Bora-изчезващо турбо.

[georgi82]

Здравейте,става въпрос за Бора 2002 г. 1.9tdi 131 к.с накратко за проблема:преди седмица пътувайки за почивка след 200 км. Безпроблемно придвижване спряхме за почивка и след почивката колата остана без турбо, минахме още 80 км до крайната точка без турбо.Случвало ми се е 2 пъти заради повреден актуатор,реших че е същото.На другата сутрин тръгваме с колата всичко си работи нормално се едно ,не е имала никакъв проблем.След шофиране 5-6 минути турбото започна отново да изчезва, но не изведнъж а постепенно усеща се на 2 хил оборота след минутки на 2200 на 2500 на 3000 докато изчезна напълно.При последващо спиране прегледах и препипах всички вакууми маркучета-нищо нередно,дори бръкнах до актуатора да видя дърпа движи ли геометрията и там всичко ок.На другата сутрин пак същото,докато след едно спиране и последващо тръгване се вдърви педала на спирачката там пак ровене и намерих сцепен зад щуцера маркуча от сервото на спирачките до вакуум помпата и вече виждах решението на проблема,насред гората олепих го с лепенки за рани ,че нямах друго под ръка и се прибрах но пак без турбо.Веднага потърсих целия маркуч но пък бил спрян от производство,намало и заместител, първото което направих е да отрежа спуканата част,нагрях го и въпреки че е много твърд и явно топлоустоичив успях някакси да го набутам в щуцера.проблема със спирачките изчезна но с турбото остава,не мисля че губи вакуум оттам.Тази сутрин минах 40 км при температура около 16-17 градуса без никакви проблеми турбо върти колата върви и следобед трябваше да се върна но вече при 27-28 градуса турбото пак работи около 5-6 мин и изчезна.на диагностика ми показва грешка 17965 Charge pressure control:positive deviation
P1557 -35-10 - intermittent.С познат майстор говорих, съмнява се в нещо по вакуумите,аз единственото което ми прави впечатление че при студено време върви, при топло изчезва или при загряване на нещо под капака.Ще я карам на майстор през идната седмица,но ако на някой му се е случвало нещо подобно или може да даде съвет по въпроса ще съм благодарен.

[paagrio]

Щом имаш опит с проблемна геометрия и смяташ че този път актуаторът се движи правилно, тогава проверете MAP датчика дали дава коректни данни. Имаш ли работещ ЕГР или някакви софтуерни корекции покрай него? Обикновено в тази зона при загрял въздух излизат грешки, които на студено ги няма.

[georgi82]

Имам кабел за диагностика и софтуер,ще разгледам къде мога да проверя работата на мап сензора.Колата я имам от 11 год не съм правил нищо софтуерно както и корекции по егр-а,но не знам преди това правено ли е нещо,гледах дебитомера на диагностиката след случката, но при него всичко изглежда коректно.

[paagrio]

Направо свали ЕГР за почистване, тъкмо ще огледаш и дросела.

[kukata_pasat]

viewtopic.php?f=24&t=466589
Чети ще ти стане ясно или клапан N75или Мап сензор тоя който е на тръбата

[georgi82]

Прегледах всички вакуумни връзки,нищо нередно не открих,тествах N75 с кабели директно от акумулатора-цъка си,мерих го с мултицет,показа 17-22 ома,при палене актуатора прави вакуум,при подаване на газ движи геометрията.Колата продължава в студено време да работи добре а в топло да няма турбо.Направи ми впечатление при тестване с vcds, че на intake air press. ми дава близо 3 бара, които не мърдат без значение на тихи ли работи колата или подавам газ,не се сещам на кои канали го даваше мисля 10 и 11.Дали това е грешно показание от мап сензора което пък от своя страна спира турбината?Ще кача и снимки на диагностиката, че доста стойности прегледах без да заснема нищо и говоря по спомен.