Passat B6 2.0 TDI (DSG) - водата загрява на 110 градуса - тестване II фаза

[cecoa1]

Да, вярно е за концентрата, че охлажда малко по-слабо. Учи се още в средните класове - специфичен топлинен капацитет се казва, и е различен за различни вещества.
Други проблеми по-скоро не са заради концентрата. Ако нещо по системата се разяжда от 100% антифриз, то ще го прави и от 50%. Отделно, че и антифризи има различни.
А и е факт, че за много студен климат пропорцията на разреждане е различна, та дори и до 100% концентрат.
Като цяло концентрат е безсмислен в България, но не е чак толкова фатално вреден, особено за коли с щедро преоразмерена охладителна система. А и вече се изясни, че в случаят от темата антифриза е нормално разреден.

А за това горе, споменато от автора, че не можела да се провери водната помпа, щото не било време за смяна на ангренаж... Пълна глупост. Да, разглобява се ангренажа, но нищо не пречи после да се сглоби без да се сменя с нов. Като си плащаш за работата, какъв му е проблема на майстора?! Водната помпа се продава и отделно, не само в комплект с ангренаж(та даже и повечето части от ангренажа могат да се купуват по отделно).

[morfei1]

ма де ме убеждаваш,

Ти очевидно си от хората, дето никой в нищо не може да ги убеди.
Ама ще направиш голяма услуга на околните, ако си пазиш убежденията за себе си

Прави първо разлика между убеждения и предписания!

Аз спазвам предписания, с убеждения са някои други включително и ти.

[muns61]

Кое в мотора се маже от антифриза, та се намесват смазващите му свойства?

[morfei1]

Верно ли питаш? Виждал ли водна система карана само с вода, за кви ръжди става на въпрос.

Водата си охлажда много добре проблемите са и че замръзва при 0C и се изпарява при 100C, не може да смазва и когато е от чешмата съдържа куп други примеси които във времето се получават отлагания във водната система.

Затова е хубаво да се използва дестилирана вода за да се намалят тези отлагания. Антифриза охлажда по-малко от водата, но пък решава проблемите и с замръзването, изпаряването и отлаганията по водната система, та по този начин ти смазва водната система.

Да не намесваме алуминиевите радиатори, глави блокове, глави.... па ептен ще ви стане сложно.

[velqn]

Привет колеги,

колата пак е в бокса, както казах, карам по план, сега сменям двата термостата, масло, филтри, всичко.

Не е бях карал цяла зима, нямам повече от 4-5000 км на маслото, но то нали 1 година или километри, викам дай ще сменя, поне с нов термостат, с чистене на радиатори и ново масло, да видя как е. Ако и сега ми загрее, не знам какви варианти ми остават, водна помпа/скапан радиатор отвътре и т.н.

Оптимист съм, защото мисля, дори само след почистването, пак по-бавно загрява и някак си по-добре се държи, но големия тест ще дойде, като сложа 100 кила куфара отгоре с багажа и пълна челян и кво ли не, да го натоваря душманската.

Моят майстор твърди, че при зверското, душманско товарене от моя страна + 36-38 градуса навън, било нормално понякога стрелката да ходи в дясно. Знам ли, повечето колеги твърдят, че не трябва да се отлепя и без това, там е ориентировачно, щом тръгно да бега надесно, значи нещата са вече в гъза...

[milmar]

За "съжаление" радиаторите ти бяха чисти, не може да има ефект от външното почистване. Аз съм имал случай с моя Passat B4, когато го купих преди години и се държеше точно така. Из града добре, но като хвана магистралата и качва температурата. Но между радиаторите беше се образувало плътно кече от листа и прахоляк. Резултатът след почистването беше (дори меко казано) очевиден. При теб проблемът е друг.

ПП може да е от термостат, който не отваря напълно, може да е от помпа, може да е от вътрешни запушвания. Дали не може да е от неправилна работа или центровка на мотора???

[tdi fen]

какъв термосат щее сложиш

[velqn]

Не знам, майстора поръчва и слага... :/

[velqn]

ПП може да е от термостат, който не отваря напълно, може да е от помпа, може да е от вътрешни запушвания. Дали не може да е от неправилна работа или центровка на мотора???

ПП може да е от термостат, който не отваря напълно, може да е от помпа, може да е от вътрешни запушвания. Дали не може да е от неправилна работа или центровка на мотора???

Знам ли, преди 3 години, когато сменях ангренаж, го правих при познат, който беше наясно с тези неща с опит и подходящи инструменти за зацепване.

За съжаление, това само потвърждава мнението ми, че такъв проблем ... не е лесен за решаване, защото всеки вика, дай това, дай онова, но само теста за газове и чистенето са ми 300 лв, назад, сега новите термостати и тн...

Ако сменя и радиатори (3) и водна помпа и много е вероятно ОЩЕ да седи проблема...

Та в крайна сметка, да видим какво ще стане след смяната на термостати, аз съм оптимист.

[morfei1]

От къде 3 радиатора? Доколкото ми е извесно разполагаш само с един воден.

[DoH_KuXoT]

воден, отплителен, охладителен на ЕГР - предполагам
Аз след всичко написано залагам на водна помпа или голям термостат който не се отваря кадърно или запецва

[velqn]

От къде 3 радиатора? Доколкото ми е извесно разполагаш само с един воден.

Интеркулера, тоя малкия най-отпред виж снимките, после климатика и водния.

[velqn]

воден, отплителен, охладителен на ЕГР - предполагам
Аз след всичко написано залагам на водна помпа или голям термостат който не се отваря кадърно или запецва

И аз така си мисля, сега с новите термостати, като ги сменят ще ходя да я мъча, ако пак вдигне, ще кажа на майстора да ми смени водната помпа, да я зацепва после пак, щото не искам да сменям и ангренажа,..

[morfei1]

Интеркулера, тоя малкия най-отпред виж снимките, после климатика и водния.

Туй ясно ма кулера и кондензатора (радиатора на климатика) к'во общо имат с прегряването на водната система, че смяташ, че трабва да се сменят комплект, не ми стана ясно.... ?

[DoH_KuXoT]

http://www.dunevmotorsport-r21.com/външно-почистване-на-водни-и-климатич/