Помощ AAZ губи мощност

[ShoGo_GTI]

kombito-tdi днес си поиграх малко с това буталце и взех че го нацелех как стои и ола - колата тръгна пак, даже и повече от преди (бах тоз B4 AAZ и на 3та превъртяха гумите ).
Утре ще му се порадвам малко и в неделя вечерта свалям помпата за да мога понеделник сутринта да я занеса за пълна профилактика (смяна на всички гарнитури уплатнения и други глупости, които не е моя работа да пипам (колкото и да ми е интересно)) и при вечер тест живот и здраве

[boji55]

пина и мембраната вадилиги и след това сложи ли пина в абсолюто същото место защото ако е и малко завъртян колата ще върви различно защото пина е шлаифан много гадно на ааз и ако не е на правилния ъгал не върви

[ShoGo_GTI]

изгубената мощност наистина се дължеше на завъртян пин, но небеше само това проблема.

Заедно с проблемите от тази тема viewtopic.php?f=24&t=139103
ето какво съм правил и колко ми излезе всичко.

струговане на корпуса на обтегача + набиване на втулка + поправка на Г-образния болт - 25 лева.
Нови ангренажен ремък, ролка и ролка на обтегача на пистовия ремък - 95лв (само ролката ми е 50 лева/цена за мен/)
мембранка на помпата - 20 лева (от нея помпата ми е връщала нафта и през турбото и след това в колекторите и от там ми е давала голям разход/~12/)
пълна профилактика на помпата (смяна на гарнитури, опръстени, семеринги, гумички, стенд и центровка) - 70лв.
нов клеморед - 5лв. (мамка му колко проблеми ми създаде)
помпичка за подкачване на гориво - 15лв.
гарнитура на капака на клапаните - 5лв

общо 230лева
резулатът обаче е на лице. обтегача си е перфектен и спокоен, помпата не тече, колата си върви перфектно(като за ААЗ натикан в В4 комби) и като за начало осезаем спад в разхода, осезаем говоря поне 2 литра.