Bora ASZ 2002 Тест на Н75 със VCDS

[FELIPE]

М/у другото четейки тази тема,да ви кажа само,че от това раздвижване няма кой знае каква полза,по-точно никаква,иначе по причината за тази тема,ще видя какъв ще е ефекта от премахването на ЕГР при мен в/у запичането на геометрията,от там(точно от мембраната движеща клапана затварящ/отварящ пътя на изгорелите газове) съм губел яко вакуум,което предполагам е оказвало отрицателно влияние в/у движението на актуатора,а от там и геометрията, даже в последните дни преди да я закарам на kasapina вакуума идваше сто-двеста метра след като тръгна,предполагам това +постоянно отворения/затворен клапан(не знам какво му е положението при липса на вакуум)е оказвало някакво значение за запичането.И това може би не е само при мен,доста от колегите оплакващи се може да губят вакуум от там.
П.П.Като стана въпрос за запичане,Комиците в петък "Може ли една пица?-Момент, пикая!"

[juve]

И това може би не е само при мен,доста от колегите оплакващи се може да губят вакуум от там.

да те успокоя - тази мембрана и при мен беше спукана, ама геометрията ако я оставиш, си запича с кеф със и без ЕГР

[sith]

Отиваш на Engine, Ouptup test, минаваш една по една стъпките и след като мине теста на N109 (клапна за спиране на горивото) колата изгасва, следващия тест е на н75 - ако всичко е точно с вакуумните маркучи трябва да се движи поне 10-15 пъти в крайните положения. Поне при мен е така - колата от аватара :)

Темата е малко стара, но днес направих този тест на Ауди А3 131к.с и колата изобщо не изгасва. Няма никакви записани грешки, но колата е доста мудна. Турбото е с почистена геометрия преди не повече от 2000км, след което колата си вървеше супер, но от една седмица насам е доста спъната. Някакви идеи на какво може да се дължи това ?

[vlado_tonev]

Направи един лог и може да излезне нещо