче от +. Другот което е, като се сети да заработи цилиндъра колата мърка като котенце, обаче има леко тресене, като загрее пак започва чукане от 2 цилиндър (упражнението с ключа). Дайте съвет къде може да е проблема...

[tedo_92]

в дюзата е проблема!Смени я и колата ще се оправи

[lenovec]

Дано си прав, точно тизи цилиндър беше леко надран, но масло не бара.

[samo_pechka]

Смени разпръсквача ( то най-добре и четирите , ама...сума си е) някъде от 26-27 кинта започваха бройката ( последно инфо 2008 г.). Сега каква е актуалната цена - не съм гледал. Не забравяй и подложката на дюзата- и тя се сменя при всеки демонтаж-монтаж на дюза ( по правило)

[lenovec]

Трябва ли да се ходи на стенд или става от магазина и на колата?

[samo_pechka]

То там е проблема ,че дюзите са с двустепенно впръскване и ми е чудно, дали всеки по-малък сервиз има необходимата техника (стенд) за стендоването им аз където ходя - го имат.

[lenovec]

Аз съм в пловдив стендове колкото искаш ама не ми се занимава.

[samo_pechka]

Аз съм в пловдив стендове колкото искаш ама не ми се занимава.

Нищо не каза сега Как да го разбирам ? Еми то си иска неговото.От магазина и директно на колата - не е всяко нещо така . Налага се демонтаж и разглобяване на дюзата, почиства се , промиват се детайлите с чиста нафта,следва монтаж на новия разпръскач , стяга се корпуса на дюзата на менгеме с динамометричен ключ и след проверка - съответно корекция( ако има нужда) на налягането - се монтира на главата с нова подложка. Аз така знам. Не е за пет минути работата за съжаление.И по принцип е добре да се сменят и четирите разпръсквача , но това си е моя преценка и не ангажирам с нея никого Другия вариант- втора употреба дюзи , само да са здрави-читави , но там гаранция -никаква

[lenovec]

Да разбирам, трябва стенд. Благодаря! Не ми се занимава - в смисъл не ми се ходи по стендове ама май няма да се размине. Надявах се аз да си я сменя...

[ventotdi]

То там е проблема ,че дюзите са с двустепенно впръскване и ми е чудно, дали всеки по-малък сервиз има необходимата техника (стенд) за стендоването им аз където ходя - го имат.

как така двустепенно ? Искаш да кажеш двустъпално ли ? Моя AAZ е с едностъпални дюзи .

[znainainai]

Абе вие четете ли преди да пишете?
Пич я провери дали му бачка свещта на този проблемният цилиндър че да не направиш ремонт без време. Точно такива са признаците докато затопли леко цилиндъра сеца и пуши на сурова нафта около 1мин. Почни от простото към сложното

[Zinoto]

Абе вие четете ли преди да пишете?
Пич я провери дали му бачка свещта на този проблемният цилиндър че да не направиш ремонт без време. Точно такива са признаците докато затопли леко цилиндъра сеца и пуши на сурова нафта около 1мин. Почни от простото към сложното

И аз се съмнявам да е от дюзата, освен това "цилиндър беше леко надран"

[samo_pechka]

.... като загрее пак започва чукане от 2 цилиндър (упражнението с ключа). Дайте съвет къде може да е проблема...

Не е от свещ проблема На мен по- ми прилича на дюза(разпръсквач) да е проблем

.... Моя AAZ е с едностъпални дюзи .

Има - да и такива ! Не знам точно откога почва втория тип дюзи , но определено по-масовите са втория тип при Голф.При Пасат - нямам наблюдения, но знам ,че до определен период на производсто ( почти до края на 93-та) - са с едностъпални.Разликата е в дължината на корпусите на разпръсквачите- втория тип (двустъпални) са по-дълги и с с две пружини . Качвам и една прим. снимка :

. При тези коли и гърбичната шайба на ГНП-ето е с по-особен профил гърбицата ( с две "гърбици").Сега точно кой корпус е с една пружина ( по каталожен номер - мн не съм сигурен ) имам записано в компа следното инфо- моля ако не е така , колеги да ме поправят : KCA30S36/4 и KCA30S44 по Бош. Двустъпални - започва с KCA27S... ( прим. KCA27S77 ). За разпръсквачите: при корпус KCA30S36/4 и KCA30S44 - DN0SD 297,при корпус KCA27S77- DN0SD 308.

[lenovec]

Абе вие четете ли преди да пишете?
Пич я провери дали му бачка свещта на този проблемният цилиндър че да не направиш ремонт без време. Точно такива са признаците докато затопли леко цилиндъра сеца и пуши на сурова нафта около 1мин. Почни от простото към сложното

Ами проверих ги с пробна лампа и директно кабел от +. На всичките искри, и лампата свети еднакво... Ако е свещ, след като загрее почва яко чукане а докато е студена (и като се сети да тръгне цилиндъра це) мърка като котенце. И аз мисля че е дюза.