AHF как по-добре ще се раздвижи геометрията ?

[николай9706]

аз като ви казвам, че ТДИ не се плаши от газ вие не ми вярвате

[vw_manqk]

Колега 2 или 3 пати в седмицата изцеди 2 и 3-та до 4к обората аз след рециклиране на мойта така правя на околовръстното но само вечер когато няма други

[Emo_bavareca]

колеги няма никаква разлика дали ще си на 5-та или 1-ва важно е да си на високи обороти....при мен е лесно не е променлива геометрия 1Z

[achodemo]

при мен е лесно не е променлива геометрия 1Z

Именно нямаш нужда от раздвижване на такава!
просто си издухваш саждите от генерацията без значение на каква скорост,натоварване и т.н. , просто вятър да има в тръбите

[SACHO7803]

точно така...важно е цедката да е на високи обороти.тогава лопатките са отворени напълно и мъзгата уж се поудухва но....има и едно НО...ако геометрията е много ама мноооого зле тогава няма да стане и така.има друг МНОООООГО ПРОСТ НАЧИН ЗА ОДУХВАНЕ НА ПРОМЕНЛИВА ГЕОМЕТРИЯ.ще ви го кажа...изпробвано е махаш вакуум управлението на геометрията т.е.махаш вакуум мъркучето най-лесно от самия вакуум клапан"буренцето"при това положение геометрията е с постоянно отворени лопатки все едно че кенефа е на високи обороти но...пак има едно НО...ако геометрията е дотолкова затлачена че дори при освобождаване на вакума лопатите не успяват да се отворят докрай...тогава ръчно размърдай актуатора якооо....се едно си прайш чикия и тогава геометрията пак ще си охлаби и ще си дойде в положение---отворени лопатки---тогава караш известно време така.в ниските обороти няма да имаш грам мощност но там е и ключето от барачката---дъниш я малко тая колица да поотпуши.минимум 100--200км--минимум.и тогава ако не лъсне геометрията и ако лостчето се движи пак труднооо----------ЗАПЛЮЙ МЕ.няма да се разсърдя.казвам го на всички със запекли геометрии-не се занимавайте да сваляте и да почиствате а приложете това....пробвано е-РАБОТИ.и дано някой се сети после да почерпи

[nasko1978]

точно така...важно е цедката да е на високи обороти.тогава лопатките са отворени напълно и мъзгата уж се поудухва но....има и едно НО...ако геометрията е много ама мноооого зле тогава няма да стане и така.има друг МНОООООГО ПРОСТ НАЧИН ЗА ОДУХВАНЕ НА ПРОМЕНЛИВА ГЕОМЕТРИЯ.ще ви го кажа...изпробвано е махаш вакуум управлението на геометрията т.е.махаш вакуум мъркучето най-лесно от самия вакуум клапан"буренцето"при това положение геометрията е с постоянно отворени лопатки все едно че кенефа е на високи обороти но...пак има едно НО...ако геометрията е дотолкова затлачена че дори при освобождаване на вакума лопатите не успяват да се отворят докрай...тогава ръчно размърдай актуатора якооо....се едно си прайш чикия и тогава геометрията пак ще си охлаби и ще си дойде в положение---отворени лопатки---тогава караш известно време така.в ниските обороти няма да имаш грам мощност но там е и ключето от барачката---дъниш я малко тая колица да поотпуши.минимум 100--200км--минимум.и тогава ако не лъсне геометрията и ако лостчето се движи пак труднооо----------ЗАПЛЮЙ МЕ.няма да се разсърдя.казвам го на всички със запекли геометрии-не се занимавайте да сваляте и да почиствате а приложете това....пробвано е-РАБОТИ.и дано някой се сети после да почерпи

Пробвано е и върши работа!Ама като им се дават на хората 200лв. за чистене, какво да ги правиш!

[morfei1]

Вземете направете една тема How to..... с картинки в направи си сам, тези които сте наясно

[nasko1978]

Вземете направете една тема How to..... с картинки в направи си сам, тези които сте наясно

Колега то не става само с лаптопа, трябва си и ръка да пипне.А по този повод братята американци си имат точно такава тема и е СУПЕР ПОЛЕЗНА!

[morfei1]

Някъв линк може ли да дадеш. Очевидно съм я пропуснал.

Благодаря

[nasko1978]

http://forums.tdiclub.com/
Убеден съм ,че това не си го пропуснал!!!Колега прочел съм много твои мнения и те са полезни и подобни на "HOW TO".Нали форума е за това!!!

[soxy__]

Без да съм имал проблеми досега с турбината, вдъхновен от тази тема реших и аз да я продухам. На прибиране на няколко пъти я изрязах до към 4000 оборота, и изведнъж турбината изчезна (Пак да кажа, че досега никога не съм имал проблем). Изгасих, запалих и турбото се появи пак нормално. Мотора е AJM 116к.с. Дали става въпрос за зацапана геометрия или някакъв авариен режим?

[the_tupan]

Напълно е възможно, особено ако до сега си карал според препоръките на КАТ и не си я вкарвал в лютиката!

[batkotivalio]

Пичове имаше и още един вариант с Vag-Com, но мисля, че той не е точно за почистване, а по скоро за някакъв тест...
както и да е на мен ми го правиха. Нека някой по запознат да каже - вкарва се там на някакъв канал (не си спомням кой беше) двигателя автоматично си вдига 1500об/мин. и започва да включва и изключва актуатора движейки геометрията. Това не може ли да се използва за раздвижване?

[Zinoto]

Пичове имаше и още един вариант с Vag-Com, но мисля, че той не е точно за почистване, а по скоро за някакъв тест...
както и да е на мен ми го правиха. Нека някой по запознат да каже - вкарва се там на някакъв канал (не си спомням кой беше) двигателя автоматично си вдига 1500об/мин. и започва да включва и изключва актуатора движейки геометрията. Това не може ли да се използва за раздвижване?

Сигурен ли си? Не знам за по-новите версии на ВАГ-КОМ, но на старите няма такова нещо.

[achodemo]

Пичове имаше и още един вариант с Vag-Com, но мисля, че той не е точно за почистване, а по скоро за някакъв тест...
както и да е на мен ми го правиха. Нека някой по запознат да каже - вкарва се там на някакъв канал (не си спомням кой беше) двигателя автоматично си вдига 1500об/мин. и започва да включва и изключва актуатора движейки геометрията. Това не може ли да се използва за раздвижване?

Сигурен ли си? Не знам за по-новите версии на ВАГ-КОМ, но на старите няма такова нещо.

Има има! Става дума за "Engine modul /output test" там се тестват отделните модули на "on/off" n75 ,Егр и др. Но не става за целта според мен !