AHF - Въпрос за логове на стр. 4

[hooligan_sk]

може да е от датчика за температурата на двигателя !

Да гасне и да си добавя газ? Ще проверя, но силно се съмнявам. Форсира се като й дадеш газ над 1500 оборота, пък и показанията на датчика са нормални.

Искам да подчертая че на място колата си държи 903 оборота и никога няма да изгасне или да качи обороти от там. Всичко става след работа с педала на газта - при успокояване гасне, при форсиране си добавя малко газ

[tdi fen]

ако изгасне от реле 109 няма палене на контакт не светва лампата на подгревните свещи стартера си върти но не пали
според мен не може да се форсира от релето по скоро е от кодировката на автомат

[hooligan_sk]

ако изгасне от реле 109 няма палене на контакт не светва лампата на подгревните свещи стартера си върти но не пали
според мен не може да се форсира от релето по скоро е от кодировката на автомат

Ами ако е от софтуера то ще прави постоянно едно и също!? А то си ръга газ само понякога. Освен това аз си карам на ръчните карти, в които е коригиран само топлия старт и притрисането при спиране. Останалите карти са си оригиналните за ръчка ...

[hooligan_sk]

Грешката която набива(единствена) е за количествен регулатор на ГНП-то

При подаване на газ милиграмите си тръгват на горе, но при пускане за МНОГО кратко минават през 0.00. Това е за части от секундата и веднага тръгват нагоре. Това нормално ли е? Колата не гасне в този момент, но ако някой път зависне за по-дълго, както предполагам че се случва, би следвало да угасне нали? Лагав количествен регулатор може и да е причината за да задържа газта леко преди да започне да успокоява? Какво мислите, там ли ще дойде проблема?

ПП: Пуснали сме я на автомат и сега карам да видим какво ще стане. Така обороти не губи при спиране но е рано да кажа дали не гасне. Понякога минават по 2-3 дни каране без да гасне, понякога изгасва 2-3 пъти подред...

[Zinoto]

При тая грешка задължително търси проблема в помпата. Трябва да се види дали всичко е нормално, но явно настройките не са в ред, а може и да трябва да се отвори да се "чисти" ел.блока. Не от стружки като се случва при 1Z мотора, а от други мизерии. От биодизел каква помпа съм виждал... . Предишния собственик може да е отварял помпата и не се знае как и какви интервенции е правил.

[hooligan_sk]

При тая грешка задължително търси проблема в помпата. Трябва да се види дали всичко е нормално, но явно настройките не са в ред, а може и да трябва да се отвори да се "чисти" ел.блока. Не от стружки като се случва при 1Z мотора, а от други мизерии. От биодизел каква помпа съм виждал... . Предишния собственик може да е отварял помпата и не се знае как и какви интервенции е правил.

Преди 3 години я отваряха заради датчика за темп. на горивото и по спомен беше всичко нормално. Мизерията стана от 3 месеца насам... ще се ръчка помпата, то се е видяло. Ако не се оправи, копира се всичко от автомата, взима се само Н75 от ръчката и тва е... Вече 3ти ден карам на автомат и няма проблем... и на 90% съм сигурен че не е записала грешка, не съм я поглеждал още.

Всякакви предложения как да се действа са добре дошли

[al3xbg]

При тая грешка задължително търси проблема в помпата. Трябва да се види дали всичко е нормално, но явно настройките не са в ред, а може и да трябва да се отвори да се "чисти" ел.блока. Не от стружки като се случва при 1Z мотора, а от други мизерии. От биодизел каква помпа съм виждал... . Предишния собственик може да е отварял помпата и не се знае как и какви интервенции е правил.

Преди 3 години я отваряха заради датчика за темп. на горивото и по спомен беше всичко нормално. Мизерията стана от 3 месеца насам... ще се ръчка помпата, то се е видяло. Ако не се оправи, копира се всичко от автомата, взима се само Н75 от ръчката и тва е... Вече 3ти ден карам на автомат и няма проблем... и на 90% съм сигурен че не е записала грешка, не съм я поглеждал още.

