Нови дюзи чукат като подам газ Сеат 2,0 тди CFFB мотор 140 конски сили 2013 година

[oppaaa]

Здравейте, сменихме старите дюзи с 4 нови (рециклирани) но от както са сменени чукат подобно на аванс като давам газ, но не точно, старите си чукаха точно като аванс. Няколко майстори ми казаха че трябва се окарат и ще се нормализират но бая километри им навъртях и са си все така. Тяхните кодове са въведени.
Не трябва ли да се настрои нещо спрямо помпата?
Междудругото и тя е сменена 6 месеца преди тях.
При диагностика всичко е като ново, така ми казват майсторите, е да ама не се чуват като нови.

[kukata_pasat]

Ако кажеш за ква кола става на въпрос с къв двигател ще е супер не мислиш ли или ние ще хвърляме боб.

[oppaaa]

Сеат 2,0 тди CFFB мотор 140 конски сили 2013 година. Дюзите са поръчани в прилижението autodoc, лично аз си ги разпечатах в оригинални кашончета на бош си бяха.
Инжекторна дюза BOSCH 0 986 435 166 https://www.autodoc.bg/bosch/694594

[deqnak__]

Разковничето е в думата "рециклирани".

[megatronS]

Тези дюзи идват с едни кодове, които трябва да се програмират в компютъра. След това се пуска автоматична настройка на пилотното впръскване на тези дюзи и ще спрат да чукат.

[deqnak__]

А може и да не спрат. Рециклирането е малко бошлав работа.

[megatronS]

Ще спрат със сигурност, чукането е неправилно количество гориво, което се подава. След преминаване през двете процедури по горе, всичко ще стане както трябва. Това, че са рециклирани, няма нищо лошо. Фирмата която ги е направила, разполага с необходимата апаратура за центровка и генериране на кодове. Сега съвсем различен е въпроса, колко ще изкарат във времето и изминатите километри, но чукането ще изчезне, след като компютъра си настрои пилотното впръскване. В момента даже на живи данни , може да се види, че показателите им са много проблемни, както се случва и на чисто нови дюзи, които не са рециклирани и се слагат за първи път на дадена кола. Има си процедури при смяна на дюзи и те се спазват една след друга задължително. За целта, може да се използва апаратура, като : VCDS, Launch, ODIS , VAG CAN PRO. При някои модели VCDS не може да вкара компютъра на дадения автомобил в автоматично калибриране на пилотното впръскване и задължително трябва да се използва ODIS или VAG CAN PRO.