T4 Caravelle 2.5 TDI 151 к.с., 1999 г. – няма мощност, прекъсва, без грешки

[Наджи]

Здравейте,
нов съм във форума. От скоро съм собственик на VW T4 Caravelle 2.5 TDI 151 к.с., 1999 г.
Проблемът е следният: двигателят има прекъсване/тресене при подаване на газ, особено след около 2200 оборота.
При диагностика излезе грешка:
65535 – Internal Control Module Memory Error
37-10 – Faulty, Intermittent
Отворихме компютъра и вътре имаше спукан вакуумен маркуч, който беше сменен. След това грешката се изтри и вече не се появява, но проблемът с прекъсването и липсата на мощност остава, най-вече след 2200 об./мин.Проверено до момента:
има вакуум до N75
актуаторът на турбото мърда
няма разлика със/без дебитомер.
Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем или има идея от какво може да е, моля да сподели.
Благодаря предварително!

[Пламен Тодоров]

Започни от по-елементарните неща като проверка дали смуче въздух,смяна на горивен филтър,може да смениш и вакуумни маркучи и да провериш актуатора за пробив.Кога се появява прекъсването- на място като подаваш газ или в движение?

[Наджи]

Прекъсва и на място при подаване на газ, и в движение, особено при натоварване. Всички вакуумни маркучета са сменени. Мембраната на актуатора е проверена с вакуум не е спукана. Налягането от MAP сензора се качва до 2300–2400 mbar. Дюзите са в норма. Днес, при пълно изцеждане на 2-ра предавка, изкара грешка 00519 – Manifold Absolute Pressure Sensor: Short Circuit to B+. Тогава двигателят спря тотално. След изтриване на грешката се върна в стария си начин на работа.

[Пламен Тодоров]

Ами,пробвай тогава без MAP сензора,ако вече не си го направил.За маркучите за горивото,филтъра,и клапана за обратна нафта не казваш дали са проверени,също така и центровката.Дюзите ,ако са проверени на стенд-добре,ама ако ги гледаш с ваг -ком не може да разбереш точното им състояние.И клапана N75 трябва да се провери,също така сега се сетих и за ЕГР и клапана му който го управлява.

[paagrio]

viewtopic.php?p=3523734#p3523734