пасат 5.5,131, AVF - турбина къркорещ звук(1600-1800об.)

[nikolay80]

Проблема е хроничен при този мотор и при пасат и при А4.И маховици се сменяха и тампони на мотора и меки връзки и разпределителни валове и никой не го реши този проблем.Има много изписано по проблема и в този и в ауди форума.

[RadoShopa]

Хм......между другото замисляйки се и при мен има такова "гъргорене" От началото се чудех,но вече свикнах с него....!Въпроса е дали е от турбината......но не ми се вярва,по-скоро някакъв резонанс край/или в изпускателната система ! Не съм задълбавал,може и да греша,но идва някъде отдолу,под скоростния лост...!

[h.dim]

нямам нищо съмнително по скоростната кутия, никакви шумове , нищо . съгласен съм че е много вероятно да не е турбината, но кое откъм изпускателната система , може да вибрира следствие на резонанс.

[h.dim]

а чувал ли е някой за противопоказания за затапване и изключване на егр клапана, защото ми направиха тази интервенция в сервиза и казаха ,че е клапана е само с еко функция и нищо лошо за колата не може да последва само да стане по-пъргава.

[IRRITATING]

Не е желателно при ПД да се затапва

[h.dim]

и аз имам спомен ,че съм срещал някъде подобно мнение, но ако е така, все пак как би се отразило негативно ?

[IvailoOo]

Не е желателно при ПД да се затапва

Искам точно,кратно и ясно да получа отговор : Защо ?

[IRRITATING]

Защото се повишава картерното налягане

[IvailoOo]

При 100% натоварен мотор ЕГР-а си е затворен така или инче. Чрез изолирането му се променя единствено Т в топлата част на турбината(повишава се,но не опасно много) Клапанът е само от екологична гледна точка.

П.п : Спирам да разводнявам темата

[h.dim]

да, приемам въпроса относно егр за приключен , аз също изчетох безброй статии относно затапването. да се върнем на темата...как си обяснявате факта ,че сутрин на студен двигател няма гъгрене ,или е неосезаемо и съответно в този диапазон колата изтегля по-леко и без замисляне, и съответно ,когато е загряла и гъгренето е по-шумно в същия диапазон е по тромаво изтеглянето? дано съм обяснил ясно...

[DaDiablo]

А в този диапазон има ли мощност? Или тръгва чак след 1800?

[h.dim]

има, дърпа,но по мудно , само че днес съм леко изненадан ,защото започна да дърпа без да се замисля и без гъгрене, абе направо е машина. възможно ли е да е свързано със скорошното изолиране и затапване на егр клапана (преди около седмица)и това да се е отразило с известно закъснение, ако и занапред е така съм склонен да приема именно егр клапана за основния виновник.

[h.dim]

за колегите , които се интересуват относно така наречената странна вибрация или още гъгрене, мога да споделя следните впечатления: след софтуерно изолиране и затапване на егр клапана звукът изчезна или драстично намаля , колата набира дори по-бързо, звукът на двигателя е перфектен. не търсете проблема в тампони, катализатори, меки връзки, валове итака нат. ,свързано е с турбината и егр клапана. моля , ако някой е имал този проблем и извърши посочената интервенция , да сподели ефекта с мен. само да добавя че ефекта се усети след около една седмица каране и около 600 км. извънградско, защо пак не мога да обясня. дано информацията да е полезна.

[morfei1]

Затапен ЕГР на ТДИ, в зимни условия и градско каране - няма загряване на мотора, на къси разстояния. Тва е другата му функция, която са пропуснали да ви кажат и която лично за мен е по-важна от еко нормите и екологията, защото колкото по-бавно загрява един мотор, толкова по-голямо е износването му и разхода му на гориво.

[produxan]

Колега проверявал ли си как са луфтовете на турбината се пак като метала се нагрее има топлино разширение а да не се получава че когато нагрееш метала луфта се обира до такава степен ,че лопатките не трият в охлювите