Проблеми с турбината на В5 РЕШЕНО

nikm написа:Аз карам предимно в града, колата ми е на около 130 000 км, значи явно трябва да махна катализатора на първо време, да ми почистят турбината пак, да видят как е въпросният клапан и ако пак прави проблеми да сменя турбината-ако правилно съм разбрал.Колеги насочете ме към читав майстор или сервиз които да ми тества турбото и въпросния клапан.

Много неща има да направиш преди да смениш турбината-първо да минеш още 200-300 к километри :wink:

trohata написа:Здравейте !
Мога ли да ви помоля ако можете да качите снимка или схема да видя кой е този клапан N75 !
Благодаря предваретелно

Зад дебитомера -закачен е на купето.Ако искаш снимай това място около мотора за да ти го посочим.

Мнениеот **pike** » Пон 05 мар 2007 19:54

Stivi и Rabbit tdi ме навиха окончателно-утре отивам и махам шибания катализатор-даже се уговорих с майстора.

pike написа:Stivi и Rabbit tdi ме навиха окончателно-утре отивам и махам шибания катализатор-даже се уговорих с майстора.

Аз още ме е яд ,че на 2ката не го махнах ,ама на 3ката вече го отрязах тотално.Само не слагай резонаторно гърне/на ТДИ освен да гние друга работа не върши/.Или го изрежи като консервна кутия и избий керамиката и пак го завари ,или го свали със желязо и збий вътрешноста и после пак го монтирай.

Мнениеот **niks76** » Вто 06 мар 2007 0:02

N-75 се намира на нивото на турбото - отпред под маркуча от въздушния филтър към турбото; представлява черен клапан с три вакуумни маркучета и ел. букса. Това е за пасата на колегата Trohata, а обяснението на Rabbit tdi е за голф.

Мнениеот **nikm** » Чет 08 мар 2007 8:58

А на помпа-дюза 2001 г. N75 пак ли се намира там-над турбината.

Мнениеот **niks76** » Чет 08 мар 2007 9:32

nikm написа:А на помпа-дюза 2001 г. N75 пак ли се намира там-над турбината.

пасат или голф?на пасата е пак там ,а на голфа е на купето - на рамката под 4иста4ките(4ерен калап с бяло капа4е e N75;има още един подобен но 4ерен-тои е заEGR)

Мнениеот **nikm** » Чет 08 мар 2007 13:41

Говоря за пасат. Значи и при мен е на същото място. А как се тества този клапан дали е наред. Доколкото разбрах само отваряне и почистване не е гаранция, че е читав.

nikm написа:Говоря за пасат. Значи и при мен е на същото място. А как се тества този клапан дали е наред. Доколкото разбрах само отваряне и почистване не е гаранция, че е читав.

Най-сигурно е да вземеш от майстор или познат един нов-аз така направих.Иначе най-просто е да го слушаш дали работи.Другия номер е да откачиш кабела/но кабела ,а не маркучите :!:

/ за да спре да отваря.Ако във вървежа няма осезаема разлика начи си е заминал и не работи.

Мнениеот **nikm** » Чет 08 мар 2007 14:28

Rabbit_TDI написа:
nikm написа:Говоря за пасат. Значи и при мен е на същото място. А как се тества този клапан дали е наред. Доколкото разбрах само отваряне и почистване не е гаранция, че е читав.

Най-сигурно е да вземеш от майстор или познат един нов-аз така направих.Иначе най-просто е да го слушаш дали работи.Другия номер е да откачиш кабела/но кабела ,а не маркучите / за да спре да отваря.Ако във вървежа няма осезаема разлика начи си е заминал и не работи.

При мен проблема става към 120км/ч изведнъж придърпва и спира да набира. До 120км всичко си е ок. Значи по принцип си работи клапана и с откачването на кабела няма да разбера нищо. Възможно ли е въпросният клапан да си е ок и на определена скорост да му става нещо.

Точно за това ти казвам да откачиш жицата на клапана.Принципно ако го няма него турбото се "самозапушва" от собственото си налягане при вдигане на оборотите/така бачка уейст-гейта/.Когато оборотите почнат да стигат 3000 клапана почва да отваря гейта.Когато се скапе клапана няма кой да "разтовари" гейта и колата спира на горе-долу споменатата скорост.Ако клапана е наред и го изключиш виждаш как мотора изведнъж спира на 120-130 ,ако не е наред не усещаш разлика във вървежа.При условие обаче че твоя спира със сигурност на 120 не ти остава друг избор освен да вземеш от поднат клапана/демонтира се за 1 мин./и да направиш проба.Качвал ли си го на ВАГ-Ком?

Мнениеот **nikm** » Чет 08 мар 2007 15:38

Благодаря за вниманието.Днес ще го изключа да видя какво е положението и ще пиша. Качвал съм го на VAG преди две години във Супердизел на околовръстното и ми казаха, че турбото трябва или да се рециклира, но не дават гаранция, че ще се оправи или да го сменя.Пък аз досега си го чистя по един път в годината и си карам.

Мнениеот **niks76** » Чет 08 мар 2007 15:47

и с вадене на кабела се казва 4естито-набива грешка веднага :!:

Мнениеот **nikm** » Пет 23 мар 2007 8:30

Колеги да ви се похваля, че си реших проблема с колата, благодарение на ваште съвети. Махнах катализатора, отвориха ми турбината и я почистиха. Казаха, че имало нагар по лопатките. След махане на катализатора има осезаема разлика във вървежа.

nikm написа:Колеги да ви се похваля, че си реших проблема с колата, благодарение на ваште съвети. Махнах катализатора, отвориха ми турбината и я почистиха. Казаха, че имало нагар по лопатките. След махане на катализатора има осезаема разлика във вървежа.

Проблеми с турбината на В5 РЕШЕНО

Кой е на линия