EDIT : Купено АКУ. какво да правиме старото ?

[bulaki]

Има случаи дизелов акумулатор да служи на бензинова кола още някоя година

Определено,аз имах един стар,който го бях купувал 2-ра ръка (не знам преди мене колко е бил каран,но по инфо от този който го купих бил на 2 год.) за пасата ми 1,6 Д и го дадох на един колега,който го кара още 2 години и до колкото знам още става за нещо.Иначе ако искаш да го продадеш отиваш в първият пункт за вторични и го връщаш.Ще ти дадат около 15 лв.

[Adnan]

...
Иначе ако искаш да го продадеш отиваш в първият пункт за вторични
...

За момента това ми е мисълта

[vvn52]

В акумул. при разряд химическата енергия се пеобразува в електроенергия, а при заряд –обратния процес. Техническите данни са: Пример- 12v/63Ач. -- 380А.
12v това са 6 клетки по около 2v. При заряд общото напрежение не трябва да надхвърля 14.2v, при разряд 10v , извън тези стоиности настъпват невъзвратими разрушителни процеси в клетките.
63Ач това значи мощноста му или теоретично казано, 63 часа може да се тегли по 1А. {или 31часа по 2А.} Докато стигне до 10в. Така всеки колега може да си тества колко Ач. са му останали в акум. Когато установите че, от 63Ач са ви останали 20 -25 Ач може спокйно да го прехвърлите от дизелова на бензинова кола за доиживяване ,защота на бензиновата и трябва по малка мощност при стартиране. Зарядния ток не трябва да надвишава 1/10 от капацитета му [ 6.3A]
380А – това е силата на тока който акум. може да отдаде при -18градоса поС, или още казано[стартов ток].
Не трябва да се допуска клетките да изсъхват. Не наливайте вода от чешмите а само дестелирана.Концентрацията на електролита при напълно зареден акум. трябвя да е 1.28г/ куб.см. : при наполвина зареден 1.20г /куб.см. : при разреден 1.12г/куб см.
Студа влиае погубно на аум.[ по точно на химическите процеси и активната маса на клетките] . Затова зимно време при градско каране на фарове , парно , чистачки и други консуматори, на къси разстояния заряда не му е достатъчен независимо от мощноста на акум. Необходимо е да се дозарежда на зарядно устройство поне един път в месеца или по често или пък няколко часа извън градско за дозареждане. Купуването на по мощен акум. от заводски педписания е излишен лукс ,който няма да Ви спаси от горе посоченото само ще удължи цикъла на рзряд , но така и заряд. Спазвайки тези изисквания акум.ще ви служи дълго.

Алтернатора е промеливо токов трифазен генератор ,което генерирано напрещение се изпавя и се подава на акум. за заряд. Всеки алтерн. има сътветната мощност която отдава,а тя се ограничаваот възбуждащия му се ток. Така че,всеки алтернатор може да зарежда всякакъв по мощност акум.без проблем единствено само времето за заряд е различно. Ако някой колега увеличава многократно консуматорите на колата си[по мощни и допълнителни фарове и др.] следва да помисли за по мощен алтернатор за да дозарежда акум. ,а не за по мощен акум. Защото зимата ще има по горе описания проблем.

[Rabbit_TDI]

Баси при мен зарежда на 14.4 волта - да разбирам ли че се прецаква аку-то Не разбрах и как точно се тества колко ампречаса са останали в акомулатора.

[tisho_tch]

във вторични суровини плащат по 1лв на кг за акум. така че се взимат 15-20лв

[Stivi]

В акумул. при разряд химическата енергия се пеобразува в електроенергия.........

Този пост си е направо за "важните" много добре е написано !

[vvn52]

Баси при мен зарежда на 14.4 волта - да разбирам ли че се прецаква аку-то Не разбрах и как точно се тества колко ампречаса са останали в акомулатора.

Колегa това което съм написал за зарядно напрежение14.2 в. е при идеални условия една две десети разлика е в рамките на допустимата грешка при стрелковите уреди ,а при цифровите грешката е много по голяма и зависи колко му е изхабена батерията.така ,че не се безпокой за акуму.

Тестването на акуму. аз го правя ,след като е зареден му закачам една фарова крушка 40w ,която черпи около 3ампера ток и следа напрежението да не падне под 10 в. и колкото часа е светила умножавам по 3ампера ,това е останалия в акуму. капацитет {А.часове}.

[Rabbit_TDI]

Тоя тест не отнема ли бая време .Имаше една тема дето имаше тест пак с крушки но в рамките на 10 мин.Отделно като падне до 10 волта не го ле попрецакваш от разреждане/зареждане.

[vvn52]

Тоя тест не отнема ли бая време .Имаше една тема дето имаше тест пак с крушки но в рамките на 10 мин.Отделно като падне до 10 волта не го ле попрецакваш от разреждане/зареждане.

Да отнема време ,но е най точния начин, а и много полезно му се отразява тази гимнастика ,особено повторена няколко пъти. По този начин се активират тъй наречените заспали части на плочите в клетките. Дугия начин е с товарна вилка, но с нея се разбира състоянието на акумулатора,и ако има мътен електролит в някоя клетка ,значи акум.е за отпадъци.Не се разбира колко Ач. са му останали.

[Dobromirski]

Направих една покупка която не е много за хвалба (Сутиен С4 за приятелката, добре че поне е HDI 138ph ама кончетата още не са на крака ) Та редовно посещавам представителството на ситроен за чарколяци и какво да видя : АКУ-та оригинални за Сутиен, made in Italy на невероятни цени. купих за сеата 70Аh/760A за 142лв. За форда 55Аh за 104лв.

[Adnan]

Този пост си е направо за "важните" много добре е написано !

[vvn52]

Направих една покупка която не е много за хвалба (Сутиен С4 за приятелката, добре че поне е HDI 138ph ама кончетата още не са на крака ) Та редовно посещавам представителството на ситроен за чарколяци и какво да видя : АКУ-та оригинални за Сутиен, made in Italy на невероятни цени. купих за сеата 70Аh/760A за 142лв. За форда 55Аh за 104лв.

Да цените скочиха много за една година,сега вървят по около 2 лв. за Ач. Освен това има много ментета и всичко е късмет ,има български които карат по 7 /8 години и БОШ ,който едвам устисква гаранцията. Затова КЪСМЕТ!!!