POLO 2001 г. AMF въпрос за подгревни свещи

[go4o.m]

Днес направих тест на свещите от 3 само една работи.Та имам 2 въпроса-1 направих теста с мултицет единият кабел на маса а другият на пъпката на свеща със зумера свирна само 1 свещ предполагам че това е правилният начин щом затваря веригата значи е изправна.2 въпрос има ли безопасен начин за сваляне на свещи или поне вариант или да се намали риска от късане на свещ?Благодаря.

[red.devilll]

Ако е рекла да се къса си се къса колега,но вече не е чак толкова тежко за ремонт,защото се изваждат и без да се сваля главата(на място). По-добре ги пробвай с един кабел от + на акумулатора-слагаш единия край на кабела на свещта(най-отгоре) а другия на +-са на акумулатора.Ако даде искри докато слагаш кабела,значи свещта работи.Дано съм бил полезен

[fox_vt]

Вечерта като си прибереш изчакай колата да истине и напръскай около свещите със спрей за раздвижване на резби.На другия ден ги развиваш на студен мотор.При алуминия този спрей прави чудеса

[radotom]

На другия ден ги развиваш на студен мотор.

Не студен, бря!
На частично загрят! Много по-лесно се развиват.
Не знам как ще е на напълно загрял - много пари и не желая да пробвам
За спрейчето, обаче, си напълно прав!
И преди самото развиване също е хубаво да се пръсне леко.

зумера свирна
предполагам че това е правилният начин

Не, не е!
Зумера ще свирне и при 60-70 ома съпротивление на свещите, но това не означава, че ще 'светнат'
От къде се вземат тези омове не ме питай!
В събота бях да гледам една кола с AFN мотор.
Свещите на I и II ми дадоха по 240 ома! ( ), на III - 'само' 47 ома, а на IV вече си беше безкрайност.
Двете нови свещи, които имах под ръка, си показваха очакваните 0.9-1 ома
С други думи: Мери се на Омметър, не на зумер!

[georgi_k]

Аз също съм имал случаи на съпротивления различни от 1ом,но имам една свещ която почва да почервенява отзад напред.

[gancho]

Да допълня-на ТДИ моторите свещите греят под 9°С. Което значи,че доста рядко се ползват.Щом са изгорели-значи се ползват често.А се ползват често при неизправен температурен датчик( редовен проблем при всеки ВАГ)
При изгорели свещи задължително си проверете датчика.
Това го бях чел някъде.Аз имах 3 изгорели свещи и дефектирал датчик-първо него бях сменил по стечение на обстоятелствата и се оказа много правилно...

[pepo_1986]

и аз имам проблем с датчика,форсира се някой път като е запаля,държи и малко високи обороти после се оправя,минала зима нямаше проблеми със свещите оттогава имам и проблема с форсирането,незнам тази как ще е ама май е за смяна датчика.не можах да ги проверя предната зима свещите но съм нямал проблем

[gancho]

ТДИ си пали и с изгорели свещи зимата.С работещи свещи изгарянето е по-добро при студен старт,оттам и екологията-по-малко лютив мирис на изгорелите газове.
Моите случайно ги проверих с мултицета и само една беше здрава.
А иначе си за нов датчик-точно това са симптомите.

[Andonov]

Да допълня-на ТДИ моторите свещите греят под 9°С. Което значи,че доста рядко се ползват.Щом са изгорели-значи се ползват често.А се ползват често при неизправен температурен датчик( редовен проблем при всеки ВАГ).

Да те коригирам леко.
Свещите не греят над 9 градуса само при палене, но след това греят. Така че често работят и при здрав температурен датчик.

[fox_vt]

На другия ден ги развиваш на студен мотор.

Не студен, бря!
На частично загрят! Много по-лесно се развиват.
Не знам как ще е на напълно загрял - много пари и не желая да пробвам
За спрейчето, обаче, си напълно прав!
И преди самото развиване също е хубаво да се пръсне леко....

МОже и така но не много горещ че наистина пари Иначе ако мултицета има обхват 20А най добре е да се ползва той,с предимство пред оммера.Пак не е гаранция че свеща се нагрява правилно най сигурно е смъкване и тестване със акумулатор.

[gancho]

Да, съпътстващото греене след запалване го знам,просто не навлизах в подробности.
А при дефектен датчик колата вдига обороти при горещ дв. и точно тогава и пуска подгрева .И тъкмо включването на съпътстващия подгрев на загрял дв. съкращава бързо живота на свещите.