Всякакви предложения как да се действа са добре дошли

Моето Поло 1.9Д (предкамерен) само и абсолютно произволно си се форсираше до 2500-2700 оборота за по няколко секунди. Веднага отидох да видят помпата със свито сърце. Оказа се, че ми е било много затегнато не жилото на газта, а на самата помпа. Човека го отпусна за 10 минути. От тогава не ми е задържала газта, но и самата кола се кара с повече газ, което предполагам е нормално, при все, че преди с малък ход на педала съм подавал повече газ, отколкото си мисля че подавам. Не е кой знае какво , но е идея.

[hooligan_sk]

При тая грешка задължително търси проблема в помпата. Трябва да се види дали всичко е нормално, но явно настройките не са в ред, а може и да трябва да се отвори да се "чисти" ел.блока. Не от стружки като се случва при 1Z мотора, а от други мизерии. От биодизел каква помпа съм виждал... . Предишния собственик може да е отварял помпата и не се знае как и какви интервенции е правил.

Преди 3 години я отваряха заради датчика за темп. на горивото и по спомен беше всичко нормално. Мизерията стана от 3 месеца насам... ще се ръчка помпата, то се е видяло. Ако не се оправи, копира се всичко от автомата, взима се само Н75 от ръчката и тва е... Вече 3ти ден карам на автомат и няма проблем... и на 90% съм сигурен че не е записала грешка, не съм я поглеждал още.

Всякакви предложения как да се действа са добре дошли

Моето Поло 1.9Д (предкамерен) само и абсолютно произволно си се форсираше до 2500-2700 оборота за по няколко секунди. Веднага отидох да видят помпата със свито сърце. Оказа се, че ми е било много затегнато не жилото на газта, а на самата помпа. Човека го отпусна за 10 минути. От тогава не ми е задържала газта, но и самата кола се кара с повече газ, което предполагам е нормално, при все, че преди с малък ход на педала съм подавал повече газ, отколкото си мисля че подавам. Не е кой знае какво , но е идея.

Благодаря, но AHF е с електронна газ, няма жила

[Antracid]

тарси проблема в педала ве4е два сменям заради такива аномалии праи си кот иска позицията на педала не се разпознава заради изтаркания 4етец и там ве4е дали е варнат дали натиснат става каша успех

[hooligan_sk]

тарси проблема в педала ве4е два сменям заради такива аномалии праи си кот иска позицията на педала не се разпознава заради изтаркания 4етец и там ве4е дали е варнат дали натиснат става каша успех

Каквото и положение да отчете, колата не трябва да гасне

[Antracid]

силно се самнявам

[ifidik]

вече са ти казали, но явно не искаш да повярваш.проблема ти е в електронния блок на помпата.

това с педала са глупости.ако има проблем с него , колата подържа 1100 оборота, не гасне.

[hooligan_sk]

вече са ти казали, но явно не искаш да повярваш.проблема ти е в електронния блок на помпата.

това с педала са глупости.ако има проблем с него , колата подържа 1100 оборота, не гасне.

Благодаря Иво, убедил съм се че проблема е 99% в помпата/ел. блока, но колата не се човърка всеки ден и просто се опитвам да си изясня всички потенциални причини в периода когато е затворена и се кара.

ПП: Вече 250км градско тръгни спри на АВТОМАТ. Колата не гасне и няма да изгасне така. Досадния проблем с лекото додаването на газ след като свършат милиграмите "подадени с педала" - си остава и с тези карти.

[Antracid]

това с педала са глупости.ако има проблем с него , колата подържа 1100 оборота, не гасне. сагласен

[hooligan_sk]

Здравейте. Моята машина си е направо нова вече като добавя и цялостната боя отпреди 2 месеца

Послушах препоръките на няколко души и смених направо ГНП-то. Още повече, че изпадна един АХФ за донор който е от последните произведени(2002г) на истински 60 000км. Та взехме неговата помпа(+вал+капак на клапаните ). И вече 1 седмица колата не е гаснала, предполагам и няма да гасне. Развърта се много по-плавно студена и всичко е чудесно. Обаче остана загубата на обороти при спиране с пуснат съединител. С натиснат няма проблем. Целия комплект с маховика е нов също, оригинален(Закс) 1:1 с този който излезе от колата.

И сега въпроса ми е, тези мотори(компютъра) следи ли по някакъв начин положението на съединителя/педала му. Ще се тества с друг датчик на педала на спирачките, но по пътя на логиката по-вероятно е да е от съединителя, ако има подобен датчик там? Какво мислите по въпроса?