Голф 4 1.9 ТДИ 110кс. Изфорсиране при палене ???

[BobyM]

Вчера вечерта след като гледахме едно филмче с жената в мола решихме да си тръгваме качваме се в колата врътвам да запаля и какво става колата се изфорсира и задържа 1000 оборота, шашнах се загасих и паля пак получи се пак същото и накрая 3ти път при което отново се изфорсира и задържа 1000 оборота при натискане на спирачката оборотите паднаха до работните около 900 и днес не съм имал проблеми но все пак да попитам от какво може да е това?

Пускам тема тъй като бях намерил в търсачката една тема за АГР двигателя където на колегата беше казано, че може да е от датчика на антифриза, а аз имам спомен, че на скоро бях пускал една грешка с допитване и един колега ми беше казал да погледна въпросния датчик за да не ми заминат свещите.

Някой би ли казал дали и при мен това е причината също така ако може да ми разясните ако случайно това е причината какво общо има този датчик със свещите и като за последно тъй като не съм чак такъв разбирач говориме за датчика към които се връзва буксата на казанчето отстрани ли ?

[Хирурга]

Температурен датчик Не е този на казанчето а другият който е вдясно на главата на мотора ... прилагам ти снимка предполагам и при теб е там

[BobyM]

Човечето предполагам означава, че това е причината?
Благодарности колега още утре ще видя да го видя къде се намира точно, има ли начин за тест или направо се сменя?

[BobyM]

Колега днес разглеждах ли разглеждах и въпроса ми е това от което стърчи една жица ли е въпросният датчик? Така е при мен поне?

https://plus.google.com/113710098495634491654/posts/MiRoAMZrHsP?pid=6155481338333285314&oid=113710098495634491654

[tdi fen]

това е

[BobyM]

Благодарности за отговора колега.

Има ли нещо особено при свалянето му? Как мога да го тествам и има ли значение каква марка ще сложа?

[minimalizum]

тествай го с vag- com да видиш реално колко градуса показва на антифриза и дали е същото на стрелката на таблото ( приблизително )

може и да е записало грешката и да те насочи за проблема , да не се окаже прекъснат кабел на буксата

и само да си играеш да сваляш датчика и да доливаш антифриз

[BobyM]

Като спомена антифриза днес забележих, че за първи път от година насам е паднал до чертата на минимума възможно ли е датчика да е проблема?
Другото което е при тест днес тъй като исках да направя графиката която се прави с ТДИ тиминга ми даде, че двигателя не е достатъчно загрял при което се очудих защото стрелката показваше 90 градуса, след това погледнах на първи канал мисля, че беше не помня но там където пише колко е температурата и там пишеше, че е 78 градуса при показания на таблото 90 ?

Следователно е заминал или да проверя проблем с кабела? Макар, че според мен няма логика да има проблем с кабела.

[samo_pechka]

За антифриза- може да е теч, може и да го гори ( по-лошият вариант ) , а това че няма пълно припокриване с таблото е "нарочно", просто при определена температура "скача" на 90 градуса и стои там , дори и при реални 85 или 95 примерно, вече ако се дигне още малко- мръдва нагоре

[BobyM]

Относно температурата очаквах, че поне ще е над 80 когато показва 90 по табло затова попитах и се усъмних.
Относно антифриза от както съм я взел преди година седеше в идеалната среда нито минимум нито максимум, един два пъти бях видял нещо като мехури и сякаш се беше издул много но това е не знам дали е нещо нередно това или е било нормално.

Иначе не е сменян от както съм я взел може ли просто да му е време за смяна защото не се знае кога е сменян ?

Видях един клип за радиатор но все пак това ли е начин за пълната смяна?

https://www.youtube.com/watch?v=ei_9KbopUaw

И приблизително колко литра е желателно да сложа ако го сменям изцяло, разрежда ли се, обезвъздушава ли се по някакъв начин, как ?

Благодарности, че се включихте в темата