1,9 VW Polo Diesel проблем с OMV дизел

[IvailoOo]

А не е ли по-лесно да си вземеш от тая добавка против замръзване.10лв ми излезе за 100мл. Караш малко да загрее нафтата и му капваш 5мл. за 1 резервоар и после нямаш ядове докато не свърши...к'ви шишета..к'ви пет ле'а

[samo_pechka]

Има добавки и добавки,някои са уж антигелови - пак замръзват !! Едно време на Петрол продаваха керосин в туби по пет кила (да не му беше друго името. .)-вършеше чудесна работа 5 кила на 100 литра нафта и джиткаш без проблем ,но това е за по-старото поколения дизелаци преди ерата PD или CR - за тях да не се рискува! Има колеги които знаят каква добавка е по-подходяща!Аз засега нямам с гориво на Лукойл (и то от евтиния дизел) проблеми.И в най-големите студове е палела и вървяла колата .Та към автора на темата : ако се е поопразнил резервоара -дизел от бензиностанция за който знаеш,че няма проблем в студа + подходяща добавка по-конска доза първия път.Успех и безаварийни км.

[StanchoA]

Хора използвайте VAG COM и проверете къде е проблема... Моята Ибиза пали на -20 градуса без ядове и то с обикновена нафта от OMV... Нещо някъде куца и не е само нафтата проблема...

[Lazar2005]

Колега много ми е чудно как мойто кола на -19 запали работи 10 сек и угасна , а нафтата беше на камък в тръбичката и с вряла вода поливам, размръзне малко запали и седя с една туба 10 литра вряла вода и поливам полека по филтъра и тръбичките така 10 мин докато обърна нафтата 1 път и затопли леко главата
а на другия ден ми замръзна на служебната кола на -9 градуса в движение сондата коети направо ми е*а майката щото на подбалканската увиснах като супол - заредих обикновенна нафта ОМВ в банишора срещо сите българи на вентото, а на астрата заредих(служебна) от ОМВ на рожен зад софарма точно която се намира и съм сипал 31 литра на астралопитека и замръзна в движение

[VWGT]

освен, че ми замръзна нафтата от OMV, после трябваше да сменя и горивния филтър, който беше на 12 000 км. Нямаш идея каква тиня имаше в него, колата не можеше да вдигне повече от 60 км/ч по равно. Като има нафта и моята пали -20, но с лайна в резервоара и Райнер Мюлер с 3 вагкома няма да успее.

[grishitu]

Stancho A на поло 1.9 дизел освен оборотите и температурата няма какwo друго да види със този vag com.

[pEsHkyY]

Хора използвайте VAG COM и проверете къде е проблема... Моята Ибиза пали на -20 градуса без ядове и то с обикновена нафта от OMV... Нещо някъде куца и не е само нафтата проблема...

И моя в най-големите студове в София (-20 и нещо) си пали със Супер Дизел от Лукойл без добавки Въпроса е на какво ще попаднеш като гориво според мен ..

[StanchoA]

Освен нормалните показания има едно basic settings където излизат и други показатели... Става въпрос за центровка на горивна помпа. След като го направих това при мен си пали и на -20 с един оборот...

П.П. Все пак и моята Ибиза е базирана на Поло...

[grishitu]

Освен нормалните показания има едно basic settings където излизат и други показатели... Става въпрос за центровка на горивна помпа. След като го направих това при мен си пали и на -20 с един оборот...

П.П. Все пак и моята Ибиза е базирана на Поло...

Би ли обяснил малко повече за тези бейсинг сетингс как, от къде и какво се гледа, за да е ясно на мен и на другите коелги. А след като кажеш ще го пробвам веднага, че гледах гледах, а незнам какво да гледам

[StanchoA]

Когато се свържеш с компютъра на колата избираш Select и там на Engine. Когато разпознае компютъра натискаш на 08 Meas. Blocks. Когато го отвориш в долния ляв ъгъл има копче Basic Settings. Можеш да го избереш само когато си пуснал единия от редовете групи на 000. Когато влезеш в Basic Settings долу вдясно има TDI Timing. Прави се при загряла кола на 90 градуса. В този TDI Timing ще ти изкара графика с 3 линии, като трябва да се вместиш между горните две. Избери си от падащото меню твоя код двигател и ще ти изкара графиката, жълтите черти ще ти покажат къде ти е твоя Timing в момента. По това гледаш и настройваш помпата.

[grishitu]

Още един тъп въпрос на поло с AEF тествано ли е?

[deversant]

Когато се свържеш с компютъра на колата избираш Select и там на Engine. Когато разпознае компютъра натискаш на 08 Meas. Blocks. Когато го отвориш в долния ляв ъгъл има копче Basic Settings. Можеш да го избереш само когато си пуснал единия от редовете групи на 000. Когато влезеш в Basic Settings долу вдясно има TDI Timing. Прави се при загряла кола на 90 градуса. В този TDI Timing ще ти изкара графика с 3 линии, като трябва да се вместиш между горните две. Избери си от падащото меню твоя код двигател и ще ти изкара графиката, жълтите черти ще ти покажат къде ти е твоя Timing в момента. По това гледаш и настройваш помпата.

Не колега,няма как да стане това!Това става само за тди коли 1.9тди 90 и 110 коня с електронна роторна нафтова помпа.Полото е с обикновенна помпа с жило,дори да е SDI няма да ти покаже тва което искаш!
Утре мога да го пробвам,и да кажа какво може да се види на това поло.Засега съм си закачал само голфа който е ТДИ,там съм си гледал центровката.Утре ще закача полото,че от много време насам искам да видя дали има някакви грешки,незнам какво ще видя но може и да има някой теп. датчик за смяна...или някоя друга глупост!

[Ljubon]

От OMV сигурно са чели тая тема, защото пускат реклама по TV за техния дизел, който издържал на -30 градуса!

[grishitu]

От OMV сигурно са чели тая тема, защото пускат реклама по TV за техния дизел, който издържал на -30 градуса!

само рекламни трикове, на един комшия Хюндай И30 в движение гасне с тая нафта в големите студове.

Деверсант, знам че неможе да стане на Поло с AEF, първо попитах как и после дали е тествано. Но ако Станчо А намери начин за предкамерния дизел да се види нещо ново ще е много добре.

[goro21]

сипъх преди 10тина дена от Omv Варна бул република обиновен дизел 02.12 сутринта -8гр (вечерта може да е ставало и -11) запали едва едва изгасна и няма палене взе въздух помпата.Верно и филтъра не бе сменян от 2 години (27 000км) и вероятно и това също е фактор. 2 зими подред никога нее имала проблеми спаленето и при -13гр с знайни и незнайни нафти и нечувани бензиностанции пали винаги с мн малко въртене.