Схемата на вакумите за управлението на турбото и ЕГР на моя пасат 1.9тди АФН 110к.с е следната(без клапан N239):

Uploaded with ImageShack.us
При условие че съм затапил с пластина и ограничил софтуерно ЕГР-а, не е ли по добре да се изолират и вакуум маркучите към клапан Н18, като се премахнат трипътниците 1 и 2. По този начин ще достига повече вакуум кум Н75, който управлява турбината:

Uploaded with ImageShack.us