Избор на Голф 3 ТДИ

[I4o_naskov]

Мърлячи има и в Италия и в Германия, виждал съм и в Австрия. Те стигат само турците и арабите, колко коли минават през техните ръце. Гледаните коли са по-скъпи от тук и се подминават и от търговците. Затова писах, че е на късмет, повечето коли вече нямат проблем с ръждата, но все пак... лютата зима износва повече и мотора.

Както каза Гледаните коли са по скъпи това е истината

[mytko731]

човека пита за мотора а не за ръждата.двата мотора са с еднаква мощност и няма как да е различен въртящият момент.почти всичко е еднакво.вижте аутодатата.инфото е като за един мотор

[cancro]

Значи който и мотор да избере няма да съжалява и двата са евтини за поддръжка, икономични.AHU е по нов но не виждам мн колеги с този мотор, пък и четох тема за разхода на 1Z че са мн икономични 5,5-6 на 100, но нека колега с AHU мотор да каже нещо повече.Знам, че колкото по ново толкова по добре, обаче не всеки път е така.

[mladeja]

Моя мотор е АХУ. От към мотор нямам до сега никакви ядове.По косвени доказателства я купих на поне 405 000 км. пробег сега е около 480 000 отново косвено.Масло не гори стига да не е нещо от синтетичната група - полу или пълна.От две години и нещо съм с чип.Ако има конкретни въпроси мога моля.

[samo ra4na na zavoite]

Преди 4 години бях написъл тук в една тема за голф 3, че е най-несполучливия модел на Фолксваген и целия форум се дигна срешу мен.

Наистина гният малко повече от нормалното, но кое друго не и е на ред на 3-ките???? Окачване ли,двигател ли, салон ли?
Към автора на темата. Аз ще похваля 1Z с добър вървеж, нисък разход на гориво евтин за поддръжка и доказал се с годините ,че е "корав" двигател. Мисля си ,че AHU е същия.

[Zinoto]

Преди 4 години бях написъл тук в една тема за голф 3, че е най-несполучливия модел на Фолксваген и целия форум се дигна срешу мен.

Наистина гният малко повече от нормалното, но кое друго не и е на ред на 3-ките???? Окачване ли,двигател ли, салон ли?
Към автора на темата. Аз ще похваля 1Z с добър вървеж, нисък разход на гориво евтин за поддръжка и доказал се с годините ,че е "корав" двигател. Мисля си ,че AHU е същия.

Гниенето никак не малък проблем (падане под нивото на Опел), доста проблеми от тъй наречените "детски". Ако беше успешен модел нямаше да бъде спрян от производство само за 6 години - от 1991 до 1997. Още със създаването си дизайнът му е по-слаб от модели пуснати преди него - Форд Ескорт, Опел Астра и други. TDI мотора е добър за времето си, но досадния проблем със стружките в ел.блока на помпата е много често явление, да кажем, че за това вината е на БОШ, но все пак. Бензиновите мотори с малки изключения не са добри. Още много има да се пише, но за мен беше достатъчно да се повозя преди години на един бензинов, произведен 1994 година. След реномето на Golf II, Golf III e пълна излагация.

http://autobild.bg/?go=articles&p=detai ... ticleId=89

"Представеният през 1991 г. Golf III се оказа истински кошмар, защото при него за пръв път Golf страдаше от нови и необичайни дефекти – тракане, проблеми с двигателите (най-вече при TDI), както и много дефекти на окачването. Всичко това съсипа изграденото добро име, което се дължеше на Golf II. Като капак на всичко това при Golf III се завърна и призракът на ръждата, поради което трябва изключително внимателно да оглеждате екзеплярите от първите години на производството. Каква е ползата от ABS, въздушни възглавници или VR6 под предния капак, след като безбройните слабости в изработката или дефектите на двигателите съсипват реномето на този модел?"

