нов акумулатор върти слабо

[fox_vt]

Как мерите отечката?

Малко разяснение за правилно мерене на утечка-набавяш си мултицет,поставяш го на обхват 200мА прав ток.Избираш си едната клема от акумулатора която е по удобна и я развиваш без да я откачаш от акумулатора,затварят се всички врати и се заключва с алармата ако има,ако няма се минава по нататък.След това едната сонда от мултицета се допира до клемата и се притиска със пръст а с другата сонда се допира извода на акумулатора под самата клема и без да се пускат двете сонди се вади клемата.Чака се поне 30 сек като се следи показанието на мултицета.Малко объркано го обясних дано сте ме разбрали

[gosho81]

Как мерите отечката?

Малко разяснение за правилно мерене на утечка-набавяш си мултицет,поставяш го на обхват 200мА прав ток.Избираш си едната клема от акумулатора която е по удобна и я развиваш без да я откачаш от акумулатора,затварят се всички врати и се заключва с алармата ако има,ако няма се минава по нататък.След това едната сонда от мултицета се допира до клемата и се притиска със пръст а с другата сонда се допира извода на акумулатора под самата клема и без да се пускат двете сонди се вади клемата.Чака се поне 30 сек като се следи показанието на мултицета.Малко объркано го обясних дано сте ме разбрали

Колега само да те питам червената сонда я бучвам на дупката която е за 10 ампера нали?и включвам на обхват 200мА да меря.Може да е глупав въпроса но като те разбирам

[Stivi]

Как мерите отечката?

Малко разяснение за правилно мерене на утечка-набавяш си мултицет,поставяш го на обхват 200мА прав ток.Избираш си едната клема от акумулатора която е по удобна и я развиваш без да я откачаш от акумулатора,затварят се всички врати и се заключва с алармата ако има,ако няма се минава по нататък.След това едната сонда от мултицета се допира до клемата и се притиска със пръст а с другата сонда се допира извода на акумулатора под самата клема и без да се пускат двете сонди се вади клемата.Чака се поне 30 сек като се следи показанието на мултицета.Малко объркано го обясних дано сте ме разбрали

Колега само да те питам червената сонда я бучвам на дупката която е за 10 ампера нали?и включвам на обхват 200мА да меря.Може да е глупав въпроса но като те разбирам

Точно така,на 10А слагаш червената сонда, че ако остане на другата дупка и има някой по-сериозен консуматор който не е спрял да тегли и пуснеш през мултицета заминава бушончето !

[fox_vt]

Не не на 10А ако мултицета ти е китайски трябва да имаш 3 или 4 дупки-COM,ом/волт/мА,10(20)А.Ако е с четири дупки едната е мА бодваш едната сонда там а другата на COM.Като идеята е да вкл алармата докато още не си махнал клемата от акумулатора да минат процесите със голям ток и чак тогава разкачаш.Ако мериш директно на обхват 10 или 20А няма да има точност и може да се излъжеш за стойноста на показанието.

[deversant]

Масло на двигателя,и ние правихме същото упражнение.Колата-поло 1.9Д 6н
Падна под -3 непали!Нов акумолатор от 62 на 75ач...
Пали няколко дни (седмица)
После -10 неще да пали,свещи развивахме дюзи и обезвъздушавахме...
Не,непали!Върти слабо,с новият акумолатор!
Закупуване на устройство за старов ток:

Отново ниакъв шанс да запали (неможе да завърти бързо!)
Ново масло в двигателят..
Е това вече е друга работа!
Та,надявам се сам си си сменял маслото на колата,и знаеш от каква туба си налял!

[Jonkata_v]

здравейте купих си нов акумулатор преди 2 седмици EXIDE PREMIUM 77Ah,760 A колата е голф 4 1,9 TDI 110 к.с. Тази седмица палих понеделник и вторник и в сряда(беше най-студено от цялата седмица до сега) сутрин вече нямаше Power да завърти като хората.динамото го замервах 13,8 V,и оттечка 0,100 mAh.пробега ми за ден е около 20-30км.незнам какъв е проблема ,трябва да го разнищя щото ще го прееба новия акумулатор.дайте мнения ще съм благодарен.може ли от някъде да губи ток,примерно маса,стартер при въртене да харчи повече ток от колкото е нормално примерно.

Аз имах следната случка :
Слагам чисто нов акумулатор + нови втулки стартер, и на следващата сутрин тръгвам да паля но върти някак си бавно...оглеждам около стартера и акумулатора всички връзки,клеми и маси дали са свързани и притегнати както трябва - всичко е ок.
След това замерих свещите и се оказаха два броя изгоряли,след смяната им,на следващата сутрин беше изчезнало това забавено и тромаво въртене...
Ако не си сменял свещи нищо не ти пречи да ги провериш и тях...

[veskovi4]

Маслото е на 1000 -1500 км,Mobilе 1 SUPER 2000 10 W 40,от туба .