пасат б5 АФН проблем...

[DIMITER1]

Когато свалях турбото за чистене,актуатора не сме го пипали изобщо,само геометрията сме чистели.В такьв случай трябвали всеки пьт при чистене да се регулира актуатора.Притесняваме това,че като сложих носите н75 ,колата работеше мн добре докато не направих 3000 оборота и заби,изгасих двигателя,запалих,но колата работи мн шумно и няма мощност в ниските оборотни,чак след 2500 се усеща тяга.Това го прави след като сложих новия н75 и отидох да пробвам и заби.иначе допреди да забие вьрвеше мн добре до 3000 оборота и заби...

[nasko1978]

Егр-а дали е затворен,чист ли е?Вакумните маркучи правилно ли са наредени?Геометрията дали е сглобена правилно?Въздушният филтър чист ли е?Много е важно да кажеш каква точно грешка записва?
Батко ни Niks76 още преди много време ми даде идеята за замерване на налягането с външен манометър,за да се сравняват показанията с ваг-кома!
Центровката как е?Горивен филтър?
Актуатора да не би да е малък и като месингов,такива са първите актуатори на по-старите Б5 -ци!?

[samo_pechka]

Има едни малки бели клапанчета по вакуум системата .Някъде из форума имаше една подобна тема .Та това клапанче се скапва и не пуща необходимия вакуум към Н75 .Аз сега не съм пред колата ,да видя къде се намира с точност Така де ,да се има в предвид и това .Решението мисля в темата беше ( дето я четох)- махане на самото клапанче ,и край със мизериите
П.п. темата : viewtopic.php?f=24&t=186249

[DIMITER1]

Грешката точно не я помня,беше високо налягане в турбото,днес не
Сьм я качвал на ваг.агр не е затапен,но е чист като сьлза,проверих го.

[DIMITER1]

А за вьпросното клапанче,вчера го проверих и работи само едностранно,от бялата част кьм черната.

[samo_pechka]

Да, така е ,те са едностранни .Въпроса е когато дори и в "правилната" посока не пущат достатъчно вакуума .Ще се познае ,ако на неговото място, се сложи за момент една снадка . И ако колата се оправи....

[DIMITER1]

Колеги,странностите с колата продьлжават,продьлжава да е тромава в ниските,но пьк преди малко минавайки по околоврьстното,я настьпих на 5 скорост,от 80 км до 180 кмч и чак тогава заби,рестартирах двигателя оправи се пак пробвах и пак заби на 180 кмч,и продалжава в ниските оборотни да е мн мудна и работи някак си по шумно,доста по шумно бих казал.

[HAMELION]

провери я на ваг.кома дали не дава свръх налягане само така може да забива.може да е лениво турбо замърсена геометрия.

извинявам се не прочетох цялата тема. това че забива може да е налягане като влезе в авариен режим или гориво? виж и как са ти милиграмите на дюзите някя да не пикае и гледай задължително налягането вдвижение. неможе да ти е наред налягането и горивото и турбото и да прави свръх налягане или да забива.клапана само не разбрах нов ли сложи или втора употреба. наистина има и малка вероятност да е маап-а

[brum]

Намери си вакуумен марку дълъг около 30-40см. Разкачи заводския маркуч от актуатора на турбото и закачи тоя чистия на негово място. Засмучи и виж дали не изпуща. Ако изпуща - актуатора ти е пробит. Ако не изпуща погледни дали се движи геометрията. Трябва лоста на геометрията да прави малко над сантиметър ход и да не скърца докато се движи. Ако прави по-малко или задържа и не се движи свободоно или пък скърца докато мърда - геометрията е за чистене.

Ако актуатора не изпуска и геометрията се движи свободно ще ти дам още жокери какво да гледаш.

[DIMITER1]

това с маркуча още утре ще го пробвам,относно лостчето на ръка го мърдам,незнам колко може би не е около един сантиметър,но го мърдам и докато го мърдам скърца,да ясно се чува как скърца...

[viktoris]

Ако акуатора е добре,може да вземеш от някой МАП сензора само за проба,да видиш дали е читав.

Много ми е странно защо работи по шумно....и как по шумно.....бучи ли ,или просто трака повече...да не е нещо центровката избягала ....

Или пък все още да има пробив по турбопътищата някъде....

[GuLiVeR]

Може да е прескочил зъб на ангренажният ремък,и от там също става по шумно двг-то и се променя вървежа,,провери и това,но пък няма да влиза в авариен режим,може да са два проблема,

[brum]

Шума може и от геометрия задържаща в отворено положение да е. Няма тапа в генерацията и мотора започва да се чува по-силно.

[DIMITER1]

Шума,за койото говоря е по-скоро бучене,а не тракане

[brum]

За същият тип шум говоря и аз . Виж си геометрията. Предполагам, че седи отворена. Затова и колата не върви до 3000 оборота.