голф 4 въпрос за мощността

[Stivi]

Колеги преди малко правихме диагностика и майсторът ми каза, че е от дебитомера !
Възможен ли е този невървеж да е от него ?
И от какво се развалят дебитомерите някаква причина ли има или просто му е дошло времето ?

Да да,и на мен двама майстори ми казваха че дебитомера е зле а се оказа липса /съвсем слаб/ вакум за турбината,ама на майсторите особено тези дето го установяват на място им е най-лесно да кажат дебитомер

[shemkov]

Колеги преди малко правихме диагностика и майсторът ми каза, че е от дебитомера !
Възможен ли е този невървеж да е от него ?
И от какво се развалят дебитомерите някаква причина ли има или просто му е дошло времето ?

Да да,и на мен двама майстори ми казваха че дебитомера е зле а се оказа липса /съвсем слаб/ вакум за турбината,ама на майсторите особено тези дето го установяват на място им е най-лесно да кажат дебитомер

Предполагам ако не се окаже дебитомер когато се постави нов колата пак няма да може да върви !
Или?

[Stivi]

Логично,ако проблема е друг смяната на дебитомера няма да повлияе на вървенето на колата.

[gomez]

Нека се пробва с извадена букса на дебитомера. Ако няма разлика с и без букса работата е ясна - нов дебитомер !

[shemkov]

Оказа се че турбото ми е с променлива геометрия нищо че е AGR мотора ......
Пробвах с друг дебитомер но и той е бил в състоянието като моя и нямаше никаква разлика после ще пробвам и с исключена букса.

Казаха ми че в следвствие на задръстено турбо може да се е развалил тази джаджа - възможно ли е това
http://shemkov.snimka.bg/family/goldi.3 ... 093783.big

иначе ги наблюдавах майсторите когато извадиха някои от маркучите излизаше нещо като въздух от тях ....

[nasko1978]

Възможно е от задръстени колектори и турбо да се прецака клапан N75 и самия актуатор.А може и първо да се е прецакал Н75 и от там да почнат проблемите.Но това "майсторите" трябва да го разберат много бързо,а те явно не знаят!!! А иначе като извадиш маркуча от Н75 ,който отива към турбото на запалена кола,трябва да има вакум- да смуче.По принцип е най-добре да правиш диагностика в движение иначе рискуваш да сменяваш части без нужда!

[Stivi]

Оказа се че турбото ми е с променлива геометрия нищо че е AGR мотора ......
Пробвах с друг дебитомер но и той е бил в състоянието като моя и нямаше никаква разлика после ще пробвам и с исключена букса.

Казаха ми че в следвствие на задръстено турбо може да се е развалил тази джаджа - възможно ли е това
http://shemkov.snimka.bg/family/goldi.3 ... 093783.big

иначе ги наблюдавах майсторите когато извадиха някои от маркучите излизаше нещо като въздух от тях ....

За клапан N75 който е на снимката не знам дали може да се прецака от задръстена геометрия но за всеки случай откачи това клапанче което също се вижда на снимката /кръглото черно-бяло/ и пробвай да духаш от двете му страни. От едната страна /бялата/ трябва да може да духнеш и то със малко усилие а откъм черната не би трябвало да можеш да надуеш. Ако и от двете страни минава въздуха пак става но ако откъм бялата е запушен или минава много малко значи трябва да го махнеш и да пробваш без него !

[shemkov]

Възможно е от задръстени колектори и турбо да се прецака клапан N75 и самия актуатор.А може и първо да се е прецакал Н75 и от там да почнат проблемите.Но това "майсторите" трябва да го разберат много бързо,а те явно не знаят!!! А иначе като извадиш маркуча от Н75 ,който отива към турбото на запалена кола,трябва да има вакум- да смуче.По принцип е най-добре да правиш диагностика в движение иначе рискуваш да сменяваш части без нужда!

Първата диагностика която ми правиха беше в движение и ми казаха, че турбото си е добре и ми трябва само да се смени дебитомера защото той не е работел добре !
След това реших да отида до друг майстор - той без да закача колата на комп ми каза,че турбото ми е запушено, че е спряло на средно положение - качиха колата на канал и един слезна в канала а дригият нещо пипаше и така разбраха че е турбото без да и правят диагностика...
А пък другият майстор който прави диагностика компа показа, че дебитомера е развален, вече незная какво да правя ...
Утре се разбрасхме с стария майстор да пробваме от някаква друга 4ка дебиотомер и да видим дали е от него !

Но редполагам, че след като диагностиката показва, че турбото си е нормално не мисля, че му има нещо !
Вие как мислите ?
А новият майстор ми каза, че турбото не работели а пък свири каква е тая работа не мога да разбера - възможно ли е това ?

[nasko1978]

Stivi защо трябва да ми противоречиш на всяко мнение,не знам.По принцип съм от хората,които знаят какво говорят,а не от тези които говорят каквото си знаят.Много "майстори" ми казваха ,че не може това и онова,но като счупих един Н75,смених актуатор,почистих колектори и турбо,имам и Ваг-Ком и още куп неща ми стана много ясно кое може и кое не може.

Gomez ти каза за дебитомера как да го пробваш. А каква грешка ти излезе на диагностиката.Катализатор имаш ли,ЕГР-а правено ли му нещо - работи ли,затапван ли е!?

[Ludiq]

Само на мен ли клапана на снимката не ми прилича на Н75 а на Н18.
Н75 ако не се лъжа е бял отгоре.
Нещо ми се вижда,че мъркучето в дясно е поело грешен път...

[Stivi]

Само на мен ли клапана на снимката не ми прилича на Н75 а на Н18.
Н75 ако не се лъжа е бял отгоре.
Нещо ми се вижда,че мъркучето в дясно е поело грешен път...

ааааа някой е внимавал в час вярно че трябва да е с бяла капела !!!

[shemkov]

Само на мен ли клапана на снимката не ми прилича на Н75 а на Н18.
Н75 ако не се лъжа е бял отгоре.
Нещо ми се вижда,че мъркучето в дясно е поело грешен път...

Колега за кое маркучле по точно ства въпрос ?

[Ludiq]

За това над буксата.На къде отива?

[nasko1978]

Като гледам някой е "творил" сериозно с клапаните и маркучетата при колегата.

[shemkov]

Като гледам някой е "творил" сериозно с клапаните и маркучетата при колегата.

След малко ще слезна да направя една снимка на всички маркучи!