Утечка Голф 4 1.9 (0.40A

[tomata]

Напълно подкрепям мнението на megatronS. Бензин на дизел ток не дава. Ако имаш опел въобще не даваш ток. Бях свидетел как се запали алтернатора на една астра. Друг е въпраса, че тук става въпрос за голф 3. Според мене търси другаде проблема. Какво ти е сд, ако е пайнер махай панела задължително (пайнера си е известен с това).
Тези акумолятори, които използваш нови ли са или някакви стари, да не би те да тш правят гъди гъди.

[kalin09]

Основното правило за подаване на ток е, да не подавате ток от динамо 60 ампера на динамо 110 ампера. Тоест избягвайте да подавате ток от автомобил с малък алтернатор на такъв с доста по голям. Второто нещо е, задължително кабелите да не са с голямо съпротивление (ментета) и с подходящо сечение. Третото нещо е автомобила, който дава ток да е с изключени всички консуматори. Аз лично бих ви посъветвал ,който има по нов автомобил ,да избягва да дава ток изобщо от автомобила си, ако не е крайно необходимо и неизбежно.

Динамо на динамо... А колите са с алтернатори. И какво общо има големината на алтернатора на "приемащата" тока кола? Има едно правило-с кабелите само "преливате" ток от едната кола в другата ,за което "другата" трябва да има здрав(макар и изтощен) акумулатор. Всяко пробване "дали ще запали" с "ментета" и недостатъчно време за "преливане" води до неуспех. Достатъчно дебели кабели за директно въртене ,без преливане ,на бензиностанцията няма. Аз си направих от кабели за лебедка за джип ,но щипките се дънят. Та на големи мотори( не алтернатори/динама) изчаквам да "напомпа" щатния акумулатор ,на малки директно въртя.

[kalin09]

Бях свидетел как се запали алтернатора на една астра.

Алтернатора на астрата е валео ,бош или делфи. Не е Астра. Точно с Астра редовно "захранвам" разни строшеняци ,засега (5-6 години) не се е запалила.

[megatronS]

Kalin09, не знам дали си учил физика, за да задаваш този смешен въпрос. Сам си намери малко материал и се запознай, за да видиш какво се получава, когато малък алтернатор подава ток на автомобил с два пъти по-голяма консумация на стартера. Е тогава в този мил момент, се получава огромен пик на напрежение върху малкия ти алтернатор и всичко може да стане на кайма в него, включително се получава и често пропукване на статора. В същият този момент , няма да говорим какъв пик на напрежение се получава и върху хубавата ви електроника на малкия автомобил и как се разхвърчат едни модули след това за ремонт или директна подмяна. Това се показва и доказва с апаратури, на които се вижда какво се случва, а не с празни приказки и доза късмет. Кой какво подава и как го подава в крайна сметка си е ваша работа, аз казвам как се не се прави според книгите дето са написани от хора, които конструират това, което карате. Ама тука сега да седнем да дискутираме, как някой подавал ток 100 години на големи автомобили и нищо му нямало, добре, лошо няма, но практиката и статистиката показват, че един ако няма проблеми 50 други имат, така че физиката не може да се изменя, поне за сега. Когато някой измисли някакви нови закони, тогава може. И за да не влизаме отново в българския манталитет, "кой разбира от абсолютно всичко", да приключим с писането, защото реално човека пита за късо съединение, а не кой на какво и с какво е подавал ток някъде.

[milmar]

Основното правило за подаване на ток е, да не подавате ток от динамо 60 ампера на динамо 110 ампера. Тоест избягвайте да подавате ток от автомобил с малък алтернатор на такъв с доста по голям......

За това става въпрос, това няма смисъл и никаква ел. логика, аз приех че е някакъв техничарски език и терминология .
Истината е, че ако първо се закачат кабелите и се изчака да се зареди акумулатора, след това се разкачат и едва тогава на разкачени се пробва старт на непалещия автомобил, няма да има никакви проблеми.
Това което е станало с астрата, не би станало, ако се спазва горното правило.
Противно на вашите убеждения, от гледна точка на електротехниката, колкото кабелите са по-китайски и тънки, толкова по-добре за "даващия ток". Това пак е свързано с науката и законите на физиката, в частност - електротехниката. Закон на Ом. Мога да проведа малка лекцийка по въпроса .

[kukata_pasat]

Хм да закона на Ом силата на тока е равна на напрежението върху съпротивлението.А съпротивлението е по голямо при проводник с по голямо сечение,с две думи ако прекарваш еднакъв ток по кабел 1квадрат и по кабел 6 квадрата то по този от един квадрат ще протече по силен ток.

