Колеги ,PD технологията от кой производител е въведена

[vw16v]

Защо като е толкова добра система ПД моторите са по-малко икономични от системите с роторни помпи с директно впръскване? При една и съща консумирана мощност 10-15% по-висок разход.

Ами вероятно защото всички ПД мотори се подържат от "майстори" които са чували за дизели с роторни помпи.

Имах AFN и имам AJM пд 115 коня и мога да ти кажа че ПДто разхода му е с 1 литър по малак от на АФНа , зависи от начин на каране, в смисъл зависи от карането разликата варира но ПДто ми е винаги по икономично.

Също така повечето ПД мотори са с доста повече мощност от роторните помпи (115 коня 131 коня и 150 коня) а и сега новите 140 и 170 коня и не съм съгласен че можеш да казваш еднаква мощност различен разход.

Я ся да видим още някой надъханяк с чипосан аеФЕН да обясни на Брезел как няма смисъл от ПД моторите и изобщо от каквито и да е други дизелови мотори освен аеФЕН с чип за 200 лв..... от Брезел .Може да му качите и някоя графика или да си споделите мъдрите мисли и лични впечатления,че той колегата хич не е виждал чипосан аеФЕН и много много не ги знае тея работи с чиповете

[Zinoto]

Аз нямам такива намерения, но само ще отбележа, че говорех за КОНСУМИРАНА мощност. При 90-100 км. в час моторите помпа-дюза харчат малко повече - има достатъчно теми в които колеги споделят а и от техническата информация за автомобилите се вижда че точно AJM е най-лаком от всички 1.9 помпа дюза. При скорости над 130 км. нещата се обръщат, но тогава вариантите с роторна помпа са близо до максималните си възможности (за стокови коли), а ПД имат и 6-та скорост.

[maimo]

колега без да си карал AJM по-добре не приказваи имаь навремето бора с такъв двигател и при каране с около 90 -100км ми даваше разьод около 4 е това ако е ламя не знам на какво му викаш икономия.