С какво масло карате дизелите си?

[fur1ous]

Някой има ли информация кога ato24.de ще пуска черен петък?

В момента е черният петък, ако някой още не знае
Аз вече взех 4 туби по 5 литра ROWE Hightec Synth RS SAE 5W-40
Не съм го карал до сега, по тестове и форуми го дават добро, като цяло ми се видя скъпо, ама квото такова.

На две 1.8Т-та ще се кара и едно 1.9TDI без DPF.

[samo_pechka]

Те маслата поскъпнаха ( въобще като цяло) . Така, че засега такива ще са цените и занапред.

[Нов с Голф]

Здравейте колеги, от август притежавам Голф7 1,6тди CXXB 110кс 2016г. Бях написал на лични въпрос към колега от форума но още не ми е отговорил, за това питам тук в темата. Когато обслужих колата, майстора наля масло 5в40 502/505 , не се бяхме разбрали предварително. Видях че по изискване маслото трябва да е 5в30 507, и го попитах за това, той ми отговори(може би с право), че ако не гори масло, не маслото би било проблем за запушване на ДПФ . С маслото 5в40 не се подзрях на нищо в работата на двиг. Но нали не мога да седя мирно реших да сменя маслото с 5в30. Сега обаче ми се струва, че двиг. е по- шумен все едно е хлабав,тракащ и не ме кефи но съм сигурен, че друг човек няма да се подозира. Та въпросът ми е има ли някакъв технически проблем за бутала,пръстени,валове,хидравлични тласкачи, турбо,маслена помпа и ремъка и, ако почна да карам с масло 5в40 505.01 за ПД , хем по- гъсто, хем е mid saps и не би застрашавало толкова ДПФ

[alpinab]

Смени си първо маслото с правилното за мотора 5в30 507.00.

Препоръчително и майстора, така според описаното горе е от старата школа, която не е много на ти с модерните капризи на дизелите.

[Нов с Голф]

Аз го смених с 5в30 но по слух не ми харесва работата повече от 5в40. Искам да си изясня кое е капризното на съвременните двигатели освен ДПФ

[samo_pechka]

Какво е налятото масло в момента? Марка/модел?
Има ли някакво инфо как са били смените на маслото през годините ?
ЛЛ схеми?
И м/у другото това за майстора и старата школа....
Има малко истина в думите му. Маслото не е първоначалната причина за скапване на ДПФ-а , но може да влоши доп.ситуацията при мотор "тръгнал" .

[Нов с Голф]

Маслото сега е Areca F7007 5w30 C3 504/507. Какво масло е било наливано до сега не знам. Сервизната книжка е празна, колата е била служебна в Австрия към Strabag. Показва 189500 км. Има документи от технически прегледи ми се струва и имат разлики от порядъка на 26-7 000 км на година. Но нищо не знам за обслужванията. Добре, значи все пак освен на ДПФ масло 505/505.01 не би скапало частите на двигателя

[Vlad777]

Виждал съм доста коли на Strabag по търгове и обикновено са изцедени от живота им на макс. Явно след Strabag колата пак е случила на собственик

[samo_pechka]

Щом е била служебна, значи 100% е била карана по ЛЛ схеми. 6-7 такива са достатъчни на 1.6 мотор да му видят "сметката" до дъно . 2.0тди "изкарва" малко повечко , но и той по тия схеми рядко прескача 8-9 без проблеми.
Кофти...
И сервизната книжка не е празна, то сега документацията се води малко по по-друг начин. Има си . Но не е на хартия. Или ако е, ще е на на едни листи А4 . И рядко ще са нанесени в книжката.
Отиваш в представителство и трябва ти извадят инфо.

[Нов с Голф]

Благодаря, да наистина сигурно е била на LL и в съчетание с low SAPS масло със не висок вискозитет,намалено налягане на маслена помпа картината не е добра. Затова търся приемливо решение да се намали процеса на износване на дв. без да задръствам значително дпф с масло 502/505. Аз си мисля, че масло C3 505.01 със SAPS 0.8, няма да повлияе значително зле на дпф спрямо ниско пепелните 507. със 0.6-0.7

[Кайзен]

Надали е била обслужвана с low SAPS масло. Предполагам е било mid SAPS.
Сравнение на това, което е препоръчал производителя и това, което искаш ти да използваш:

lubrizol-specification-c.jpeg (46.95 KиБ) Видяна 306 пъти

Relative Performance Comparison Tool for Passenger Car Specifications - Engine Oil Additives - The Lubrizol Corporation.png (13.7 KиБ) Видяна 306 пъти

Ще припомня и един пост от миналата страница - viewtopic.php?p=4880637#p4880637

[tdi fen]

примерно bmw ползват LL04 което е 5w40 0w40 сулфатна пепел до 0.8 ,така че според мен няма да има проблем да експериментира и с 5w40 смятам,че проблема не в маслото

[Кайзен]

По тази логика може да се използва всяко 5W40 ACEA C3 масло. Някои го правят и в Германия. Но за това трябва да си сигурен в състоянието на двигателя си. Масовите потребители използват 5W40 C3 вместо 5W30 C3, защото при регенериране попада доста дизел в маслото и го разрежда. Проблема започва да става голям, когато двигателя е вече износен, ДПФ е позапушен и регенерациите са по-чести. Тогава част от впръсканата нафта в двигателя по време на изпускателния такт, която полепва по стените на цилиндъра се стича покрай сегментите в картера, вискозитета на маслото пропада и т.н.
Ако имаш двигател в добро състояние, който не гори масло, ДПФ е в добро здраве и не сменяш маслото на 30 000км, то няма никаква нужда от 5W40. 5W40 има малко повече сгъстители (за да се покрие SAE40), които са едни от причинителите за натрупване на нагар по сегментите, което води до разход на масло, което води до запушване на ДПФ/зацапване на дюзи, което води до...
Та, преминаването към друга спецификация/друг вискозитет е възможно ако знаеш какво точно правиш и какво искаш да постигнеш. Преминаването към друг вискозитет поради някаква субективна причина без ясна идея какъв би бил крайния резултат в повечето случаи е пагубно, както за автомобила, така и за потребителя - от посещение на сервизи за решаване на различни проблеми, през смяна на части на конвейер до премахване на ДПФ и запушване на ЕГР, и като краен резултат невъзможност да покрие изискванията за успешно преминаване на ГТП.

[samo_pechka]

В СФА онлайн магазина им, има мобил 1 есп формула 4л 5в-30 за 80лв. Има го и на други места за д/г същите пари + - .
Сменяй често, ако трябва на 5-7к. извънградско, а предимно градско и под 5к.
Точно тоя мобил е едно от добрите масла за 507.00 и е 5в-30 .

[Нов с Голф]

Дано не прозвучи като заяждане, нямам такова намерение, а само разсъждавам над последното предложение. Ако по препоръката на производителя и при идеални условия на ползване на автомобила, маслото може да се сменя на удължени интервали от 30000хкм то защо да се сменя на 5-7 хкм или наистина маслата С3 507. не са много добри. Та нали на практика масово хората сменят масла(5в, 10в40 или. а3 б4) на по 10-15 хкм. В книжката за потребителя на колата ми видях , че пише за дизелови дв. се ползва масло С3, а в една таблица се указва ако смените са LL маслото трябва да е 507. със и без ДПФ, а ако смените са на по - малко км( забравих точната дефиниция) то за двиг. без ДПФ може да се ползва специф. 505.01, следователно за самия мотор не му вреди такова масло, аз така го разбрах. Благодаря за отговорите Ви, ще решавам как да процедирам за напред.