Golf 4 1.9 ASV 2001г. - проблем с турбото

[vasil4o97]

Здравейте от известно време имам проблем с мощността във ниските обороти. По принцип турбината се чува леко още на място след като се запали колата. В последно време спря да се чува под 2500 оборота и тягата в ниските липсва. От 2500 нагоре колата върви доста добре, но в ниските все едно няма турбо. След много агресивно каране се оправя и след няколко дни отново се проявява същият проблем. Правих лог файлове от където се вижда, че полученото налягане закъснява доста спрямо исканото и изведнъж наваксва (само когато проблемът се прояви, иначе наляганията си вървят заедно). Вакуум маркучите са нови, N75 работи (пробвано е и с друг от работеща кола), турбината е сваляна за проверка преди около 5 хиляди километра, почистена е, сложен е нов актуатор и е настроен на стенд. Лостчето му се движи нормално, без да заяжда. Дебитомера също е изправен. Колата не забива е не влиза в авариен режим, просто по някое време турбото спира да се чува и в ниските става много спъната, след не повече от 1-2 дни се оправя сама с агресивно каране. Не знам какво да проверя вече, може би има някакъв механичен проблем с геометрията.

[goppa]

Измери вакуума!

[vasil4o97]

И вакуума за сега съм го отхвърлил, защото засмуквам с уста през маркуча на актуатора, докато той опре в крайно положение и друг човек отвътре подава газ и отново не се чува турбината под 2500. Спирачките също са добре.

[goppa]

Направи лог в движение на 4, 10, и 11тиканал!

[vasil4o97]

Нямаше къде да направя по-дълъг лог, но мисля че се добива представа, правен е на 4та.

[goppa]

Наистина закъснява с налягането.
Имаш ли катализарор?
Сигурен ли си, че геометрията е чиста сега? Скоро бутал ли си лоста при откачен актуатор?
И си измери вакуума на ниски обороти!

[vasil4o97]

Катализатор нямам, с рейс пайп съм и няма как да е зацапана геометрията за около 5 хиляди километра, защото определено не я карам леко и поне 1 път в седмицата имам 40 километра каране по магистрала. Актуатора не е пипан въобще, защото не е имало причина, колата си вървеше перфектно и в ниски и във високи. Веднага след запалване лоста на актуатора се измества в крайно положение и по това съдя, че едва ли имам проблем с вакуума, но все пак ще го измеря. Може ли малко насоки как точно трябва да се измери и какви показания трябва да даде?

[vlado_tonev]

Колега,актуатора може да е причината.Сваляй го и ще видиш че е гнилоч.

[vasil4o97]

Чисто нов е купен преди около 3-4 месеца.

[goppa]

Може ли малко насоки как точно трябва да се измери и какви показания трябва да даде?

При вакуумпомпата трябва да е почти абсолютен вакуум (-1bar). А между N75 и актуатора се именя в границите 0bar до -0.6bar.

[vasil4o97]

Тъй като нямам уред за измерване на вакуум, но пък имах друг голф под ръка размених вакуум помпите заедно с маркуча от помпата към сервото. Абсолютно никаква разлика няма, колата си е все така спъната в ниските и не иска да надуе. И двете помпи са абсолютно работещи, защото другата кола си върви перфектно и с моята. Ситуацията си остава същата актуатор потъва до крайно положение веднага след запалване, а реално бууста остава много слаб в ниските обороти.