Демпферен маховик

[MMX]

Има ли някакъв приемлив и безопасен срок за каране след като маховикът започне да чука на студено или е по-добре да се смени по-скоро? И какво става с напредване на развалянето - може ли да повреди нещо? Диагнозата не е 100% сигурна, но натам отиват нещата.

[PzKpfW]

На моя Голф започнах да го чувам на около 280000км. Смених го на 330000 за първи път. Чуваше се само на студено, съвсем леко. За времето, за което карах така чукането почти не се увеличи.

Сложих чисто нов маховик Sachs, след първото запалване колата звучеше като трактор. Жестоко тракане. Чудех се какво сме объркали, но колегата, с когото правихме ремонта ме успокои и каза, че е виждал такова нещо и друг път. След изминати няколко стотин километра тракането изчезна, обаче лятно време след дълго каране в жегите си остана едно по-скоро стържене. Иначе потегля супер мазно, затова и не предприемам повече действия.

Виждал съм на бус TGE толкова разбит маховик, че беше заклинил в някакво крайно положение и беше невъзможно да се бръкне и да се развият част от болтовете. Иначе въпросното TGE си беше дошло на ход и други поражения нямаше.

[Vlad777]

Моят Passat 5.5 го продадох преди 5 години и маховикът уж беше започнал да си заминава. Предупредих купувача, че може да се наложи смяна скоро. Още не го е сменил и си кара - каза, че няма никаква промяна откакто е купил колата.

[samo_pechka]

На моя кола е на малко над 415к.км . Вече е леко некомфортен в някои обороти ( 1600-1900) , но не чука. Купил съм нов, това лято ще се сменя топтан.
Щом почне да чука-лошо. Значи не трябва се отлага повече смяната му.

[Sonny_89]

Моят нямаше никакви симптоми (чукане, тракане) и просто блокира. Колата беше на 270к км

[goppa]

Навярно зависи от конструкцията на самият маховик. Този от снимката е на Шаран 1.9ТДИ 1997г. На около 280000км.

По правилата трябваше да го сменя, защото се завърташе на ръка без усилие 7-8 зъба. Но не издаваше звуци и страничното накланяне на плочата беше 0.5мм при допустими 1.5мм. Тогава нямах пари за нов, и го върнах в колата с нов притискател и феродив диск. Така изкара още 6 години, около 80000 км без да издава звуци. Но заради износването явно средата е биела доста, защото разхайдака лагер-помпата и спирачната течност изтече между мотора и скоростите. Та тогав асмених и иначе здравият съединител с нов , комплект с маховик и лагер-помпа.
На въпроса дали звуци от почукване на метал в метал откъм мотора са знак, че нещо е повредено и трябва да се смени, ще отговоря: Да. Трябва да се смени!