п.п Наблюденията ми напоследък над няколко тройки обявени за продан е, че се продават изключително трудно /по-трудно от форд дори / Не съм очаквал, че дори с легендарния AFN мотор 110 коня можеш да се "отървеш" само на бартер! Цените също вече са смешни и то на гледани коли. Приятел продава от 2 години, 1996 г., TDI 90 коньов, 4 врати, климатик и всички екстри, на реални километри, помпата не е отваряна никога, вече го дава за 1600 лева и никой не го взема.

[matres]

Преди 4 години бях написъл тук в една тема за голф 3, че е най-несполучливия модел на Фолксваген и целия форум се дигна срешу мен.

Наистина гният малко повече от нормалното, но кое друго не и е на ред на 3-ките???? Окачване ли,двигател ли, салон ли?
Към автора на темата. Аз ще похваля 1Z с добър вървеж, нисък разход на гориво евтин за поддръжка и доказал се с годините ,че е "корав" двигател. Мисля си ,че AHU е същия.

Гниенето никак не малък проблем (падане под нивото на Опел), доста проблеми от тъй наречените "детски". Ако беше успешен модел нямаше да бъде спрян от производство само за 6 години - от 1991 до 1997. Още със създаването си дизайнът му е по-слаб от модели пуснати преди него - Форд Ескорт, Опел Астра и други. TDI мотора е добър за времето си, но досадния проблем със стружките в ел.блока на помпата е много често явление, да кажем, че за това вината е на БОШ, но все пак. Бензиновите мотори с малки изключения не са добри. Още много има да се пише, но за мен беше достатъчно да се повозя преди години на един бензинов, произведен 1994 година. След реномето на Golf II, Golf III e пълна излагация.

http://autobild.bg/?go=articles&p=detai ... ticleId=89

"Представеният през 1991 г. Golf III се оказа истински кошмар, защото при него за пръв път Golf страдаше от нови и необичайни дефекти – тракане, проблеми с двигателите (най-вече при TDI), както и много дефекти на окачването. Всичко това съсипа изграденото добро име, което се дължеше на Golf II. Като капак на всичко това при Golf III се завърна и призракът на ръждата, поради което трябва изключително внимателно да оглеждате екзеплярите от първите години на производството. Каква е ползата от ABS, въздушни възглавници или VR6 под предния капак, след като безбройните слабости в изработката или дефектите на двигателите съсипват реномето на този модел?"

п.п Наблюденията ми напоследък над няколко тройки обявени за продан е, че се продават изключително трудно /по-трудно от форд дори / Не съм очаквал, че дори с легендарния AFN мотор 110 коня можеш да се "отървеш" само на бартер! Цените също вече са смешни и то на гледани коли. Приятел продава от 2 години, 1996 г., TDI 90 коньов, 4 врати, климатик и всички екстри, на реални километри, помпата не е отваряна никога, вече го дава за 1600 лева и никой не го взема.

ама ти какво говориш карал ли си голф момче ? ... карам голф 3 тди 1Z 90 коня и от 4 години само ремаци масло и водна помпа е сменяно никакво тракане няма има съвсем леко ръжда на калника и това е .... ГОЛФА Е КОЛА КОЯТО НИКОГА НЯМА ДА ТЕ ОСТАВИ НА ПЪТЯ !!!

[samo ra4na na zavoite]

Явно е че колегата Zinoto мрази голф 3 и няма нищо лошо в това.Всеки си има вкус и за всеки вкус има кола
В действителност нещата не стоят така. Нека момчето което си тъси голф 3 да знае ,че е добра кола и ще му служи вярно, а и не виждам какви дефекти дава окачването и с какво е по слабо от на голф 2 като са едни и същи

[Zinoto]

Явно е че колегата Zinoto мрази голф 3 и няма нищо лошо в това.Всеки си има вкус и за всеки вкус има кола
В действителност нещата не стоят така. Нека момчето което си тъси голф 3 да знае ,че е добра кола и ще му служи вярно, а и не виждам какви дефекти дава окачването и с какво е по слабо от на голф 2 като са едни и същи

Не мразя Голф 3, просто съм реалист. Карал съм да, а и доста такива са ми минали през ръцете за ремонти на ГНП и други. Същевременно имам преки наблюдения от Голф 4, самия аз карам Ауди А3 от 5 години, което си е Голф 4 и точно в тази посока ми беше съвета - защо да купува толкова морално остаряла кола, като положителната разлика в качествата на Голф 4 е толкова голяма спрямо предшественика, че разликата от около 1500 лева е напълно оправдана.

