AFN модифициран грешно атмосферно налягане

[apchih]

Няма друг датчик. Явно тази Motorola в компютъра, мери атмосферното. Но, все пак нека някой по-разбиращ, да каже.

[hvp800]

Колега ktamen, мап-а мери абсолютно налягане, т.е. освен това което прави турбото към него се прибавя и атмосферното! За нашите ширини стандартно 1000mbar, освен ако не се катери някой проход.
Колкото до проблема на колегата пуснал темата, аз бих пробвал с друго ЕКУ

[apchih]

За друго ЕКУ, трябва ли да спазвам до последната буква номера или? При мен е: 028 906 021 ЕК.

[hvp800]

Имаше някъде из форума таблица на номерата и взаимозаменяемост на ЕКУ-тата ( точно за роторните дизели ) тук обаче не мога да помогна много.

[panasonic1]

пробва ли да видиш данните за налягане с откачен МАП от колектора "тръбата преди него" трябва да показва около 900-950 мили бара.Иам вероятност турбинката нещо да е заяла задръстила и в ниските да не се развърта така ще минава по трудно потока от въздух и ще се получи вакуум както е при теб.

[apchih]

пробва ли да видиш данните за налягане с откачен МАП от колектора "тръбата преди него" трябва да показва около 900-950 мили бара.Иам вероятност турбинката нещо да е заяла задръстила и в ниските да не се развърта така ще минава по трудно потока от въздух и ще се получи вакуум както е при теб.

Няма вакуум при мен, с откачен външен МАП от тръбата, не се променя нищо.

Направих си малък експеримент. Разпоих сензора за атмосферното налягане и на негово място запоих потенциометър. Спазих пиновете, които са: "сигнал от сензора", "+5v" и "маса". Закачих VAG COMa, запалих и ... първоначално атмосферното беше 318мбар, започнах да въртя потенциометъра и налягането започна да се повишава, докато не стигна до 734мбар. Измерих напрежението на изхода на потенциоментъра, беше същото както и на входа 4,96V (бях стигнал до крайното положение, никакво съпротивление). Покарах така и определено, имаше голяма разлика. Както се вижда от лога, се покачи и исканото налягане, но пак липсват около 300 единици.


Продължавам да си търся ЕКУ (по възможност с цокли) за тест, май моето си е за смяна.

[hvp800]

Натам отиват нещата.
А този потенциометър няма ли още ход за да се достигне 1000 мбар на атмосферното налягане?

[apchih]

Натам отиват нещата.
А този потенциометър няма ли още ход за да се достигне 1000 мбар на атмосферното налягане?

Потенциометъра беше на нулево съпротивление. При сензора, колкото е по голямо налягането, толко е по малко съпротивлението и преминава по голямо напрежение. Ето една примерна графика, на подобен сензор:



Нямаше смисъл от този потенциометър, подадох директно 5V и също нямаше ефект, не помръдна от 734mbar, а би трябвало, още на 4V, да съм на 1000mbar приблизително.

[ktamen]

Сложи му и една батерия от волт и половина.

[apchih]

Сложи му и една батерия от волт и половина.

Имам понижаващ модул, мога да го вържа на 12в и да подавам различно напрежение (от 5V на горе), докато не докарам до 1000мmbar, но ме е страх да не изгори нещо. Вече след като затворих ЕКУто и подкарах колата се сетих, че след ПИНа на сигнала има съпротивление. Ще му видя цветния код и дали съпротивлението отгововаря на него, да не би той да прави проблеми.

[Juiced]

Как датчик, разположен след турбото, може да мери атмосферно налягане, като няма досег с атмосферата
Има ли някакъв датчик преди турбото?

Да го кажем така : МАП-а(датчика след турбото) мери абсолютно налягане , което е атмосферното + нагнетеното от турбото.
И да само МАП-а знае какво е налягане в тази кола, когато не се дава газ той също отчита налягане и това е само атмосферното - капиш?

[helikamov]

Капиш...

[helikamov]

Ама тряба да се чете......