[Vasseto]

толкова по-добре за "даващия ток". Това пак е свързано с науката и законите на физиката, в частност - електротехниката. Закон на Ом. Мога да проведа малка лекцийка по въпроса .

Почни с лекцията, като започнеш и наблегнеш на акумулатора на "даващия ток". Той къде е в схемата и как се използва при подаването на TOK (tik-tok)? Посочи и кое е по яко акумулатора или алтернатора на подаващия ТОК?

[milmar]

Хм да закона на Ом силата на тока е равна на напрежението върху съпротивлението.А съпротивлението е по голямо при проводник с по голямо сечение....

Май лекцията е излишна, тук всеки знае всичко .
Пък и беше шега, спокойно, няма да изпитвам

[muns61]

Хм да закона на Ом силата на тока е равна на напрежението върху съпротивлението.А съпротивлението е по голямо при проводник с по голямо сечение,с две думи ако прекарваш еднакъв ток по кабел 1квадрат и по кабел 6 квадрата то по този от един квадрат ще протече по силен ток.

Е тва ако можеш с формула да го покажеш!

[Vasseto]

... Е тогава в този мил момент, се получава огромен пик на напрежение върху малкия ти алтернатор и всичко може да стане на кайма в него, включително се получава и често пропукване на статора. ...

Да питам и теб :

Къде по дяволите оставихте АКУМУЛАТОРА на даващия ток?

Нищо лично. Физика --- ти так го каза.

[milmar]

.....


Да питам и теб :

Къде по дяволите оставихте АКУМУЛАТОРА на даващия ток?

Нищо лично. Физика --- ти так го каза.

Май се заяждаме .
Къде го оставихме стария, с повишено вътрешно съпротивление акумулатор, ами на окислените и недобре стегнати клеми, къде иначе .
Нищо лично, механика: шкурка и гаечен ключ 10
То в такава ситуация с хлабави клеми на акумулатора, една (особенно) бензинова кола сама може да си направи самоубийство, и без да "дава ток".

Освен това (за по-любознателните), оловните акумулатори имат не чак толкова ниско динамично вътрешно съпротивление, хич не отфилтрират малко по-бързо нарастващи фронтове на пиковете. Осигуряват DC ток, при добро (ниско) вътрешно съпротивление, но бързи нараствания, ситуацията е друга. Някой ако има или е виждал по-сериозно Car Audio се сеща за какво става дума, едни цилиндрични или с друга форма неща, с дебели проводници и свързани паралелно на консуматора, кондензатори. Тези кондензатори са с цел веднъж да "затворят" контура на пиковите токове в близост до консуматора, а не да се затварят през голям контур до акумулатора, но също и да намалят динам. вътрешно съпротивление на самия акумулатор. Дори и да има втори акумулатор в близост до усилвателя, пак се слага кондензатор.

По закона на Ом нищо не мога да кажа, убедих се, че съм го забравил, а може и да не съм го знаел изобщо .

[radotom]

а може и да не съм го знаел изобщо .

Знаел си старата версия.
Вече има ъпдейт - провери в тик-ток


Относно клемите - според мен едно 75% от проблемите с липса на "ток" по колата е точно от хлабави и окислени връзки.

[Vasseto]

Май се заяждаме .

Не се заяждам вкарвам ви в правия път.
На дъртия ми голф алтернатора беше 55А. Да ама давах много пъти ток за да запали някой. Предполагам знаеш колко е стартовоя ток на автомобил. Разликата от къде?

[milmar]

..... Разликата от къде?

Не зная защо задаваш о'тговори .
Ами ако му повъзстановиш акумулатора за 10-15мин и разкачиш кабелите, както аз смятам, че трябва и чак тогава той пали, тогава откъде идва стартовия ток
Мислех, че ще си полафим сериозно, да има и полза от темата, а ти постоянно твърдиш, че не знаем за какво е акумулатора, доста наивно.

А тези 55А, колко са относителни ако знаеш, едно че колко и дали ще ги осигури при 14.5V, без начение колко са високи оборотите, а от друга страна при палене като "клекне" напрежението на 8-9V и генератора се окаже в режим съизмерим с късо съединение вярваш ли, че ще си ограничи тока до 55-55.1A или ще стане не се знае колко, тогава може да му цъфнат диодчетата.

Именно и затова казвам, че е по-добре за даващия ток кабелите да са китайски, дебели основно заради пластмасата, с завишено съпротивление и като баласт да поограничават максимално възможния ток.

[muns61]

Авторът да каже дали е премерил за утечка при разкачен генератор и ако не, дали ще го направи.