[samo ra4na na zavoite]

Няма съмнение, че голф 4 е мнооого по хубав и приятен автомобил от голф 3 ,но е и по скъпичък. Колегата се е ориентирал към TDI и става на въпрос за избор междо 1Z и AHU. В линка на Zinoto пише ,че голф 3 имал тракания главно в TDI мотора значи 1Z. Просто не знам на какво основание е написано това. Почти всеки член на форума знае,че 1Z е много добър двигател и е практически доказъл се.

[kn9453]

Явно е че колегата Zinoto мрази голф 3...

Сигорно и АУТОБИЛД мрази Г3 !!!
Човека Ви цитира най-авторитетното издание за автомобили,а Вие го нападате че мразел Голф3.Всеки от Вас господа защитници на Г3 вижда всеки ден ръждата на своята кола (на 3/5 врата) и се пита на какви невероятни места изгнива но тууук във форума е най-доволния.

[samo ra4na na zavoite]

Човека Ви цитира най-авторитетното издание за автомобили,а Вие го нападате че мразел Голф3.Всеки от Вас господа защитници на Г3 вижда всеки ден ръждата на своята кола (на 3/5 врата) и се пита на какви невероятни места изгнива но тууук във форума е най-доволния.

Колегата си търси TDI. Голф 3 му е най-евтиния варянт. И никого не съм нападал.

[cancro]

Няма съмнение, че голф 4 е мнооого по хубав и приятен автомобил от голф 3 ,но е и по скъпичък.

Той такава искаше, обаче се отказа заради демпферния маховик, а и на него му трябва повече за работа и по-малко за удоволствие TDI-то.И може ли да се сложи чип на тройката с колко ще вдигне коне, въртящ м-нт, разход?

[matres]

Няма съмнение, че голф 4 е мнооого по хубав и приятен автомобил от голф 3 ,но е и по скъпичък.

Той такава искаше, обаче се отказа заради демпферния маховик, а и на него му трябва повече за работа и по-малко за удоволствие TDI-то.И може ли да се сложи чип на тройката с колко ще вдигне коне, въртящ м-нт, разход?

Може да се сложи чип тунинг на всяка кола с БОРД

На 3-ката тди то 1Z от 90 коня става 115-120 кончета за въртящ м-нт не съм сигорен разхода спада с около 1.5 литра ако не го ръчкаш

[Zinoto]

Няма съмнение, че голф 4 е мнооого по хубав и приятен автомобил от голф 3 ,но е и по скъпичък.

Той такава искаше, обаче се отказа заради демпферния маховик, а и на него му трябва повече за работа и по-малко за удоволствие TDI-то.И може ли да се сложи чип на тройката с колко ще вдигне коне, въртящ м-нт, разход?

Може да се сложи чип тунинг на всяка кола с БОРД

На 3-ката тди то 1Z от 90 коня става 115-120 кончета за въртящ м-нт не съм сигорен разхода спада с около 1.5 литра ако не го ръчкаш

Голф 3 TDI ако не са му разбутани настройките и е в добро здраве гори 4л./100 извънградско със средна скорост 90 км./ч и 5л./100 смесен цикъл - градско и извънградско. Значи ако се чипоса разхода ще падне на 3 л./100 и на 3.5 л смесено... айде стига заблуждава, хората не знаят и се интересуват ама ти направо пишеш пълни фантасмагории. Реално разхода не пада, защото газта е по-чувствителна и се кара доста по-спортно дори без да искаш. Доказано е, че в градски условия разхода даже се вдига! И уж кола за работа пък чип... малко не се връзва.