Audi A3 1,9 ASZ тресе на празен ход при студен двг.

[treniora]

абе може и да е не добре регулирана дюза, може и самата дюза да е, също може в цилиндъра да е проблема....., възможности много!
най-безболезнено е да се сменят уплатненията на дюзите и да се регулират добре и през това време да се види вала!

и да не съм ясновидец притрисането се вижда от второто клипче, не от един ред лог

[globetrance]

Тази сутрин направих продължителен лог на студен двигател и интерестното беше че всеки път когато започнеше да тресе стойностите на канал 1 - Injected quantity започваха да играят падаха до 3.7 по време на тресенето и след спирането се дигаха на 5.5, 4.9 .4.7 от клипчето даже се усеща как цялата кола се тресе когато паднат стойностите.

http://www.youtube.com/watch?v=9aM8DYpaWvw

Друго интерестно нещо което отново забелязах, е че тресенето не започва веднага след запалването на двигателя, а като порабити няколко минути. Забелязах също така че тресенето започва когато сякаш някакъв клапан се отваря и звука от аспуха се променя сякаш започва да духа по- силно през него, сякаш нещо се опитва да го прочисти, тогава започва тресенето ако е от значение.

[dmode101]

Друго интерестно нещо което отново забелязах, е че тресенето не започва веднага след запалването на двигателя, а като порабити няколко минути. Забелязах също така че тресенето започва когато сякаш някакъв клапан се отваря и звука от аспуха се променя сякаш започва да духа по- силно през него, сякаш нещо се опитва да го прочисти, тогава започва тресенето ако е от значение.

ЕГР-а затваря след няколко минути работа на празен ход. Него си чул.

[morfei1]

globetrance, продължавай с вала. Принципно да си знаеш от 100 до 150 кс моторите на Г4 , разпределителния вал е еднакъв.

Дюзата и гумичките не ги барай на първо време, ако имаш проблеми с вала и повдигачите, моята върви така вече повече от 8 месеца, мотора мърка, върви нормално, разхода също ми е нормален. Не е нещо фатално това, че е с по кофти показания.

[treniora]

Друго интерестно нещо което отново забелязах, е че тресенето не започва веднага след запалването на двигателя, а като порабити няколко минути. Забелязах също така че тресенето започва когато сякаш някакъв клапан се отваря и звука от аспуха се променя сякаш започва да духа по- силно през него, сякаш нещо се опитва да го прочисти, тогава започва тресенето ако е от значение.

мирише на дебитомер, я направи по един лог на 3-ти канал, един на място един в движение....

[globetrance]

На клипа отново се вижда, че тресене на двигателя има при падането на стойността на Injected quantity на канал 1, също така се забелязва разминаване на стойностите на MAF при канал 3, където са показани нормални стойности от 210 до 350, а моята е 480.

http://www.youtube.com/watch?v=o6Tx0afvNaQ

По- късно ще направя лог в движение,

[treniora]

Искам да видя и стойностите при отворен ЕГР, като подадеш малко газ трябва да отвори...
и не прави логовете така на клипче, отдолу си има бутон "log"......

[morfei1]

.....

Купи си флаконче - спрей за почистване на карбуратори, изкарай дебитомера и го почисти хубаво, ако не е правено до сега е надумкан с мръсотия. В повечето случай помага. Съмнява ме да си решиш проблема, ма нищо не пречи да пробваш. Работа за 20мин и 10лв за флакон.

[vladoooo]

Здравейте, имам едно въпросче ;)
Колата на колегата е студена, двигателя претриса на пр.ход, какво променя натиснатият съединител в случая, че спира това тресене, предполагам мотора се натоварва заради скоростите и затова спира да тресе. При включен климатик се товари мотора и затова спира тресенето? Защо колата като загрее всичко спира? Колата може ли да се кара така, ако има проблем с разпределителният вал на това време?
Благодаря предварително, стана ми интересно от темата. Поздрави!

[morfei1]

с износен разпределителен вал - повдичачи се кара, докато в един момент не спре да върви.... върви до около 1500 оборота без газ, в най-добрият случай, както беше при мен. Ако се отчупи пърче от повдигача, последствията са с неясен край.

[vladoooo]

Каква е причината след като загрее да спре да тресе? Какво се случва с разпределителният вал тогава?
Каква е и причината да тресе от маховик на студено, а на топло не?

[globetrance]

Направих два лога- запалване на двигателя, и каране малко на първа втора и трета. В първия лог са и 1-ви и 13-ти канал и стана малко объркано в excel-a, затова направих втори лог само на 3-ти канал.

[morfei1]

Каква е причината след като загрее да спре да тресе? Какво се случва с разпределителният вал тогава?
Каква е и причината да тресе от маховик на студено, а на топло не?

с разпределителния вал нищо не се случва, просто мотора е топъл и порцията гориво е почти наполовина спрямо студен мотор.

маховика тресе, когато са разбите демпферните пружини, защо на студено е повече, защото вибрациите са по-големи при студен мотор. Тва е и една от ролята на демпфера, да ибира вибрациите най-просто казано.

globetrance, опитай се да ги конвертираш в CSV формат с тази програмка, че така е абсолютна каша

[globetrance]

Тъй като разширението csv не е разрешено да се качва във форума, ще архивирам логовете. С този конвертер придобиха приличен вид и вече данните се разчитат. Добавям двата лога от онзи ден + един нов от преди малко. Вече логовите в приличен вид, ги добавих в excel-ски таблици. Благодаря morfei1.

[treniora]

ясно се вижда,че не може да отвори ЕГР и за това се разминават стойностите...най-вероятно е моного зацапан или мембраната му е заминала, а може и вакуум да губи..

свали го и го почисти, като за начало..