КОНТРОЛ НА РАЗХОДА

[levonik]

Благодаря за бързата и в повечето случай компетентна подкрепа! Оказа се, че турбинката е извън резервоара, така че чакам пред моргата 12V Трабант. За мен не е важен точния разход до милилитри, че и до литри, а един вид пропорцията, която ще промени стила ми на каране.Смея да ви уверя, че има много голяма разлика в кормуването от седалка на 0,30 м. от асвалта и от 1 метър. Тук всякакви помощници са добре дошли. Колкото до литъра икономия, тема с много отговори. Един литър = 1,68лв./ОМV/ = три "зверски вкусни" неща за ядене на децата ми, поне за мен /3Х0,55лв./.Считам за свой дълг /колегиален/ да споделя всяко понататъшно развитие като разчитам на взаимност. Много е хубаво че дизеловите вече имаме отделно свое пространство във форума ни.

[yossarian]

Скива ли издебнах те..
В момента в който имаш най-висок въртящ момент, турбото вече е надуло..
Идеята е да я дебнеш преди да е включило турбото да превключваш.. тогава се пести повечко...

Ама при дизелите разлика от половин литър на 100 ка.. не си заслужава преждевременното пенсиониране

Нещо неможах много да го схвана, но както и да е. От първа до трета по малките улички сменям и на 1200мин-1, но немога да си го позволя на път три ленти кола до кола. Няма да ме отсвирят, но предизвиквам тапа. Бистрата ми мисла беше, че ако по магистрала караш равномерно 120 ще стигнеш за същото време, но с по-нисък разход, отколкото 160-100-140-120-160 и т.н.

[wili98]

Идеята, че ти изкарват ВМ в диапазона 2000-2500 оборота..
За да го качат толкова турбото трябва да надува...

А всички знаем има турбо апетита на мотора се повишава..

Та ако караш до около 1900 оборота... ще харчи още по-малко..
ама тогава.. ша си на 5 та или 6 та.. на 60км..
ша чупиш вратове в колата с това превключване...
Ся това е по крива на моят мотор.. той малко френски, ама специално ВМ при дизелите много си съвпада... кривата

[yossarian]

Идеята, че ти изкарват ВМ в диапазона 2000-2500 оборота..
За да го качат толкова турбото трябва да надува...

А всички знаем има турбо апетита на мотора се повишава..

Та ако караш до около 1900 оборота... ще харчи още по-малко..
ама тогава.. ша си на 5 та или 6 та.. на 60км..
ша чупиш вратове в колата с това превключване...
Ся това е по крива на моят мотор.. той малко френски, ама специално ВМ при дизелите много си съвпада... кривата

Ааа ша ма прощаваш, но максимума на въртящия момент при мен е 1700-2500min-1 и на пета при маалко над 2000min-1 съм вече със 100 km/h

[buller]

Много е хубаво че дизеловите вече имаме отделно свое пространство във форума ни.

Най-накрая нещо умно
За какво са ти тея джаджи??? Възпитай си маниер на каране (както бе споделено по-горе) и карай без грижи Разход се сваля с плавно каране, а не с устройства

[веселин]

Много е хубаво че дизеловите вече имаме отделно свое пространство във форума ни.

Най-накрая нещо умно
За какво са ти тея джаджи??? Възпитай си маниер на каране (както бе споделено по-горе) и карай без грижи Разход се сваля с плавно каране, а не с устройства

Това много добре го знаеме-обаче като си карах със 70 на 5-та успях да изтърпя два Москвича,една Лада......и си карам спокойно и се кефя-ама като профуча край мен един Трабант и ме опуши и осмърдя като за световно спрях да карам икономично и се върнах към 110-120 км/ч-/нормалната ми скорост за извънградско!

[buller]

Аз ако съм на теб, ще си усиля музиката вътре, ще си продължа с 70-80 км/ч, щото тея "резачки" ладички и московци повече от това не могат да вървят (не ги обиждам - и аз съм карал жигулка) Я настъпи ти някъде Голф-а Е, на безопасни места! Пък и при по-ниската скорост ти дава малък разход Живот...

[веселин]

Аз ако съм на теб, ще си усиля музиката вътре, ще си продължа с 70-80 км/ч, щото тея "резачки" ладички и московци повече от това не могат да вървят (не ги обиждам - и аз съм карал жигулка) Я настъпи ти някъде Голф-а Е, на безопасни места! Пък и при по-ниската скорост ти дава малък разход Живот...

Ама тия тритактовите ми разказват играта от смрад и пушлявици!Лади москвичи шкоди волги и други четиритактови динозаври ги уважавам много и се кефя как ме подминават

[levonik]

Награбиха Даскала, че много говорел/пишел/. Може, но когато съм чел негови писания са ми звучали доброжелателно и не е имало квалификации. А сега чета по пусната от мене тема препоръки да се занимавам с нещо друго, че най-после съм казал нещо умно, все едно, че до сега са били глупости.
Уважаеми колеги, като не ви харесва това, което пиша, ами кликнете някъде другаде. Може да съм всякакъв, но това за което пиша ме интересува и като равноправен участник във форума имам правото да получа информация от единомислещи, а не да я разводнявате. Все пак следя темата. Като не можете да помогнете, моля, не пречете.
[/color]

[Efri]

И аз ще наблюдавам темата с интерес - без да се разводнява!

[levonik]

Докладвам ситуацията към днешния ден.
Номера с т.н. комбиниран уред на двутактовите ни братовчеди става. Има няколко въпросителни:
1.Датчика обикновено е изгорял, а след смъртта на ГДР ........
2.Системата изисква успокояване на пулсиращото от помпата гориво. Затова се препоръчва уред от Вартбург, а не от Трабант, където е на самоток, гравитачно.
3.Системата е за друга марка и започва да отчита при дебит над 5 литра /час. Колегите от двутактовия форум приемат, че нашия разход е много близо до тази граница и най-вероятно светодиодчетата няма да се задействат. Някой да знае действително колко е?
Който иска да следи самостоятелно :http://2tpower.bgfree.com/. Темата е "Комбинирания уред на друга марка" и съм под същото име.
Тук в Балчик, в моргата набарах един Вартбург, но нямаше уреда. Все пак запазвам ангажимента си да ви информирам за всякакво движение.
Имам молба към заинтересованите, които живеят в големи градове- моля, проверете турбинката, която е сърцето на системата, дали се продава самостоятелни и естествено каква е цената й.
Пожелавам на вас и на себе си успех!

[i.e.i]

5 литра /час за бързо движещ се автомобил мисля че е добър
разход. А дали ще отчита вярно при по високото налягане ?

[levonik]

Какво голямо налягане? Уреда се монтира преди ГНП, между нея и филтъра за очистване/ май в обратна последователност/. Там не би трябвало да има голямо налягане. Мисля, че не греша.

[i.e.i]

Имам предвид, че дебита на помпата на Вартбурга е много малък.
Пробвал съм го на ЛАДА и там даде други показания(нереални).Опитай, дано се получи.Успех!

[yossarian]

Какво голямо налягане? Уреда се монтира преди ГНП, между нея и филтъра за очистване/ май в обратна последователност/. Там не би трябвало да има голямо налягане. Мисля, че не греша.

Трябва и втори за обратната нафта. Реалния разход е разликата в показанията на двата.