Много пуши AVF 131 кс.

[theraven]

Тука вече майсторите се разбирайте Аз затова повече от един майстор по даден проблем не питам

[nike_bg]

Възможно ли е това пушене да е от износено турбо?

[morfei1]

не.

нафта, PD-тата, изтърбушен катализатор, центровка, гумички на PD eлементите. Аз това бих проверил, то зависи и колко пущи де, все пак студен мотора иска двоино повече гориво от загряло състояние

[nike_bg]

Катализатора му е махнат. Но пуши много

[morfei1]

Прегледайте и дюзите с ВАГКОМ на 13-ти канал да видете какво се случва, при студен и при загрял мотор. Вижте какво е впръсканото количество гориво на празен ход на първи канал

[aradkovbg]

Колеги, имам Туран дизел 140к.с. отскоро започна да усещам мирис на изгоряло масло в купето като пусна парното . Като отворя капака се вижда дим да излиза зад двигателя. Моля. ако някои има представа да сподели.
Благодаря!

[nike_bg]

А какъв разхода на този мотор AVF 131

[nikko5]

Колеги, да ви кажа че и аз минах по този път - много силно пушене сутрин като пална, в комбинация с трудно първо палене (при температура < 0 - яко въртене).Сменени свещи, всички датчици по запалването, центровката е ОК, накрая смених О-пръстените, тандем помпата е проверена и е ОК.Дюзите показват : 0.15;-0,25;0,22;0,02. Майсторите казаха, след като тестваха всички възможности, че най-вероятно са разбити леглата на дюзите, оттам дърпа въздух и не държат остатъчната нафта и ==>при първо палене сутрин, пали от втория път - пали за момент, гасне, въртя пак и вече пали.Като е по-топло сутрин пали, почти веднага, но се усеща как тръгват цилиндрите по отделно, не наведнъж.Казаха, че тряя нова глава, на която не са разбити леглата. Според вас дали това е причината или нещо ме работят

[niko_77]

Пиша в на колегата темата, ама малко данни от моята кола. Днес гледах какво става при мен с Vag-com. Като запалих първия път в началото впръскваше 8-9мг, след това намаля, на 13 канал стойностите около 0, съвсем малко пушек. И бавно и постепенно започва пушенето като на 45гр. на антифриза дими зверски, мъчи се да прекъсва и стойностите на дюзите отиват на гранични стойности 2-2.5-3, тогава гледах че впръсква 10-12мг., направо се побърква нещо, и така докато направи 65гр., после всичко постепенно изчезва и на 90гр. няма и следа от дим, впръсква 4-5мг., на 13 канал нормални стойности около 0-0.2-0.5. през това време целия се осмардях на тежка миризма на нафта. Сменял съм температурния датчик, клапата за гасене е откачена от вакуума, ЕГР софтуерно ограничен от vag-com, няма катализатор.

[nike_bg]

при мен горе долу е същата работа само че не достига до 7 - 8 мг. ами максимук до 3 мг. на 4 ти цилиндър току що го закачих на студен мотор

[nike_bg]

[quote="niko_77"][/quote]

[nike_bg]

Пиша в на колегата темата, ама малко данни от моята кола. Днес гледах какво става при мен с Vag-com. Като запалих първия път в началото впръскваше 8-9мг, след това намаля, на 13 канал стойностите около 0, съвсем малко пушек. И бавно и постепенно започва пушенето като на 45гр. на антифриза дими зверски, мъчи се да прекъсва и стойностите на дюзите отиват на гранични стойности 2-2.5-3, тогава гледах че впръсква 10-12мг., направо се побърква нещо, и така докато направи 65гр., после всичко постепенно изчезва и на 90гр. няма и следа от дим, впръсква 4-5мг., на 13 канал нормални стойности около 0-0.2-0.5. през това време целия се осмардях на тежка миризма на нафта. Сменял съм температурния датчик, клапата за гасене е откачена от вакуума, ЕГР софтуерно ограничен от vag-com, няма катализатор.

При мен се получават абсолютно същите рботи като при теб като достигне 45 гр. започва зверсикия пушек и миризмата на нафта. След като загрее филма свършва всичко си работи нормално. Сменял ли си ремонтния комплект на дюзите мен това ми препоръчаха да направя ако искаш даи бякакъв номер за поговорим по подробно на тая тема. ти с кои мотор си

[niko_77]

Не съм сменял О-пръстените, почивните дни ще чистя колектора и ЕГР-а, че ми се струва че е залепнал в затворено положение, ама едва ли ще има ефект. Ако няма ефект ще мисля за смяна на тези О-пръстени. Интересно в Bosch сервиза на околовръстното в София казаха, че нямали инструмент за смяната им. Иначе мотора ми е AWX, почти като твоя АVF, само малко му е скопен въртящия момент за по-малкия съединител.

[morfei1]

viewtopic.php?f=13&t=7096

Тези момчета имат всички нужни инструменти. @theraven е много доволен от свършената работа по смяната на О-пръстените на дюзите на неговия самолет .

[nike_bg]

Та по моя въпрос с пушенето ако може някои да помогне имам напредък но ми трябва помощ. Сменихме ремонтния комплект на дюзите пушенето продължава по същия начин въпреки че тия О - пръстени си бяха за смяна. След това свалих дюзите и ги закарах в топмотор www.topmotorbg.com в софия казаха ми че дюзите работят перфектно и нямат нужда от почистване. Нося дюзите и ги слагаме обратно на колата мериме компресия всичко е 6 показва 25 - 27 на цилиндър в тоя промеждутък. След което палиме колата и започва старото пушене с мирис на неизгоряла нафта. на 4 ти цилиндът този от към купето тръбата на генерацията студена маистора каза че пали във високите обороти а да уточня на въпросния 4 ти цилиндър компресията му е най - силна. И вече не знам какво да правя и каде е проблема